新能源造車新勢力聲勢浩大，擺出一副拳打腳踢燃油車的架勢。於是，這讓廣大消費者間不禁開始討論一個話題：電動車會完全替代燃油車嗎？

首先丟擲觀點：

不會，電動車永遠不可能完全替代燃油車，起碼這些領域不可替代

。

有一群網友的觀點是恐慌的，他們認為，如果有一天都成了電動車，就該遺憾聽不到發動機的轟鳴了；如果有一天都成了電動車，那電池的汙染就更大了；如果有一天都成了電動車……也說不清為什麼，反正老子就是要反對它……

沒錯，這是多數人對電動車的看法，其實大可不必如此慌張，看一組資料吧：2021年中國新能源車的滲透率只有19。1%，這還包括大量混合動力車型。

所以說，其實是你想多了……你只是生活在一二線城市，被牌照所迫買了電動車，或者你只是在一二線城市看到了大量營運網約車。

到三四五線城市看看，電動車只是個很小的補充，儘管有星星之火可以燎原的勢頭，但起碼這些領域還不能被替代：

1、三線以下城市，短時間內不太能普及

在這些城市裡面，根本不存在限牌、拍牌的煩惱，燃油車說買就買，加油站也是不愁。反之，充電樁的佈局在這些城市是相對落後的，也只有喜歡嚐鮮，家裡有較好充電條件的消費者，才會考慮電動汽車了。

2、運輸物流領域，幹線支線還是傳統柴油卡車

這很容易理解，物流運輸距離遠、時間長，現在純電動車，續航最好的也就7、800公里，跑完了還得花1小時左右的時間充電，這些都無疑降低了運輸的效率。再者，全國充電條件也是參差不齊，跑偏遠山區用電動汽車，可不敢想象。

3、西部、東北部不適合電動車的城市

這裡說的主要是氣候的問題。都知道電動車在大冬天裡續航里程多多少少都會縮水，那在不限牌、充電條件一般般的前提下，消費者又有什麼理由去放棄燃油車，選擇電動車呢？

4、越野車、賽車最後進入電動時代，尤其是野外生存的車輛

如果不是充電條件足夠好，誰敢把一臺電動越野車開到郊野去？萬一回不來怎麼辦？越野車之所以能成為越野車，就是因為它“不挑食”啊！

5、特殊車輛

這類車就是為應對突發事件而設的，在意外面前，要的是方便使用、適應環境廣泛，而目前不少地方充電條件還是不夠完善，各級單位也不會貿貿然去嘗試電動車。