出租汽車司機愛聊天這是眾所周知的，尤其是北京的的哥的姐更是喜歡和乘客在路上聊上幾句，而且不管是聊家常，還是聊最近發生的事情或是見聞，都是讓乘客有印象的。在我30多年的打車經歷中，還經常遇上一些司機聊些交通標誌標線或是設施的不合理而造成司機們的交通違章，當然也有好的便於出租汽車司機們走的標誌。

您看，下邊這個就是2019年9月11日打車時，司機提示我這個標誌牌改得好，這就是巡遊車從崇文門到北京站不用再繞到東便門橋去掉頭了，可以直接在崇文門轉彎到北京站了。

那上面的一行小字是7：00-22：00公共電汽車、巡遊計程車除外，司機說，像這樣把計程車和公交車等同的標誌牌應該多一些才好，畢竟計程車是公交車的補充。

看到第二張照片就不那麼開心了，這是同年的6月1日我打車時發現的。那天打的是首汽約車，開車的是高師傅，他雖然開首約車時間不長，但是卻開了7年的巡遊出租汽車。當我們的車輛走到東城區東皇城根北街要右轉彎進入地安門大街時，卻發現高師傅剎車等燈了，我馬上問高師傅，以前這裡是全屏實心燈可以右轉彎的，高師傅說，現在這裡改成箭頭燈了，還被茂密的樹葉遮擋住了。我細看才看出來，這萬綠叢中的“一點紅”，確實是“箭頭燈”。高師傅說，剛才咱們說話間一輛社會車輛可能是不知道，在這就右轉彎了，但是這是闖紅燈啊。我趕緊拿出手機來拍照，希望告訴大家一定要注意這個“細節”和變化：萬綠叢中的這盞紅色的“箭頭燈”。畢竟闖紅燈處罰還是很嚴的。

下面我們再說說西國貿附近的泥窪路，連續的兩個紅燈捱得很近，許多司機因為不注意，被迫闖燈的事情比較多。

關於這種闖燈違章造成的“不禮讓”情況我是2017年早些時候聽銀建公司的司機賈師傅說起的。那天我要去調研，叫的96103，一聽說調研賈師傅有點猶豫說，我已經有了一個違章，千萬別亂停車調研，我說我們絕對不會亂停車調研的，於是問起了賈師傅違章的原因。師傅說，我開車還是很注意的，我們開會時隊長也一再囑咐，西國貿泥窪路附近的兩個紅綠燈距離太近了，車到那時一定注意不要違章，因為“折”在那裡的司機不少，所以大家開車路過時一定要注意。我那天到那時還是格外加小心的，可是路邊樹擋著標誌，還是沒想到兩個燈之間居然距離這樣近，結果還沒看見標線就闖了燈了，而且這個燈是人行橫道燈，還帶攝像，所以覺得特別“虧”，下次一定要多注意了。那天的調研我們沒有來得急去泥窪路，而後的7月份我們終於成行了。

7月18日，當我和任師傅來到賈師傅說的地點時，我一再提醒我們一定要慢，一定不要違章，任師傅說您放心吧。為了讓我看清楚易違章地點，任師傅特意放慢車速，我一看，確實兩個紅綠燈之間的距離真是太短了，任師傅說，差不多200米吧，北京的燈杆是50米的距離，四個燈就是200米，所以，許多司機就看見前面的燈，而這個人行橫道燈標誌在樹下，標線陽光充足時沒有問題，但是遇上雨雪天加上晚上燈光不太好和反光時就容易違章了，正說著，此時兩輛社會車輛違章駛過“斑馬線”，任師傅說，這兩個車違章了，我們頭頂就是攝像頭，他們被拍無疑。綠燈亮時我們駛向前面的路口，說實在話，任師傅是幾乎用了“慢動作”來給我解釋這個路口的特殊，但是我經過這個路口還是覺得有些“體會不深”，聽與記筆記加上看還是“不夠用”，我說咱再來兩遍行嗎？任師傅說沒問題，於是再看、再聽、寫之後，任師傅說，我們下車看看您就更清楚了。然後我們下了車，任師傅指著綠燈亮時行人透過，可這時還是看到有車輛違章透過，也即闖紅燈過斑馬線，按照現在不禮讓斑馬線及闖燈問題比較大。就在我們調研經過的三次及後來下車再看的幾次燈期間，約有七八輛車違章闖燈，機率還是比較大的。

我們上面提到的都是三年前和五年前調研的情況，不知道現在這些地方是否改觀，希望知道的“的哥”或“的姐”告訴我們一聲。

城市的交通怎麼走，還有哪些問題，還希望聽聽大家的意見。