雷克薩斯UX是雷克薩斯出品的一款緊湊型SUV，主打時尚、運動。
在20萬元~30萬元入門級緊湊型SUV市場，以寶馬X1、奧迪Q3和賓士GLA為代表，憑藉相對低的售價，降低了使用者接觸豪車的門檻，各家銷量都還不錯，作為豐田旗下豪華品牌的雷克薩斯，自然也盯上了這塊領域。2019年1月23日，基於TNGA架構GA-C平臺打造，使用豐田2。0L發動機和2。0L混動系統的雷克薩斯UX上市，憑藉不到27萬元的起售價，殺入入門級豪華緊湊型SUV領域，雷克薩斯UX有著凌厲的外觀設計以及優秀的燃油經濟性，上市3年多，銷量表現可圈可點。
2022年7月20日，雷克薩斯UX迎來年度改款，中控升級，安全配置加碼，那麼這車的整體配置表現如何呢，下面就讓筆者從配置解讀的角度來一探究竟。
車型配置方面
全新2022款車型共4款，全部是2。0L油電混動版，售價26。78萬元~33。78萬元；而老款2020款車型共7款，其中2。0L油電混動版共5款，售價28。3萬元~38。7萬元；2。0L燃油版共2款，售價25。9萬元~30。2萬元。
外觀顏色方面
2022款可選：烈焰瑪瑙色、黛青雲母色、碧空藍色、烈焰紅色、黑色、至臻黑色（和黑色相比，帶金屬顆粒感）、超音速鈦銀色、超音速石英白色、超音速銥澤銀色（5200元）、超音速流光金屬色（5200元），另外，22款 260h F SPORT版可選雙色車身：黑色/晶亮白色、黑色/烈焰紅色、黑色/藍焰色、黑色/烈焰瑪瑙色、黑色/超音速流光金屬色（5200元）、黑色/超音速銥澤銀色（5200元）
2020款可選：水銀灰雲母色、白金灰金屬色、超音速鈦銀色、黑色、至臻黑色（和黑色相比，帶金屬顆粒感）、烈焰紅色、烈焰瑪瑙色、黛青雲母色、碧空藍色；其中F SPORT版可選專屬顏色：晶亮白色和藍焰色；非F SPORT版可選專屬顏色：超音速石英白色和琥珀色。
燈光配置方面
20款 改款 260h F SPORT全驅版和20款 改款 260h 探·享版配備矩陣式LED大燈含大燈清洗功能，其他車型配備普通LED大燈，沒有大燈清洗功能。
全系配備LED日間行車燈、自動大燈、LED後霧燈、大燈帶高度調節功能；
260h 探·趣版（22款和20款）和260h F SPORT油電混動版（22款和20款）帶自適應遠近光，其他車型無；
22款所有車型、20款 260h 探·酷版、20款 260h 探·趣版和20款 200 特別版的大燈帶延時關閉功能，其他車型無；
260h F SPORT版、 200 F SPORT版、20款 260h 探·趣版和20款 改款 260h 探·享版配備LED前霧燈，其他車型無。
車身外觀方面
2022款相比2020款，外觀幾乎無變化，2022款車型之間以及2020款車型之間的外觀差異主要來自配備運動外觀套件的F SPORT版和沒有運動外觀套件的非F SPORT版，具體來說：
車頭，2022款和2020款採用家族紡錘式進氣格柵，上窄下寬，上下結合處內收，顯得相當凌厲，配合L型日間行車燈，兩側帶L型側進風口（裝飾），格柵底部內嵌了U型鍍鉻或啞光飾條裝飾，顯得相當犀利霸氣，F SPROT版的格柵使用引數化L型網格交織設計，格柵底部內嵌了啞光U型飾條裝飾，兩側L型側進風口也使用了L型網格交織並帶啞光飾條裝飾，凸顯精緻感和運動感，而非F SPROT版的格柵則使用點陣塊狀結構，底部使用U型鍍鉻裝飾，兩側L型側進風口內嵌黑色塑膠。
車側，全系車身低矮，C柱前傾並使用大傾角設計，側面看有點跨界的風韻。全系車窗都使用了環繞式鍍鉻裝飾，後車窗上揚，同時側面使用多條犀利的腰線設計，四輪輪拱使用粗壯方正的黑色輪拱包覆，讓車側看起來非常運動，很顯硬朗。此外，全系車型外後視鏡上半部分使用燻黑設計，下半部分則與車身同色。F SPORT版配備銀色車頂行李架，A柱下方帶F SPORT標識，非F SPORT版無。2022款260h混動版車型側面取消了Hybrid標識，2020款260h混動版車型有Hybrid標識。
車尾，全系頂部使用了雙擾流板設計，並配備賽車尾翼式或地平線式的貫穿式LED尾燈，同時車尾帶“八字形”犀利線條，讓尾部中間呈梯形風格。全系都使用了單邊單出隱藏式排氣，後保都使用了大面積黑色塑膠包覆，底邊使用六條鰭狀擾流柱設計，F SPORT版的後保還內嵌了一條啞光飾條，後保兩側帶L型啞光飾條包邊，非F SPORT版無。
2022款260h的尾標是銀色鍍鉻UX 260h，260h標識取消了表面藍色塗裝，2020款260h的尾標是銀色鍍鉻UX 260h，其中260h標識表面帶藍色塗裝；2020款200 特別版和改款 200 F SPORT版的尾標是銀色鍍鉻UX 200。
22款 260h 探·尋版、22款 260h 探·酷版和20款 260h 探·酷版沒有天窗，其他車型配備小天窗。
車身尺寸方面，全系非SPORT版長寬高4495*1840*1540mm，SPORT版長寬高4494*1840*1540mm，全系軸距2640mm，最小轉彎半徑5。2m，混動版油箱容積40L，燃油版油箱容積47L。
車輪制動方面
剎車系統，前剎車使用通風盤式剎車盤+單活塞剎車卡鉗，後剎車使用實心盤式剎車盤+單活塞剎車卡鉗。
輪轂，F SPORT版配備18英寸F SPORT專屬輪轂，20款 改款 260h 探·享版配備18英寸普通輪轂，其他車型配備17英寸空氣動力學輪轂。
輪胎，F SPORT版和20款 改款 260h 探·享版配備普利司通225/50RF18 95V TURANZA防爆胎或鄧祿普225/50RF18 95V SP SPORT MAXX 050防爆胎，其他車型配備米其林215/60R17 96H PRIMACY 4 靜音舒適型輪胎。
備胎，F SPORT版和20款 改款 260h 探·享版配備防爆胎，沒有備胎；其他車型配備了非全尺寸備胎，品牌優科豪馬，規格T145/70D18 107M。防爆胎的胎側使用了加強膠，即使扎胎漏氣，輪胎也不會發生明顯變形，可繼續以小於80km/h速度行駛150km左右距離。
全系使用EPB電子手剎。
內部配置方面
2022款內飾顏色：260h 探·尋版可選黑色、秋山栗色；22款 260h 探·酷版、22款 260h 探·趣版可選黑色、秋山栗色、樺樹白色、琉璃藍白雙色；22款 260h F SPORT版可選黑色、閃焰紅黑雙色。
2020款內飾顏色：F SPORT版可選黑色、閃焰紅黑雙色；非F SPORT版可選淳白色、樺樹白色、黑色、赭石晶棕色、琉璃藍白雙色。
22款 260h 探·尋版、22款 260h 探·酷版、22款 260h 探·趣版和20款 改款 260h 探·享版的中控配備紙紋理飾面，如雲紋般，非常細膩，其他車型的中控配備皮質面飾，此外2022款取消了副駕前方中控內嵌的長條形啞光拉絲飾板。
全系F SPORT版使用皮質多功能方向盤帶換擋撥片，並且帶F SPORT標識，其他車型配備真皮多功能方向盤但沒有換擋撥片，沒有F SPORT標識。
20款 改款 260h 探·享版的方向盤支援電動上下前後調節，帶位置記憶和方向盤加熱功能，其他車型的方向盤支援手動上下前後調節，不支援方向盤位置記憶和方向盤加熱。
F SPORT版配備8英寸可移動式非全液晶儀表（可移動指的是隨著儀表顯示內容不同，中間圓形錶盤會向右移動或移回中間位），其他車型配備7英寸非全液晶儀表。
F SPORT版車型配備F SPORT專屬迎賓踏板和F SPORT專屬鋁製踏板，其他車型無。
座椅配置方面
22款 260h 探·尋版配備織物座椅，F SPORT版配備皮織混搭座椅，20款 改款 260h 探·享版配備真皮座椅，其他車型配備仿皮座椅。
非F SPORT版車型（不含22款 260h 探·尋版、20款 260h 探·酷版和20款 200 特別版）座椅肩部採用刺子繡工藝，頭枕沒有標識；F SPORT版車型座椅肩部使用織物包裹，沒有刺子繡工藝，頭枕帶F SPORT標識；22款 260h 探·尋版、20款 260h 探·酷版和20款 200 特別版座椅肩部沒有刺子繡工藝，頭枕沒有標識，但20款 260h 探·酷版和20款 200 特別版的座椅肩部帶鑽石菱紋。
22款 260h 探·尋版的前排座椅支援手動調節，座椅都支援前後移動、高低調節和靠背角度調節，頭枕支援區域性調節；
其他車型的前排座椅支援電動調節，座椅都支援前後移動、高低調節和靠背角度調節，頭枕支援區域性調節，其中主駕座椅還帶腰部調節，副駕座椅沒有。
20款 改款 260h 探·享版的前排座椅配備座椅加熱和座椅通風功能，其中主駕還配備了座椅位置記憶功能，其他車型無。
全系標配前排和後排中央扶手，其中後排中央扶手帶杯架。
全系後排座椅支援40：60比例放倒。
空調配置方面
全系配備自動雙區恆溫空調，後排帶空調迎面出風口。
中控車機方面
2022款車型：中控升級為12。3英寸大屏，搭載全新LEXUS Connect智行互聯絡統，支援Cloud Navi雲端線上導航，可利用雲端地圖資料實時獲取交通資訊和停車位等資訊，支援Apple CarPlay和Baidu CarLife手機互聯，支援車聯網和OTA線上升級，支援道路救援、車載藍芽、語音識別控制系統，帶主駕分割槽喚醒功能。
2022款車型支援e-LEXUS CLUB智慧手機應用，透過這個App，可隨時檢視車輛資訊，包括油耗、車輛狀態、還可遠端鎖止車門、關閉雙閃燈等，2020款車型不支援。
2020款車型：20款 改款 260h 探·享版配備10。3英寸中控大屏，其他車型配備7英寸大屏，搭載LEXUS CONNECT智行互聯服務，支援道路救援、車載藍芽、Carlife手機互聯對映和語音識別控制系統；其中20款 改款 260h 探·享版配備車載導航和車聯網功能，其他車型無。
影音系統方面
2022款車型取消了DVD/CD播放功能，20款 改款 260h 探·享版支援單碟DVD播放，其他20款車型支援單碟CD播放。
全系配備普通音響，其中20款 改款 260h 探·享版和20款 改款 200 F SPORT版配備8個揚聲器，其他車型配備6個揚聲器。
F SPORT版車型配備主動聲浪模擬系統ASC，非F SPORT版車型無。
輔助操控方面
260h 探·趣版（22款和20款）、260h 探·享版（22款和20款）和F SPORT版（22款和20款）配備前倒車雷達和後倒車雷達，其他車型沒有。
除了22款 260h 探·尋版之外，其他車型都配備了倒車影像帶引導線。
260h 探·趣版（22款和20款）、260h 探·享版（22款和20款）和260h F SPORT版（22款和20款）配備自適應巡航系統，其他車型沒有。
全系配備自動駐車和上坡輔助功能；
20款 200 特別版和20款 200 F SPORT版配備發動機啟停功能，其他車型沒有
22款 260h F SPORT版和20款 改款 260h F SPORT全驅版配備AVS自適應軟硬可變懸掛，其他車型無；22款 260h F SPORT版還配備了F SPORT專屬運動阻尼減振器，其他車型無。
全系駕駛模式可選ECO、Normal和Sport；
260h油電混動配備了EV純電模式，20款 200 特別版和20款 改款 200 F SPORT版沒有。
舒適防盜方面
20款 改款 260h 探·享版配備非接觸式電動後尾門，其他車型沒有。
全繫帶無鑰匙啟動功能，其中2020款260h混動版車型的一鍵啟動是藍色的，其他車型的一鍵啟動是黑色的；
除了22款 260h 探·尋版、20款 260h 探酷版和20款 200 特別版以外，其他車型配備前排無鑰匙進入功能。
22款 260h F SPORT版配備了全綵抬頭顯示HUD，其他車型無。
玻璃後視鏡方面
全系標配全車車窗一鍵升降帶防夾功能。
外後視鏡，全系標配電動調節、後視鏡加熱和電動摺疊功能，20款 改款 260h 探·享版配備鎖車自動摺疊、後視鏡記憶、倒車自動下翻以及自動防眩目功能。
內後視鏡，
20款 改款 260h 探·享版配備自
動防眩目內後視鏡，其他車型配備手動防眩目內後視鏡。
化妝鏡，全系主駕和副駕都帶化妝鏡且帶照明燈。
20款 改款 260h F SPORT版、20款 改款 260h F SPORT全驅版和20款 改款 260h 探·享版
配備全車雙層夾膠隔音玻璃，其他車型無。
主動安全方面
全系標配防抱死制動系統ABS、制動力輔助系統BA、電子制動力分配系統EBD、牽引力控制系統TRC、汽車穩定控制系統VSC、電子剎車控制系統ECB。
全系配備主動轉彎輔助系統ACA，針對車輛過彎時可能產生的轉向不足，ACA會對內側車輪進行部分制動，從而產生有效的偏航力矩來抑制轉向不足，確保車輛不側滑。
2022款：22款 260h 探·趣版和22款 260h F SPORT版配備LEXUS 雷克薩斯智慧安全系統（包括預碰撞安全系統PCS帶緊急轉向輔助系統ESA、車道偏離警示系統LDA以及智慧車道循跡系統LTA）和智慧雷達帶輔助剎車功能ICS，22款 260h 探·尋版和22款 260h 探·酷版無；
2020款：除了20款 260h 探·酷版、20款 200 特別版和20款 改款 200 F SPORT版燃油版之外，其他車型配備LEXUS智慧安全系統（包括預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA以及智慧車道循跡系統LTA）。
20款 改款 260h 探·享版配備了
併線盲點監視器BSM，其他車型無。
除了20款 260h 探·酷版和20款 200 特別版之外，其他車型配備倒車側後方盲點警示系統RCTAB和智慧雷達帶輔助剎車功能ICS。
被動安全方面
全系配備10個SRS安全氣囊 （前排座椅正面氣囊*2個、前排側安全氣囊*2個、後排側安全氣囊*2個、前後一體式側安全氣簾*2個、主駕膝部氣囊1個、副駕膝部氣囊1個）。
全系配備全車安全帶未系提醒。
全系配備胎壓數顯功能，行駛時可看到胎壓資料，比較安心。
動力總成方面
20款 200 特別版和20款 改款 200 F SPORT版配備代號M20A-FKS的2。0L自然吸氣發動機，壓縮比13：1，發動機最大馬力173Ps，最大功率127kW，最大扭矩207N·m，匹配CVT無級變速箱。
其他油電混動車型配備代號M20A-FXS的2。0L阿特金森迴圈發動機，配備油電混動系統，壓縮比14：1，發動機最大馬力146Ps，最大功率107kW，最大扭矩188N·m，匹配E-CVT變速箱。
20款 改款 260h F SPORT全驅版配備雙電機，電機總馬力116Ps，電機總扭矩257N·m，電機總功率85kW，其他260h車型配備單電機，電機總馬力109Ps，電機總扭矩202N·m，電機總功率80kW；260h油電混動車型帶一個鎳氫動力電池，容量未知，電池組質保時間為10年或25萬公里。
這套油電混動系統的工作原理是：起步時，電機單獨工作；低速行駛時，電機是主要動力來源，但發動機會適時介入；加速時 ，電機和發動機協同工作，雙重動力輸出；減速或制動時，能量回收，給電池充電；正常中高速行駛時，發動機是主要動力來源，同時部分能量會驅動發電機產生電能，並存儲在動力電池組中，以備需要時使用。
底盤懸掛方面
20款 改款 260h F SPORT全驅版配備電動四驅，其他車型為前置前驅。
懸掛，全系前懸使用獨立麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定杆，後懸使用多連桿獨立後懸架
帶橫向穩定杆。
全系使用EPS電動助力轉向。
選裝包方面
全系沒有選裝包。
配置差異方面
22款 260h 探·酷版相比22款 260h 探·尋版，價格+2萬元，多了倒車影像、前排無鑰匙進入、e-LEXUS CLUB智慧手機App遠端控制功能，織物座椅升級為仿皮座椅，前排座椅由手動調節升級為電動調節，主駕座椅多了腰部調節。探尋版連倒車影像都沒有，配置表現相對低，雖然2萬元有點貴，但建議升級到探·酷版。
22款 260h 探·趣版對比22款 260h 探·酷版，價格+2萬元，多了LEXUS 雷克薩斯智慧安全系統（包括預碰撞安全系統PCS帶緊急轉向輔助系統ESA、車道偏離警示系統LDA以及智慧車道循跡系統LTA）和智慧雷達帶輔助剎車功能ICS，多了前倒車雷達和後倒車雷達、自適應巡航系統、小天窗和自適應遠近光。個人覺得探·趣版安全配置表現更好，建議升級。
22款 260h F SPORT相比22款 260h 探·趣版，價格+3萬元，車長縮短1mm，215/60R17普通輪胎升級為225/50R18防爆胎，取消了非全尺寸備胎，多了AVS自適應軟硬可變懸掛和專屬運動阻尼減振器，多了車頂行李架和運動外觀套件，真皮方向盤降級為皮質方向盤，但多了換擋撥片，7英寸儀表升級為8英寸可移動式儀表，多了HUD抬頭顯示，仿皮座椅升級為皮織混搭座椅，多了LED前霧燈，多了虛擬聲浪系統。這些配置老實講並不值3萬元，不建議升級。
20款 260h 探·酷版對比20款 200 特別版，價格+2。4萬元，2。0L自然吸氣發動機升級為2。0L阿特金森迴圈發動機帶油電混動系統，馬力從173Ps升級為146Ps（發動機）+109Ps（電機），多了一個電機和鎳氫動力電池，零百加速時間從9。2s提升到8。5s，NEDC百公里綜合油耗從5。8L降至4。6L，CVT無級變速箱升級為E-CVT無變速箱，少了發動機啟停功能，少了小天窗。可以看到這2。4萬元主要花在動力系統升級上面，混動的油耗表現和起步表現都要更好，建議升級。
20款 260h探·趣版對比20款 260h探·酷版，價格+2萬元，
多了
LEXUS智慧安全系統（包括預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA以及智慧車道循跡系統LTA）
，多了前倒車雷達和後倒車雷達，多了自適應巡航系統、小天窗、自適應遠近光、前排無鑰匙進入功能和LED前霧燈。探·趣版的功能配置表現更好，這2萬元花的比較值，建議升級。
20款 260h 探·趣版對比20款 改款 200 F SPORT版，價格+0。1萬元，2。0L發動機升級為2。0L阿特金森迴圈發動機帶油電混動系統，發動機馬力從173Ps升級為146Ps（發動機）+109Ps（電機），多了一個電機和鎳氫動力電池，零百加速時間從9。2s提升到8。5s，NEDC百公里綜合油耗從5。8L降至4。6L，CVT無級變速箱升級為E-CVT無變速箱，225/50R18防爆胎降級為215/60R17普通輪胎，多了非全尺寸備胎，多了LEXUS智慧安全系統（包括預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA以及智慧車道循跡系統LTA），多了自適應巡航系統，少了發動機啟停功能，少了運動外觀套件，少了車頂行李架，皮質方向盤升級為真皮方向盤但少了換擋撥片，8英寸可移動式儀表降級為7英寸儀表，皮織混搭座椅改為仿皮座椅，後排少了2個USB介面，8個揚聲器降級為6個揚聲器，多了自適應遠近光和大燈延時關閉功能。建議選擇260h 探·趣版，混動系統表現更好。
20款 改款 260h F SPORT版對比20款 260h 探·趣版，價格+2。1萬元，215/60R17普通輪胎升級為225/50R18防爆胎，取消了非全尺寸備胎，多了車頂行李架和運動外觀套件，真皮方向盤降級為皮質方向盤，多了撥片換擋，7英寸儀表升級為8英寸儀表，仿皮座椅改為皮織混搭座椅，後排多了2個Type-C介面，少了大燈延時關閉功能，多了全車雙層夾膠隔音玻璃。F SPORT版雖好，但價格接近33萬元，略貴，不建議升級。
20款 改款 260h F SPORT全驅版對比20款 改款 260h F SPORT版，價格+2。5萬元，單電機升級為雙電機，電機總馬力從109Ps提升到116Ps，電機總扭矩從202N·m提升到257N·m，NEDC綜合油耗從4。6L/100km升高到5L/100km。前驅升級為電動四驅，多了AVS自適應懸掛（軟硬可調），多了矩陣式LED大燈帶大燈清洗功能。配置雖然表現更好，但還是太貴，不建議升級。
20款 改款 260h 探·享版對比20款 改款 260h F SPORT全驅版，價格+3。8萬元，雙電機降級為單電機，電機總馬力從116Ps降級到109Ps，電機總扭矩從257N·m降級到202N·m，電動四驅降級為前驅，多了併線盲點監視器BSM，少了AVS自適應懸掛（軟硬可調），少了車頂行李架和運動外觀套件，皮質方向盤升級為真皮方向盤，少了換擋撥片，但方向盤從手動調節升級為電動調節，方向盤多了位置記憶和加熱功能，8英寸可移動式儀表降級為7英寸儀表，多了電動尾門帶感應開啟功能，皮織混搭座椅升級為真皮座椅，前排座椅帶座椅加熱、座椅通風和主駕位置記憶功能，7英寸中控大屏升級為10。3英寸大屏，多了車載導航和車聯網，影音播放從支援單碟CD升級到支援單碟DVD，6個揚聲器升級為8個揚聲器，外後視鏡多了位置記憶、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊和自動防眩目功能，車內後視鏡從手動防眩目升級為自動防眩目，多了感應式雨刮功能。探·享版的配置表現不錯，但價格高達38。7萬元，這個車身尺寸賣將近40萬的售價，沒有價效比，不建議升級。
車型推薦方面
推薦購買2022款 260h 探·趣版，理由如下：
首先，相比2020款，2022款的車機升級，尺寸加大，車機功能更多，而且增加手機App遠端車控功能，功能體驗更好，因此排除2020款所有車型；
其次，22款 260h F SPORT版相比22款 260h 探·趣版，價格貴了足足3萬元，多了225/50R18防爆胎、軟硬可調懸掛、運動外觀套件、8英寸儀表和HUD抬頭顯示、皮織混搭運動風格座椅和虛擬聲浪系統，這些配置不值3萬元，因此排除22款 260h F SPORT版；
最後，
22款 260h 探·趣版相比探·酷版，價格貴2萬元，但多了
LEXUS 雷克薩斯智慧安全系統（包括預碰撞安全系統PCS帶緊急轉向輔助系統ESA、車道偏離警示系統LDA以及智慧車道循跡系統LTA）和智慧雷達帶輔助剎車功能ICS
，多了前倒車雷達和後倒車雷達、自適應巡航系統、小天窗、自適應遠近光，這些配置表現不錯，可以升級，因此排除探·酷版。
而22款 260h 探·尋版連倒車影像和無鑰匙進入功能都沒有，座椅是手動調節織物座椅等，配置表現比較低，排除探尋版，因此最終建議選擇
22款 260h 探·趣版
。
總結
雷克薩斯UX的外形犀利動感，而且車漆顏色可選範圍多，此外全系標配LED大燈，260h混動系統的可靠性以及燃油經濟性表現也非常優秀，還配備了10個安全氣囊。
但全系車內沒有全液晶儀表，沒有氛圍燈、沒有全景天窗，部分車型甚至連小天窗都沒有，大部分車型使用215/60R17的小胎，輪轂樣式比較單一，此外整個車系只有探·享版配備座椅加熱和座椅通風功能，部分車型連巡航系統和倒車影像以及倒車雷達都沒有，配置表現是非常糟糕的，最重要的是空間比較小，很多人本著體驗入門豪車的目的去購買，但缺少舒適功能配置以及不大的空間表現讓後續用車體驗大打折扣。
而若要購買配置更好的探·享版，價格卻高達38。7萬元，價格偏貴，倘若雷克薩斯能把探·享版的部分配置調整到探趣版或探·酷版上，但售價維持不動，市場再推出一定的優惠，相信它的市場表現會比現在更好！
以上就是筆者關於雷克薩斯UX的配置解讀，希望可以幫到車友。