圖為長征二號丁運載火箭發射現場

近日，據中國航天科技集團表示，在2030年左右，新一代載人運載火箭便將具備把中國航天員送上月球的能力。與此同時，新一代重型運載火箭的研製也將使中國地月轉移軌道的發射能力得到極大的提升。這也預示著中國在2030年左右便可完成載人登月計劃，同時開啟對月球的開發活動。據悉，現階段新一代載人運載火箭已經開始了測試工作。面對中國航天突飛猛進的發展速度，以及現階段所取得的成果，作為此前曾多次拒絕與中國就航天專案展開合作的美國，是否已經對當初的決定感到後悔？

圖為中國航天員楊利偉在神舟5號艙內

在解答這個問題之前，我們需要先來了解一下中國航天事業在近幾年的發展狀況，2003作為中國載人航天事業里程碑式的一年被許多中國人所銘記，之所以會被銘記是因為在這一年，中國完成了歷史上首次載人航天飛行，2003年10月15日，中國航天員楊利偉乘坐神舟5號飛船歷時長達21小時23分的在軌飛行後，安全順利的返回地面。這標誌著中國自此成為當時世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。時間來到2021年，同年發射的兩艘載人飛船神舟12以及13號分別攜帶三名宇航員進入太空，並且成功進入中國自己的空間站。在完成既定任務後先後安全地返回地面。值得一提的是，神舟13號的航天員王亞平成為了首個進入中國空間站的中國女航天員。

當然，強大且可靠的載人運載火箭是保證載人航天任務安全順利完成的基礎，也是重中之重。長征二號F系列載人運載火箭，因其較強的運載能力，使其可以勝任發射神舟載人飛船以及大型目標飛行器到近地軌道的任務。該型火箭運載了多型神舟飛船進入太空，如上文提到的神舟5號，神舟12以及13號。從20世紀末服役至今，該型火箭以100%的成功率將12名，17人次的航天員順利送入太空。由此可見其具有很高的安全性以及可靠性。透過介紹我們可以看出，中國近些年來在航天領域取得了長足的進步。作為世界航天領域佼佼者的美國自然也看在眼裡，那麼他們是否為當初曾拒絕與中國在航天領域進行合作的行為感到後悔呢？

圖為中國“嫦娥”5號月球探測器

答案是肯定的，原因有以下三點，首先美國先前拒絕與中國的合作，其主要原因是基於政治因素的考量，目的便是限制中國在太空領域的發展，以確保其“太空霸權”。例如，在2011年美國國會便通過了所謂的“沃爾夫條款”，其意義就在於限制中美之間就航天領域展開合作。而在2020年10月，美國主導擬訂了“阿耳忒彌斯協定”，其內容囊括了登月計劃，月球探索以及其他相關領域的合作，美國邀請了多個國家參與其中，但卻唯獨少了中俄兩個航天大國，可見其狹隘用心。但現如今中國在尋求合作無果的情況下，積極擺脫外界束縛，經過多年的沉澱與發展，形成了獨立且完整的一套航天體系，且在各個細分領域取得了巨大的突破，甚至取得了細分領域對美國的趕超，中國近些年來在航天領域取得的巨大成果，使美國妄想透過技術封鎖等手段限制中國在太空領域發展的想法淪為了泡影。

其次，美國自身在航天領域，遭遇了巨大的瓶頸。由於近些年美國的去工業化，以及經濟的倒退，美國已經錯過了在航空領域取得重大發展的黃金時間，例如，因為資金以及技術的問題導致在過去的一段時間裡，美國宇航員執行空間站任務都需要依靠俄羅斯的運載火箭以及載人飛船。而且曾經美國的多型重型運載火箭均需使用俄製RD180以及RD181火箭發動機，原因是其本國製造的發動機頻繁出現安全問題。然而美俄關係持續地惡化，導致俄羅斯也停止了其發動機的供應，這使得美國航天局處在十分被動的狀態，雖然現在美國航天局依靠其國內私營企業SpaceX強大的研發能力挽回了一些顏面，逐步擺脫了對俄製運載火箭以及航天飛船的依賴，但如果美國能早日尋求與中國的合作，實現資源技術共享，各種問題或許可以獲得更早更好地解決。

最後，正是由於美國限制中國航天事業發展的做法，使得中俄兩個航天大國走到了一起，共同簽署了一系列關於航天專案的合作，其中就包括了關於探月以及後續月球資源合作開發的相關事宜。2021年3月9日，《中華人民共和國政府和俄羅斯聯邦政府關於合作建設國際月球科研站的諒解備忘錄》的簽署，預示著中俄兩個航天大國在航天以及月球探索等領域將會展開深度合作。中俄的強強聯手，使得美國航天領域“領頭羊”的地位受到了極大的挑戰。

圖為中國航天員在中國空間站

中國近些年來在航天事業所取得的巨大進步，充分體現了中國在航空航天科研以及製造領域巨大的潛力，同時也充分彰顯了中國航天人奮鬥不息的精神。相信在不久的將來，透過一代代航天人的不懈努力，中國航天可以站上世界之巔，並且引領世界走上一條和平發展的太空探索道路。