網約車作為新興行業，發展勢頭很猛，一躍成為當前資本“押寶”的好去處。

十年過去，只見網約車、順風車風生水起，不見計程車與日俱增，

其中滴滴、哈囉、一喂順風車等平臺找到自己的賽道，一路向前。

讓很多人得到一個謀生的機會，也讓很多人陷入水深火熱之中，是進還是退？

一、蜂擁而入

當年網約車概念被提出，受到大眾的質疑，為了證明舒適、便捷、經濟的服務會極大提升其出行體驗，各家平臺放大招。

如何才能在最短時間內，攻破大眾內心防線，接受、接納網約車這個新興事物，唯一的辦法就是“補貼”。

既然此時正受資本的青睞，何妨不試試打造“補貼”盛況，不僅使大眾開始嘗試、追捧，而且搶先競爭對手獲客。

乘客打車便宜的同時，網約車司機的獎勵拿到手軟，好的情況下一天的收入抵得上進廠一個月的薪水。

網約車司機儼然成了高薪職業之一，越來越多人湧入網約車爭當司機，似乎給了他們一個光鮮亮麗又可以謀生的機會。

實則，一步一步都在走向深淵，毫無退路可言！

二、毫無選擇

當前，網約車面臨合規和運力兩大難題，督促現有司機合規辦證，另外大量招募新司機。

此時此刻網約車司機的地位雖然不能同當年比，但是已經好太多了，至少現在的獎勵也是不少的，

有司機爆料：獎勵和收入一加，是之前的兩三倍。

但是，曾經“上癮”平臺遊戲式“玩法”，如今，想逃離都需要再三考慮，真的進廠“躺贏”嗎？

這是不可能的，絕大部分都是四、五十歲的中年人，上有老下有小，肩上的擔子可不輕，一方面，不可能輕易離開，除非騎驢找馬。

另一方面，也不可能進廠，如果他們想要這種安逸的生活，那麼當初就不會去跑網約車。

所以，這只是“幹一行，恨一行’，還是真的失望了？

三、兩極反轉

哈囉、一喂順風車的師傅顯然對這些沒有很深的感觸，

畢竟其目的是為了補貼油錢、車費，降低出行成本，獲得更好的生活品質。

那麼網約車司機的出路在哪裡？

以前市場競爭沒有那麼激烈，平臺與司機之間的相處非常融洽，現在，網約車賽道上的新玩家越來越多。

加上資本寒冬才剛剛開始，顯然不能大手大腳，否則就不是埋怨收入低，而是埋怨無法謀生。

網約車司機地位兩極反轉，不管動了多少次離開的念頭，大家還是依舊堅守，說明還是有盼頭的！