滴滴、滴答、一喂出行等網約車平臺確實方便了乘客，但司機被操練的骨瘦如柴。

近日，有滴滴司機曬出看著倍爽的訂單，7公里75元，細問才知道，他接了特快訂單。這種訂單不常有，它根據實時用車情況，對部分訂單進行一定範圍內的臨時加價，臨時動態加價部分全部分給司機，也就是乘客急著打車時候，滴滴司機即可接到車費翻倍的訂單。

特快去年5月份在蘇州上線，先後在幾座城市運營後，今日在上海上線，只有服務分95分以上的快車和優享司機才有接單資格。

與特快一同出現的還有新功能“無車賠付”，即沒車最高賠付20元，翻譯過來：我要留住乘客。

榨乾司機後，又開始瞄準乘客的錢包。

但乘客又不是傻子，特快也沒快到哪去，無非是一個路邊等，一個花更多錢在車裡堵著，有司機表示2。2公里賺了100多塊，價格比專車都貴，乘客急著用車，根本沒得選。

滴滴價錢加倍推出新業務，這讓我想起了去年愛奇藝的騷操作，需要開通會員外加一集一收費才能看熱門電視劇，吃相極其難看。

作為商人以利益為主這本是無可厚非的事情，各家平臺都在“圈起來養肥了再殺”，似乎被割也無傷大雅，但作為開河先驅，難道只會割司機、乘客韭菜嗎？

那些擲地有聲的批評：這是一個追求科技強國該有的樣子嗎？國內這些網際網路公司利用人們喜歡買東西、互相八卦的點做著低趣味的事情，甚至是做著能撈一筆就一筆的生意。

本想成為科技強國的國家，企業卻只顧著撈錢，結果技術矮化，很多人都嘲笑華為，與美差距大，但是滴滴又給這個社會帶來了什麼呢？

為了自保，網約車平臺出各路花招，高德免傭、一喂出行免傭、哈囉低傭，可滴滴依然在變著法的割韭菜。現在關於滴滴文章的評論清一色是“程扒皮”“嘀嘀不死，天理難容”“黑車企業也敢上市？”等罵聲，但滑稽的是滴滴老闆在本月獲得了“社會責任獎”和“先進個人獎”。

網約車的開河先驅就這樣嗎？

當年蘇軾被貶再到杭州，一句“報國之心，死而後已”迴盪至今，我報效國家的滿腔熱血之心，只有到死了以後才會終結！

滴滴，你聽得到這些聲音嗎？

國強才民富，每天只盯著手下的底層司機割韭菜，盯著乘客錢包過日子，當年那個揚言創造網約車帝國、利國利民的企業哪去了？

悲哀。

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