近年來，順風車作為一種典型的合乘出行方式，因其經濟低碳的特點，發展迅速，

一喂順風出行、滴答出行等類似的平臺也備受大眾的喜愛。

而為了緩解城市交通擁堵，提倡綠色出行，鼓勵並規範私人小客車合乘行為，釐清非法營運與私人小客車合乘的界限，保障合乘各方合法權益，深圳市交通運輸局近日修訂印發了《關於規範私人小客車合乘的若干規定》。

規定中對順風出行平臺、順風出行提供方及順風車出行路費提出了具體要求，據悉，該規定自2022年8月25日起實施，有效期5年。

一。順風車路費不得超過出租車裡程續租價的50%

規定中界定，一是

順風車的價格明碼標價，

而且不能超過巡遊出租里程續租價的50%

，這對於車主來說，想以此賺錢很不容易。

二是順風車監管更嚴了，

接單次數也受到嚴格限制，深圳市是不得超過3次

。

三是一旦被執法檢查，不符合順風車認定條件的，都將被依法查處。有車友想多個平臺多跑幾單，這樣做被抓到就是非法營運。

還有最終的一點是

平臺對註冊的合乘提供者背景、車輛狀態進行動態核查，存在安全隱患的不得給予註冊和提供服務。

二。順風車賺錢越來越難，不如餐廳服務員

有車主認為，順風車監管變嚴，對於網約車來說是個好事，跑順風車的少了，一部分單量就能迴流到網約車，但也有跑順風車的老師傅遺憾表示：“本來就不賺錢，如今更不賺錢了”。

據悉，2021年，國內的順風車市場邁入快車道，使用者規模已突破3億！

相較於2019年的1.98億，增長率超50%！

但時至今日，依然競爭激烈，

滴答、一喂順風車、哈囉等平臺混戰不斷，難以構建一個和諧、穩定的市場格局。

混亂之下，順風車司機的流動性增強，大部分司機沒有歸屬感，哪個平臺福利好就去哪個平臺，收入很難穩定下來，再加上，如今，路費還要大大減半，所以司機收入不減反增，實屬正常之事。

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