順風車分兩種。一種是市內順風車，市內順風車指的是在所在市區域內乘車。

一種是城際順風車，什麼叫城際順風車？就是兩個地級市之間的長途順風車出行。

對於順風車，政府有關方面早有明確規定：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行資訊，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

自從有了國家的支援，開順風車的人就越來越多了，因為不管是站在乘客的角度還是站在車主的角度上，順風車的優點都是很多的。

作為乘客不管是坐鐵路、大巴車、城際快速公交車往往都需要跑到車站去，而且是定時發。侷限性比較的大，而順風車是順路上下，即將原來的“站到站”變為“門到門”，乘客不用前往車站乘車，而是在家等待客車上門來接，直接前往最終目的地。這種模式省去了在車站候車的過程，對於短途城際出行的旅客有相當大的吸引力。把鐵路、大巴車（乃至是城際快速公交）都給秒了。

作為車主，有城際需求的話，可以在這個平臺上釋出行程，有人同行回家路上不僅有人聊天，還有錢賺，出行成本降低了不少，對於有車一族，吸引力還是很大的。

雖然順風車十分的方便，但是如果鐵路、大巴開始減少，順風車成為城際的交通主力會怎麼樣？

試想一下，本來該坐在大巴車上的40個人要分到十幾輛小轎車上，交通壓力會有多大，更別說火車上的人數了。雖然說城際順風車是未來的大趨勢，但是個人感覺不管是計程車、大巴還是火車，都是出行領域不可或缺的一部分，他們之間是需要相互制衡，是要共同存在的，而且我們的城市想要發展，出行方式肯定是越多越好，如果只留其中一個，場面不敢想象。大家可以根據自己的出行需求選擇出行方式。