自電動車型在國內汽車市場風靡開始，大家就開始宣傳電動車養車費用低，不用換機油、機濾、清理積碳等一系列保養專案。很多人說特斯拉作為電動汽車的天花板，在動力、空氣、駕乘體驗等方面的表現都十分突出。化繁為簡，是特斯拉一直推崇的風格，在這臺Model 3上面得到了很好的體現。雖然與其他競品相比，該車確實少了一些博人眼球的特點，不過這種“做減法”的設計思路反倒是符合一部分人的生活主張。
今天我們給大家介紹的就是這款特斯拉Model 3，目前在售車型有兩款，售價區間為29。10萬～36。79萬，我們2022款 後輪驅動版為例，官方指導價29。0988萬，補貼價格為27。99萬，看看這款車到底表現如何。
外觀方面
在外觀方面，特斯拉Model 3沿用了特斯拉家族化設計語言，辨識度極高。前臉採用了新能源車型常見的封閉式格柵設計，特斯拉車標設計在了機蓋上方，車頭呈現出低趴姿態，加上引擎蓋上的線條勾勒，整車運動氣息不錯。
燈光配置
特斯拉Model 3前大燈採用不規則式造型設計，內部燈組造型簡潔，配備有LED遠近光，夜裡點亮的效果不錯。而且還配備了日間行車燈，自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉等功能，高配效能版本前部還配有前霧燈，在雨霧天氣頗為實用。值得一提的是，特斯拉Model 3的大燈組操作也比較方便，透過中控螢幕的車輛圖示，進入設定，切換到車燈選項，選擇開啟，總體來說操作比較簡單。
特斯拉Model 3車身尺寸長寬高分別為：4694mm╳1850mm╳1443mm，軸距為2875mm，從側面來看，車頭部分微微低趴，採用凌厲的腰線進行點綴，層次感分明。兩側的尾燈組採用雙色搭配，用紅色勾勒外邊緣，下部採用黑色包圍進行包裹，看起來顯得精緻。尾部還有一個略微的上翹來改善空氣動力學，門把手採用隱藏式設計，看起來非常具有科技感。
內飾方面
內飾方面，這款車可以說把“做減法”的造車理念發揮到了極致，整體風格以簡約為主，中控液晶屏將所有功能囊括在內。整體色彩以黑色為主，凸顯大氣穩重，加上木紋飾板的材質，內飾風格更加沉穩，不少地方加入了軟性材質包裹，質感不錯。外後視鏡和方向盤調節需要靠方向盤滾輪來完成，方向盤採用皮質材質，握感不錯。貫穿式的空調出風口隱藏在儀表臺的縫隙之中，顯得精緻。後輪驅動版本內飾沒有氛圍燈，高配效能版本內飾配備單色氛圍燈，夜晚點亮後內飾要更加精緻。
儀表盤方面
特斯拉Model 3取消了傳統的儀表盤，將儀表盤功能融合在了15英寸的中控螢幕裡，可顯示實時車速，實時電耗，車輛狀態，可續航里程，總里程等功能。而方向盤左側按鈕可以控制音量、檢視導航指令、撥打電話，右側按鈕可以切換車機系統軟體，直接點選中控螢幕內部顯示按鈕即可切換顯示頁面。整體來說，在操作和實際駕駛過程中，還是十分方便的，避免了駕駛員因檢視兩塊螢幕造成的分心。
車機互動方面
特斯拉Model 3配備了配備15英寸的懸浮式中控螢幕，解析度為1920×1080，內建OTA升級、導航系統、語音識別控制系統、車聯網、車機系統使用AMD Ryzen晶片，中控螢幕的響應速度和操作流暢度也是極好的。值得一提的是語音交匯功能，可以控制音樂播放、導航、車窗開閉等，在一定程度上為駕駛員提供了方便。Model 3多媒體娛樂系統除了基礎的音樂功能外，還有多款遊戲可以玩，可玩性高，另外還支援手機互聯，可以透過手機啟動車輛，檢視車輛位置，檢視車輛狀態，充電管理等，在不攜帶車鑰匙的情況下，只需要攜帶手機也可將車輛開走，非常方便。這款車還配有露營模式，可以根據舒適度自行調節溫度設定，保持車內空氣流動、溫度適宜，適合在野外遊玩的時候待在車裡休息。
乘坐空間
特斯拉Model 3車身尺寸長寬高分別為：4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm，全車座椅都為仿皮材質，內部加入柔軟填充物，質感不錯。主副駕駛座椅採用電動方式調節並且支援座椅加熱，體驗者身高178cm，將前排座椅調節到合適位置後，頭部空間有四指左右；保持前排座椅不動，後排腿部空間有兩拳，後排空間表現良好，另外特斯拉Model 3後排座椅也支援加熱，這點表現不錯。
輪胎方面
特斯拉Model 3後輪驅動版這款車採用的是米其林MICHELIN PILOT SPORT 4輪胎，輪胎規格為235/45 R18，這款米其林輪胎採用新的複合材料覆蓋層，在保證彈性的同時也確保了直線加速的穩定性，而且提高了輪胎橫向排水能力，彈性體和矽混合的配方提供優異的溼地抓地力，確保溼地安全。相比同級別車型極氪001的馬牌輪胎靜音效果和舒適性要好一些，輪胎市場價格在1200元左右。高效能驅動版輪胎規格為235/40 R19。
駕駛感受
特斯拉Model 3搭載的是一臺264馬力的永磁同步電動機，最大功率為194kW，最大扭矩為340N·m，官方0-100公里加速時間為6。1秒，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱。底盤調校風格雖然偏硬朗，但在城市中低速行駛中並不會感覺到特斯拉Model 3的噪音，但如果在高速行駛中，底盤噪音會隨著車速的提升會愈發明顯。這款車提供了標準/舒適兩種運動模式，在運動模式下，特斯拉Model 3的油門調校較為沉重，從而線性的控制動力輸出，不會帶來猛然竄動的突兀感。
試駕過程中，起步比較平順，在45km/h的時候加速動力響應積極，在沒有減速的情況下轉彎，車身沒有發生大幅度傾斜。方向盤操縱感不錯，基本上沒有虛位，而且操作簡單，底盤可以過濾掉大部分震動感，整個底盤調校偏向舒適性，家用不錯。
續航表現
特斯拉Model 3後輪驅動版電池容量為60kWh，官方百公里電耗為12。5kWh，官方CLTC純電續航里程可達到556KM。在實測過程中，外部溫度15度，高速車速90km/h，市區道路速度在50km/h，整個過程行駛下來表顯百公里耗電量為10。3kWh，最終續航里程為439km。當然實際續航里程跟個人駕駛習慣以及路況有很大的關係，不過整體來說這款車表現不錯。
充電方面
特斯拉Model 3支援快充以及慢充兩種方式充電，使用快充超級充電樁充電，這也是特斯拉具有代表性的充電方式之一，基本上一個小時可以將電池充滿；除了超級充電站外，使用壁掛式家用充電樁，家用220V的充電樁充電，基本上7～9個小時就可以充滿，這種方法是比較普遍的，用起來也方便。
輔助駕駛功能
安全/駕駛輔助配置：主動剎車系統、前方碰撞預警、全車六安全氣囊、併線輔助、胎壓顯示、被動行人保護、車身穩定系統、車道保持輔助、車道偏離預警、自動駐車、倒車影像、全速自適應巡航、電子駐車、前後部倒車雷達等配置。
特斯拉Model 3配備了一套基礎版輔助駕駛，透過8個攝像頭把車身周圍的畫面拍攝下來，車道線與四周的車輛情況都能清晰投射到中控螢幕上，非常直觀。其中的車道保持輔助系統，利用攝像頭識別車道邊界線，識別到車子偏離方向時，儀表盤會透過對應顯示由白色變成紅色，方向盤也會發出振動來提醒駕駛人員，從而增加安全意識。在正常行駛當中，如果前方有障礙物，車輛靠近一定距離時會做出提示，讓駕駛員注意前方物體，避免發生碰撞現象。
總結
特斯拉Model 3這款車的整體表現力不錯，外觀時尚，配置豐富，續航方面也能夠滿足日常需求，特斯拉Model 3更多偏向於駕駛樂趣的設定，不過可以加大優惠力度，畢竟現在汽車市場上的選擇性會變得越來越強。大家認為這款車表現如何呢？