在近幾年的新能源浪潮中，很多傳統車企變得安靜了很多，我們常常聽到的聲音都是來自一些造車新勢力發出的，而且路面上像豐田、本田、大眾等車老牌車企的新能源車型也非常少，是因為他們在新能源領域發展落後了嗎？尤其是本田、豐田，依舊是著重發展燃油車和混動車，而大眾已經推出了多款出電動車型，並且獲得了不錯的口碑，今天我就來了解其推出的ID。4 X這款車。

2022款大眾ID。4 X共推出了6款車型，官方指導價區間為18。9288萬元-28。6288萬元，包含五款後驅車型和一款四驅車型，續航里程有三種，分別是425km、607km、555km，從價格定位和續航分佈來看，還是非常合理的，今天小編就以後驅高配版的大眾ID。4 X 2022款 極智長續航版為例，做詳細介紹，其官方指導價為25。1288萬元，配置比較豐富，價格相對於同級別車型來說也比較親民。

首先我們來看外觀設計，ID。4 X 採用了全新的設計風格，相對於傳統燃油車的造型來說更加時尚，前臉分三部分，上方為貫穿車標的黑銀亮色飾條，配了貫穿式LED燈帶，兩端嵌入大燈內部，大燈組內部的結構也比較個性，採用了燈帶環繞遠近光燈的結構；中間為貫穿車牌款的黑色飾條與兩側的擾流孔連線在一起，這種兩頭寬中間扁的結構看上去非常個性；下方為梯形結構的格柵，內部為菱形網格。

大燈組採用了IQ。Light光眸矩陣LED光源，並支援自適應遠近光、自動大燈、大燈隨動轉向、延時關閉等實用功能。

大眾ID。4 X定位為緊湊型SUV，長寬高尺寸為4612*1852*1640mm，資料處於中等水平，2765mm的軸距滿足了車內空間的需求。車頂採用了溜背造型，並做了燻黑處理，側裙邊和輪眉也採用了黑色的飾板，有效提升了車身的視覺高度，另外配合上律動的腰線設計，以及側裙邊未知的流線型銀色飾條，使車身具有非常不錯的動感。門把手為隱藏式設計，輪圈樣式為五輻渦輪式，看上去就很拉風。

既然車頭和側面的設計都那麼有高階感了，尾部也不能落後，從車尾看上去，整體分為上下兩個區域，上方較窄，為後車窗，頂部有細長的高位剎車燈。往下看是貫穿式的尾燈，中間做了濃重的燻黑處理，且寬度整體保持了一致，看上去很飽滿。再往下是兩個C字形的銀色飾條和弓形的地步護板，運動感的到了不錯的保障。

尾燈內部的結構還是非常精緻的，光源的造型、位置、角度都經過了精心設計，保障了實用性和美觀性。

外觀的設計很不錯，下面再看內飾，進入車內，我們能看到，車身的顏色選擇有點小清新的味道，中控臺的結構能夠與門板的結構連起來，形成環抱式座艙的既視感。材質方面，這個價位肯定不會用太差的材料了，入眼可見，大部分地方都採用了軟性材質，看上去很有高階感，方向盤更是採用了真皮材質，還支援加熱功能。結構方面，中控臺整體看上去非常簡潔，儀表盤的尺寸為5。3英寸，造型有點像比亞迪的儀表盤，清晰度還是很不錯的。中央適配的是12英寸的中控屏，方方正正的結構再加上懸浮式設計，還有點輕微的向左側傾斜，方便駕駛者操控。

配置方面，這款大眾ID。4 X在最新MOS智慧車機系統應用下，執行非常流暢，功能也比較豐富，像導航系統、手機互聯對映、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統，另外車輛還搭載了2個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，車輛支援L2的駕駛輔助系統，配備了前後駐車雷達、360°全景影像、自動泊車入位、主動安全預警系統、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統等功能，能夠很好的幫助駕駛者操控車輛。除此之外，車輛配備了電動感應後備廂、HUD抬頭顯示、手機無線充電、10個哈曼卡頓音響和30色的氛圍燈等，對於年輕人來說，這些配置都是加分項。

空間方面，這款車的尺寸上文已經提及，感受方面，滿足一家人出行還是沒問題的，我們的測試者身高177cm，將前排調整到合適位置，坐在後排時，腿部空間在三拳左右，頭頂在一拳半左右，這樣的表現已經是同級別車型裡面比較優秀的存在了。座椅的表現也比較值得稱讚，結構符合人體工程學，腿部支撐感和坐墊軟硬度比較合適。

我們測試的這款車作為長續航版本，搭載了一臺204馬力永磁同步電動機，其最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，搭載的是容量為83。4kWh的三元鋰電池，支援快充、低溫加熱、液態冷卻功能，其充電時間為快充0。67小時 慢充12。5小時，滿足日常使用沒什麼問題，充電樁為選配，電池組質保8年或16萬公里，相對於很多車型的不限年限和里程來說，這是減分項。

總結：從體來說，這款ID。4 X的整體特點如下：配置豐富，空間表現比較好，注重實用性，但是動力效能、電池組質保方面表現一般，綜合來看中規中矩。這款車對於追求效能的朋友來說可能差點意思，但是對於日常家用來說，還是非常實在的，是家用純電SUV的好選擇。大家對這款車怎麼看呢？歡迎留言討論。