“倘若中國不建航母，我劉華清死不瞑目。”
這是為我國海軍發展操勞一生的
劉華清
將軍說的話。
也就是2012年9月25日，
我國的第一艘航空母艦“遼寧艦”
終於建成了。
“遼寧艦”的前身是
“瓦良格號”
，後者在2002年被我國從烏克蘭購買回來，隨後，我國軍事專家對這個半成品的航母進行修改製造，才有了“遼寧艦”。
但後來有人說，
航母圖紙其實就放在瓦良格號上！
從烏克蘭購買“瓦良格號”的頭號功臣是香港商人
徐增平
，據他所言，他是主動提高了賣方的定價，
才將圖紙一併購買到手
，並放在“瓦良格號”中帶回來的。
可是近些年卻有資料表明，
徐增平並未參與“瓦良格號”圖紙的購買過程
，徐增平有誇大自己功勞的嫌疑。
那麼，當初購買“瓦良格號”及其圖紙的真實過程是什麼樣的？購買“瓦良格號”是不是還有什麼幕後英雄？
接下來，我們先來了解一下徐增平去烏克蘭談判的經過。
劉華清將軍（右）
徐增平受軍方委託去競拍
1991年12月底，蘇聯解體，分裂成15個國家。
烏克蘭在“分家”後得到了很多寶貝，其中蘇聯唯一的航母建造總裝廠——
黑海造船廠
，因為地理位置的原因，就劃給了烏克蘭。
黑海造船廠中有很多海軍所需要的軍事裝備，比如“瓦良格號”航母、“烏里揚諾夫斯克”號航母、補給艦、發動機、登陸艇……
很遺憾的是，蘇聯解體的時候，“瓦良格號”航母僅僅建造完68%，“烏里揚諾夫斯克號”僅僅建造完30%。
作為一個因為發展重工業而窮得“吃不起飯”的國家，烏克蘭留著這些東西並不能解決燃眉之急，這兩艘航母烏克蘭也沒有資金繼續建完。
其中，“烏里揚諾夫斯克號”因為美國的三言兩語而當
作
廢鐵被出售了，使得這個設計和效能可以排得上當時世界前兩名的巨型航母還沒建成便被毀了。
而另一艘航母，也就是“瓦良格號”，則被賣給了我們國家。
其實，瓦良格號要想
繼續建造
，
需要花費2億美元
，這錢烏克蘭拿不出來。
但是，瓦良格號要想
解體
，
也需要投入2.5億美元
，作為廢品出售，僅僅能獲得500萬美元。
所以，“瓦良格號”航母對於烏克蘭來說，有些雞肋，只能進行原樣售賣。
剛開始，烏克蘭並沒有意識到這個問題，售賣的時候也提出了幾億美元的天價。
其他國家看到這個天價，望而卻步。
俄羅斯本來是打算購買的，
想憑藉之前同為一家人的面子上，能不能便宜點。
可是烏克蘭雖然降低了一些價格，
卻仍然不在俄羅斯的預算價格之內
，1997年10月，俄羅斯和烏克蘭的談判失敗，烏克蘭準備將航母正式公開拍賣。
其實，我國軍方一直都想要購買這個航母，因為航母是提高我國海軍戰鬥力的關鍵。
但是，烏克蘭的要價太高了，導致我國國內一直有人反對，認為航母就是個海上的“活棺材”。
在不斷地研討中，這個專案最終被申報了，但是上面還沒有批下來，按照程式，這個時候官方不能出面購買。
可是烏克蘭的拍賣會在1998年初就要開始了，機不可失，不如，就讓民間商人先將這艘航母給買下來，可是，該找誰呢？
這時候，有一個香港的商人徐增平進入了軍方的視線中，徐增平曾經在濟南當過兵，經過調查顯示，他的立場也沒有問題。
徐增平被我國軍方秘密告知此事後，欣然答應了，他平日裡對軍事也很感興趣，願意為我國購買航母出一份力。
為此，徐增平特地在澳門註冊了一個
澳門創律旅遊娛樂有限公司
，並在1998年初到烏克蘭進行談判。
在這裡，徐增平第一次見到了“瓦良格號”，原來這艘航母光是
甲板
就有
三個足球場那麼大
，高聳巍峨，氣勢磅礴，堪稱海上的“巨無霸”。
當時，徐增平是以想要在“瓦良格號”上開一個酷炫的海上賭場為藉口，購買這艘航母的，烏克蘭並沒有對此表示任何懷疑。
酒桌上，徐增平說話風趣幽默，情商極高，對於敬酒又來者不拒，很快贏得了烏克蘭人的好感。
這時候，除了我們國家的徐增平，還有印度等6個國家看好這艘航母，想要出資購買。
大家購買的理由也是各式各樣的，比如作為酒店、作為海上樂園、作為海上監獄等等。
但是印度來人僅僅肯出750萬美金，其他國家來人的出價誠意也不如徐增平，徐增平最終以2000萬美元的價格成功拍下了這艘航母。
美國知道了這件事後，馬上進行粗暴干涉，派人威脅烏克蘭道：
“要是不把‘瓦良格號’上的艦載武器裝備全都拆掉，就對烏克蘭採取經濟制裁。”
迫於美國的淫威，烏克蘭不得不將“瓦良格號”拆成了一個
空架子
。
其實，這已經不是美國第一次干預我國買航母了。
在此之前，我國為了研究航母，已經在1984年花了3000萬從澳大利亞購買了已經退役的“墨爾本號”。
但是澳大利亞卻在美國的要求下，將上面先進的科技和武器裝備全部拆除，獨留給我國一個空殼子。
幸好，蒸汽彈射器和航母阻攔索這兩個裝置，澳大利亞忘記了拆，這兩樣東西讓我們離成功研製航母更近了一步。
但是，因為這個航母是在1943年建造的，過於古老了，就算是改造成我國能夠使用的航母，也服役不了兩年，所以我國並沒有將其改造修建。
而烏克蘭的“瓦良格號”雖然也被烏克蘭拆成了一個空殼子，但是因為1985年12月才開始建造，還比較新，有很大的利用價值。
最終，徐增平按照合同約定交給了黑海造船廠這艘航母的定金，同時告知他們，在1998年10月31日之前會將尾款付清的。
邵淳幫助付清了尾款
徐增平拿著拍賣標書等檔案回到了中國，可是，
卻在籌措尾款時出了問題
。
徐增平的公司因為香港的金融風暴而破產，他的很多朋友也只是願意出個10萬、20萬美元意思意思，不願意投資更多。
無奈之下，徐增平只能和烏克蘭黑海造船廠商量，將付清尾款的期限往後拖一拖。
黑海造船廠的廠長馬卡洛夫剛開始很好說話，給他延遲了兩次期限。
可是當徐增平第三次提出延期時，馬卡洛夫卻冷了面容，告訴他：
“要是在1999年4月30日之前付不出尾款，就算你違約，這個定金都別想要回來了，航母的事更是想不都要想。”
為此，徐增平急得不行，就差1200萬美元了，難道自己這一年多的辛苦努力就算是白費了？
軍方由於還沒有拿到政府的審批，所以拿不出那些錢來。
為此，軍方先是找到了
海南人民銀行行長馬蔚華
，馬蔚華將那些金融機構的老闆都聚集到了一起，以開賭船為藉口，讓他們投資，可是，並沒有湊出多少錢。
後來，軍方又找到了華夏證券董事長邵淳。
紹淳聽說了此事後，不可置信地問道：
“一個航母就2000萬美元？”
紹淳看到了軍方給他的招標檔案，距離付清尾款還有一個月的期限，對於這件事還是有些不相信。
時任海軍副司令的
賀鵬飛
親自和紹淳講清楚，這件事確實是國家的事，海軍需要這艘航母。
紹淳爽快地答應了，用自己手下的一
家
實業公司，透過融資的方式將這個錢給匯過去了。
後來，紹淳還因為這件事被人
停職調查
，
因為他確實沒有從中貪走一分錢，所以並未受到什麼處分。
徐增平那裡收到了錢，就將錢給了黑海造船廠，這艘航母算是買下來了。
1999年7月，“瓦良格號”正式向中國出發。
2000年3月，我國軍方接手了剩下來的工作，徐增平的參與也就到此為止了。
至於徐增平後來所說的，自己在拖帶“瓦良格號”回國花費的心血，以及購買圖紙上的談判，純屬是為了擴大自己的功績。
事實上，就算沒有圖紙一說，“瓦良格號”託運回國的旅途也並不順利。
在經過伊斯坦布林海峽時，
土耳其
因為受到了美國的施壓，所以對“瓦良格號”的通行進行阻撓：
“你們這艘航母太大了，會阻礙其他船隻的通行，請你們退回黑海。”
在極力溝通無果後，飄在黑海好幾個月的“瓦良格號”不得不回到烏克蘭。
我們國家不僅要支付給烏克蘭每天
8500美元的拖船費
和
每月1.7萬元的停泊費
，還要耐心坐下來和土耳其交涉。
最終，我國外交部花費了一年多的時間，才在提出
“開放中國遊客到土耳其遊玩”
這個極具有誘惑力的條件後，讓土耳其鬆口。
土耳其向我國提出了一系列極為苛刻的要求，甚至獅子大開口，
還要10億美元的風險保證金。
買個航母才2000萬美元，土耳其卻要10億美元的“過路費”，這怎麼能行？
又經過交涉，最後由
希臘
來為我國提供了
擔保
，我們國家答應了土耳其其他的苛刻條件，才讓這艘航母順利地通過了土耳其。
希臘
不僅派出拖船來幫助我們的“瓦良格號”順利通過了伊斯坦布林海峽，還在我們透過愛琴海遭遇巨大風暴時，
派出直升機救走了我們的7名船員
。
在2002年3月3日，我們的“瓦良格號”終於到達了大連港的碼頭。
購買圖紙的經過
2000年3月
，從徐增平手裡接過“瓦良格號”的，是中船重工集團。
在同年5月，烏克蘭就聯絡了中船重工集團，想要將圖紙也賣給我國，
要價400萬美元
。
但是，由於該公司的資金緊張，國家也沒有商量好“瓦良格號”的處置方式，所以此事暫時沒有商議。
直到“瓦良格號”落地大連後，大家看見了這般壯觀的航母，專家又上去考察了一番，才確定下來，要把“瓦良格號”建為航母，如果有航母的建造設計圖紙是再好不過的了。
2002年9月9日，公司領導派軍工部副主任牟安成前往烏克蘭，購買圖紙一事暫且保密。
2002年9月13日，牟安成帶領團隊到達了烏克蘭基輔，受到了烏克蘭馬什公司專案經理庫茲涅佐夫的熱情招待。
第二天，駐烏克蘭的華人楊秋實來到了牟安成團隊居住的別墅，和大家一起商討接下來關於購買圖紙的談判。
楊秋實提供了資訊：
“俄羅斯本也打算收購圖紙，但是卻不打算掏錢，所以烏克蘭賣給中國的意向更明顯一點。”
因為，我們心中有了底。
由於黑海造船廠已經將這事全權授權給了
馬什公司
，所以在2002年9月16日，我們正式和馬什公司的總裁彼得先生談判。
彼得先生果然很熱情，他確定了我們擁有國家授權後，直截了當道：
“黑海造船廠確實有很多圖紙，但是你們需要列出一個清單，告訴廠子你們要些什麼？”
牟安成不希望因為自己列出的清單而
疏漏了關鍵的圖紙
，因此表示，希望黑海造船廠能把自己手裡的清單給我們看看，我們才好有所選擇。
可是，彼得卻搖了搖頭，道：
“你們沒有明晰的清單，廠子是不會接待的，廠子也不容許你們想看什麼就看什麼。”
幸虧牟安成一行人在來之前已經查閱了相關資料，便在第二日將我們整理的清單列表交給了馬什公司。
2002年9月18日早上
，牟安成團隊受到了船廠領導的熱情接待，大家參觀了這所著名的造船廠。
只見他們廠子的倉庫裡有幾百個沒有開封的大箱子，都是由配套廠家發來的，裡面裝有航母相應的配件。
牟安成團隊又參觀了黑海造船廠的動力車間等，最後來到了8樓，看到了裡面擺放著非常乾淨整齊的圖紙資料。
牟安成團隊提供的清單資料和配件資料中，有些東西黑海造船廠一時之間找不到，但是他們表示，只要能找到的，都會盡力提供給牟安成團隊。
2002年9月19日，牟安成同對方簽訂了意向書。
據牟安成團隊的一員
唐士源
所說，意向書裡共商議了圖紙資料有
1981份
，備品備件工具有
1484組
所以，事實並不是像徐增平所說，“圖紙是裝在航母裡一起帶回來的”，而是中船重工集團千里迢迢再次談判而得。
從購買到拖帶“瓦良格號”回國，徐增平的功勞確實無可旁說
，不過在這背後，還有許多的
無名英雄
，在他們的共同努力下，才將“瓦良格號”成功帶回了國。
2022年，由“瓦良格號”改造而成的遼寧艦，也已經為我國服務了將近10年，未來還會在海上來看到它的身影。
在我國缺乏航母的時期，遼寧艦一大半的時間，都在海上進行作業，不管是軍事演習，還是維護本國利益，遼寧艦都有著不可忽視的作用。
在遼寧艦之後，2019年12月，
中國首艘自主建造的國產航母
，“山東艦”正式服役，也讓我國擺脫非航母國稱號，成為雙航母國家，為我國的海上防衛加重了籌碼。
可以預見，中國海軍的未來不可估量，中國的未來更加輝煌。
參考資料：
南方日報：《“瓦良格”號如何來到中國》
環球網：《驚心動魄！中國首艘航母遼寧號東歸揭秘》