如果問美帝有哪兩種飛機容易傻傻分不清，你會想到誰？
上世紀60年代至90年代初，美國海軍同時裝備了兩種相似的艦載機：F-8和A-7。雖然長得像，但定位明顯不同。F-8“十字軍戰士”是美國海軍首款超音速戰鬥機，A-7“海盜”Ⅱ則是一種單發輕型攻擊機。A-7是由F-8發展而來。作為一款產量超過1500架，服役時間長達48年的經典機型，值得回顧和研究。
F-8戰鬥機
A-7攻擊機
前期的文章介紹了F-8戰鬥機，今天這篇文章介紹A-7攻擊機。全文約3900字，從發展概況、主要特點、型號類別、服役狀況、實戰應用和基本效能等方面，對A-7做一個簡要的全景描繪。大部分內容摘自國外和國內的各種公開資訊。
A-7“海盜”II Corsair II
發展概況
A-7“海盜”II（Corsair II）是美國沃特公司1960年代在F-8戰鬥機的基礎上研製的艦載攻擊機。
美國海軍在60年代初的時候，艦載機資源可謂十分豐富，僅攻擊機就有A-3、A-4、A-5和A-6，A-3和A-5因為各自定位和效能原因慢慢退役，主力還有A-4和A-6。A-4是一款兼具低成本和勤務性，可攜帶常規武器與核武器的輕型攻擊機，但已顯老態；A-6是滿足全天候作戰需求的新款重型攻擊機。為替換A-4並與A-6高低搭配，美國海軍急需一款新型戰術攻擊機。也只有美國海軍這樣的土豪能在艦載攻擊機上玩高低搭配。
1963年5月，美國海軍釋出了用於替代A-4“天鷹”輕型艦載攻擊機的新型輕型攻擊機（VAL）的戰技術要求，結構簡單、生存力強，裝備先進的導航和攻擊裝置，能攜帶大量常規武器，飛行效能不要求超聲速。
1963年的時候，美國海軍還在推進F-111B專案，進一步壓縮了VAL的成本，設計最好基於已有機型。美國海軍釋出招標後，4家公司入圍，分別是沃特、道格拉斯、北美及格魯曼。
道格拉斯公司推出了A-4基礎上加重加量的A-4F；格魯曼公司對A-6減重減員，推出了G-12方案；北美航空公司對FJ-4B加強機翼掛載，增大機身等。沃特公司在F-8戰鬥機基礎上加大翼展，縮短機身，增加掛架，更換電子裝置，取消可變迎角機翼等改成高亞音速、遠航程、大載彈量的攻擊機。
下面第一張是A-7，第二張是F-8，是不是很像。
△考眼力，混在A-7機隊中的F-8
1964年2月11日，海軍最後選定沃特公司的方案。1965年1月，沃特公司完成了最後的設計，生產了三架原型機。1965年9月27日，原型機YA-7A首次試飛。1966年3月23日，1號機在試飛中墜毀，8月18日，3號機在得克薩斯州也墜毀。
為了紀念沃特公司二戰時期生產的著名戰鬥機F4U“海盜”，A-7被命名為“海盜”（Corsair）Ⅱ。
1966年A-7A開始交付美國海軍，最先部署在“突擊者”號航空母艦上。到1983年停產，共生產1545架。
A-7最初僅作為美國海軍艦載使用，但因其效能優異，後來也在美國空軍和國民警衛隊大量採購，並長期服役。
主要特點
△A-7E比較詳細的設計圖
A-7採用了與F-8戰鬥機類似的總體設計，單發單垂尾，中等後掠角上單翼氣動佈局。
進氣口位於機頭雷達罩下方，唇口變厚而且圓潤。機翼有明顯的下反角，水平尾翼有上反角，垂直尾翼上端切去一角，以減小總高度，便於在航空母艦上停放。
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機翼折起在甲板停放的A-7
與F-8相比，A-7換裝了無加力燃燒室的渦扇發動機，機身相對變短，取消了F-8標誌性的可變安裝角的機翼設計。由於上述外觀變化，美軍飛行員給A-7起了個綽號“短粗醜胖子”（Short Little Ugly Feller）。
A-7在機腹安裝了尺寸巨大的減速板，減速板在整個飛行包線內都可以使用，最大張開角60度，但當速度大於806千米/小時後，不能完全張開。
△張開的巨大的減速板
A-7安裝有比較完備的防護裝甲，D/E型裝甲總重195千克，風擋為防彈玻璃，座艙前方安裝有9毫米鋼裝甲，底部為13毫米硬鋁板，在油箱周圍、發動機下部及平尾作動器兩側都安裝有裝甲，後來還將鋼、鋁升級為碳化硼裝甲。
型號類別
A-7A
：最初生產型，使用普拉特·惠特尼公司的TF30-P-6渦扇發動機（最大推力50。5千牛）。1966年10月開始交付海軍使用，共交付199架。
△美國海軍的A-7A
A-7B
：A型的改進型，換裝TF30-P-8發動機（最大推力增加到54。3千牛）。1968年2月首次試飛，1969年5月7日交付完畢，共交付196架。
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兩架A-7B，後面還有一架A-4C
A-7C
：串列雙座教練型。機身加長至14。73米，發動機仍採用TF30-P-8，未投產。後來，美國海軍將最早服役的前67架A-7E的編號改為A-7C，以區別後來使用艾利遜公司TF41-A-2發動機的A-7E。
TA-7C
：由60架早期的A-7B和A-7C改裝成的雙座教練型，具備作戰能力。1976年12月8日首次試飛，1985年1月開始交付改裝成的TA-7C，1987年8月交付完畢。其中49架使用艾利遜公司TF41發動機，採用自動機動襟翼。另有6架裝有前視紅外和電子作戰裝備，稱為EA-7L。
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美國海軍的TA-7C
A-7D
：空軍型。兩架A-7D原型機使用TF30-P-8發動機，1968年4月首次試飛。生產型改為使用TF41-A-1發動機（最大推力63。4千牛）。1968年9月第一架生產型首次試飛，美國空軍首批訂貨387架。1973年，空軍又追加24架，1976年12月交付完畢，共交付459架。1978年中期，美國空軍開始改裝A-7D，在進氣道唇口下面加裝鐳射目標指示裝置。
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美國空軍的A-7D
A-7E
：海軍的主要改進型。前67架使用TF30-P-408發動機，1968年11月25日首次試飛，1969年7月開始交付，後編號改為A-7C。從第68架開始使用艾利遜公司的TF41-A-2發動機（最大推力66。7千牛）。機載導航和武器投放裝置有所改進。1979年6月美國海軍已裝備598架。1977年，開始加裝前視紅外探測器和平視顯示裝置，以便提高夜間的活動能力。
△美國海軍A-7E，照片攝於1990年，中東地區
YA-7E
：A-7E的雙座型。
A-7G
：為瑞士空軍改裝的A-7D的改進型。使用TF41-A-3發動機，電子裝置按瑞士空軍要求有所改變，最終因瑞士議會不同意撥款而取消。
YA-7H
：沃特公司用A-7E改裝的雙座教練型，同時具有晝間和夜間對地攻擊和電子戰的能力。機身加長0。41米。1972年8月第一架YA-7H首次試飛，公司編號為V-159。
A-7H
：A-7E的陸基型，保留了可摺疊機翼，但不具備空中加油能力。1975年5月6日首次試飛。希臘空軍訂購了60架，1977年交付完畢。
TA-7H
：希臘空軍的雙座型，使用TF41-A-400發動機，外形與TA-7C相似，但無空中加油裝置，希臘空軍訂購5架，1980年7月開始交付，同年10月交付完畢。
A-7LANA
：美國空軍國民警衛隊將83架A-7D和A-7K加裝低空夜間攻擊系統的型號。1986年10月2日首飛，1987年中期開始交付。
A-7FLIR
：由75架A-7D和8架雙座型A-7K改裝而成。主要改進包括；加裝前視紅外探測系統和紅外吊艙，戰術任務計算機，地形跟蹤系統，AN/APQ-126雷達，廣角平顯。改進後具備全天候作戰能力。
A-7K
：美國空軍A-7D的雙座型。機身加長0。86米，使用TF41-A-1發動機，推力64。5千牛。美國國民警衛隊購買31架，主要用作教練機，但仍具有作戰能力。
△美國空中國民警衛隊的TA-7K，雙座教練型
A-7P
：為葡萄牙空軍改裝的A-7A改進型，採用TF30-P-408發動機，混合使用A-7D和A-7E的電子裝置，可攜帶AN/ALQ-17（V）電子對抗吊艙。首批20架1982年9月交付完畢。1983年又訂購30架，包括6架雙座型。
YA-7F
：YA-7/A-7plus，1987年，2架A-7D LANA型改裝成YA-7F，用於美國空軍提高空對地支援能力的研究計劃。改裝主要包括：換裝F100-PW-220或F110-GE-100發動機，推力增加50%；前機身加長0。75米，後機身加長0。46米；更換機翼蒙皮；使用新的平顯和大氣資料計算機，改進的環控系統和氧氣發生器等。作戰效能和起降效能有較大提高。1990年11月，美國國防部最終選擇F-16執行近距空中支援和戰場遮斷任務，A-7plus計劃取消。
服役狀況
A-7攻擊機主要在美國海軍、空軍、國民警衛隊以及希臘、葡萄牙和泰國等國空軍服役。1993年，最後一批A-7攻擊機退出美國國民警衛隊現役，2014年，希臘空軍A-7攻擊機退出現役，自此，所有A-7全部退役。
實戰應用
A-7參加了越南戰爭，可以對地面部隊實施近距離支援，受到地面部隊歡迎。越南戰爭期間，美國海軍先後有20個艦載機中隊裝備A-7系列攻擊機，部署於10艘航母上。從1967年12月初首次執行任務，到1973年1月28日越戰結束，僅A-7A與A-7C就出動4。9萬架次，相比之下A-6A為3。5萬架次，飛行時長超過20萬小時，投彈18。6萬噸，損失54架，相比超多的飛行架次和超大的投彈量，損失機率相當之小，可見A-7的可靠性非常之高。隨著可投放精確制導武器的A-7E投入使用，打擊目標的精度明顯提高，戰損率進一步下降了25%。
△越南戰爭中投擲彈藥的A-7B
1986年3月24日，美國對利比亞的“草原烈火”軍事行動期間，“薩拉託加”號航空母艦搭載的A-7攻擊機，在E-2預警機的引導下，向利比亞錫德拉灣的防空導彈陣地雷達站發射了2枚“哈姆”反輻射導彈，將其摧毀。次日，雷達站被修復並重新運轉，A-7攻擊機再次起飛併發射2枚“哈姆”反輻射導彈將其徹底摧毀。
基本效能（A-7E）
尺寸資料
翼展：11。81米（機翼展開狀態）
7。24米（機翼摺疊狀態）
機長：14。06米
機高：4。89米
機翼面積：34。8平方米
機翼後掠角：35°
機翼下反角：5°
機翼展弦比：4。01
重量資料
空機重量：8972千克
正常起飛重量：13320千克
最大起飛重量：19050千克
最大機內油量：4200千克
最大載彈量：6805千克
飛行效能資料
最大平飛速度：M0。91/1113千米/小時（海平面）
M0。94/1065千米/小時（7600米高度）
巡航速度：M0。72-M0。8
實用升限：14780米
限制過載：+7g/-3g
作戰半徑：1149千米
轉場航程：3671千米
動力裝置
1臺艾利遜公司生產的TF41-A-2渦輪風扇發動機，最大推力66。7千牛（最初67架使用普拉特·惠特尼公司的TF30-P-8渦輪風扇發動機，最大推力54。3千牛）。
機載裝置
1部AN/APQ-126（V）多功能雷達，AN/ASN-91導航與武器投放計算機，AN/ASN-99活動地圖系統，CP-953/AJQ大氣資料計算機，武器發射和投放的控制系統等。
武器
2門M61“火神”20毫米機炮，在進氣道兩側，備彈1280發。
共8個外掛架，機身下2個，可掛空空或空地導彈；翼下6個，可選掛炸彈、核彈、火箭彈或電子干擾艙、機炮艙、副油箱等。
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A-7的載彈量很可觀，瘦瘦的機身最多掛能載6.8噸彈藥