2022年汽車圈的“裂變”，導火索一定是廣汽集團與Stellantis同時宣佈一個訊息：計劃有序終止廣汽菲克合資公司。這意味著，國產JEEP已經進入了倒計時，未來你當然也可以持續買到JEEP的車型，不過只是進口方式在國內銷售而已。

顯然，車企並沒有想過放棄中國這塊碩大的汽車蛋糕市場，但是售賣JEEP的經銷商卻明顯坐不住了。目前很多城市都傳來“前方訊息”，眾多廣菲克4S店中的大切諾基全系價格正在“坍塌”。指導價52。99萬元的2020款 3。0L 專業導航版可以讓利20萬元，要是想定還能商量；售價58。49萬的2021款 3。0L 80週年紀念版，裸車價僅需36。19萬元，要是貸款優惠金額還可以繼續下探……

按照這種旗艦級別的SUV來看，讓利幅度妥妥在20萬以上，是不是你就心動了？說實話還真是彆著急，畢竟今天買完你不知道明天會不會持續下降，而且想想雷諾的下場，難道你買完車之後保養要去途虎嗎？你的配件是去拼多多上面嗎？

至於Ta為什麼退市，看看隨便一個月的資料：該車今年4月份共售出77輛新車，同比下降78。96%，佔Jeep當月總銷量的29。39%。

鬼斗車觀點：按照網友們的觀點，現在還不算是“跳樓價”，畢竟之前就覺得這款車的溢價太高。可即便如此，你會出手嗎？