近年來定製復刻經典車款業務越來越受歡迎，雖然能原汁原味地體驗昔日經典車型甚是美好，但同時也要忍受這些老姑娘的怪脾氣，並且在使用過程中也要更加謹慎。而這類把現代化技術植入經典車殼後，使用上的問題得到了完美解決，在效能上更是大幅度領先於它們誕生的時代，這輛沃爾沃P1800 Cyan就是其中一個代表。

沃爾沃P1800最早誕生於1957年，其第一輛原型車P958-X1正式亮相，這輛手工打造的2+2跑車很快就獲得了大量的關注，融入翼子板中的雙圓燈以及後方上翹的“魚鰭”也是那個時代流行的設計。

而這輛“新”P1800 Cyan在外觀上基本沒有什麼變化，最大限度地保留了1964年P1800S的設計元素，不過在細節上則增加了更多的競技部件。原廠寬大的鍍鉻保險槓被替換成分體樣式，更像是當年的賽道部件，讓Cyan前臉更為簡潔，下方黑色的前唇當然不會在1964年出現，但卻能提供更強的空氣動力效能。

從前大燈延續到車尾的腰線沒有采用鍍鉻設計，僅僅保留後翼子板上的鍍鉻飾條，讓車體擁有更多的復古氣息。而245/40 R18的輪胎尺寸似乎並不夠看，但放到60年代的車體上就顯得大得離譜。

車尾部分採用與車頭相呼應的分體保險槓，突出但後翼在增加了寬體後顯得更有張力。隨意使用螺絲固定的尾燈讓其看上去充滿年代感，但中置排氣以及底盤裸露但鋁合金部件，足夠讓你忘記細節上的簡陋。

內飾部分同樣透露著北歐人的簡約作風，由翻毛皮與真皮包裹的中控臺十分整潔，除了必要的功能開關和儀表外，你不會看見任何電子部件，甚至連空調都不會提供。

到這裡或許也沒有怎麼感受到現代化科技，作為一款60年代的運動雙門車，原廠的P1800S在效能上比最初的版本有所提升，1。8L的自然吸氣發動機可以輸出100hp，而在1964年的款式上則提升到115匹，雖然看上去似乎有點可憐，但175km/h的極速在60年代可是灣岸級別的效能表現。

而Cyan則把沃爾沃的2。0T發動機塞進P1800的車體中，在去除了不必要的裝飾後，與P1800的整體風格倒也相當般配。當然這輛高度定製的經典車不會拿市售的量產發動機來忽悠買家，這套發動機來自於S60 TC1 賽車，在7000rpm輸出414hp的最大功率，6000rpm則爆發450N·m的最大扭矩。

渦輪在2200rpm就能發揮作用，紅線轉速可達7700rpm，當然低於2000rpm時會遇到一些渦輪遲滯。與之搭配的是俗稱“狗腿式”的五擋手動變速箱，其1擋設計在左下方，在合理的操作下，能做出4。7s的0-60mp/h加速成績。

為了應對大幅度增加的動力，整個底盤都被重新設計，除了對車身不同部位進行剛性加強外，整個後橋也使用了特製部件，以便容納更大的輪圈，並採用了更多鋁合金與碳纖維部件，比你高擁有AP Racing的剎車與Ohlins的減震器，讓其能擁有更強的效能表現。

總結

現代化的科技的背後，是不菲的價格，每一輛P1800 Cyan需要一輛P1800原型車，再經過Cyan Racning團隊為其加入一系列的改造而完成，根據定製專案的不同，其製作時間也完全不可控。70萬美元的價格換來現代與經典的結合，外加強大許多的效能，還是用不到零頭的價格來整備，讓其恢復昔日的風采？