9月6日訊息，據小迪快報，9月5日，比亞迪乘用車2022年第100萬臺出貨，截至今年8月，比亞迪乘用車累計銷售979397輛，同比增長166。9%。其中新能源乘用車累計銷售974348輛，同比增長273。6%。

（圖片來源：小迪快報微博）

在慶祝儀式上，比亞迪董事長王傳福親自點蠟燭慶祝。

此前9月2日，比亞迪釋出銷量資料顯示，比亞迪8月新能源汽車銷量174，915輛，去年同期61，409輛。比亞迪前8月累計銷量983，844輛，同比增164。03%。

按照這個趨勢下去，預計本月比亞迪就有望成為全球首個年銷量突破百萬的新能源車企。

此前比亞迪董事長王傳福曾透露，目前比亞迪手裡還有70萬臺訂單，

新車下單交付週期達4~5個月，在今年年底前，爭取實現月交付28萬輛的資料。

此外，在比亞迪財報電話會議上，王傳福認為2023年中國整個市場新能源銷量預估在900-1000萬輛，而比亞迪的整車計劃是400萬臺起，將會衝擊400萬臺的年度銷量目標。

藉助優異的銷量表現，比亞迪財報顯示，2022年上半年公司實現營收1506。07億元，同比增長 65。71%；毛利203。41億，同比增長75。35%。

這意味著，這半年來比亞迪每天的營業收入超過了8億元，成為中國最賺錢的車企。

根據第一財經記者統計了8家主要的上市車企半年報發現，徹底捨棄燃油車業務的比亞迪上半年淨利潤同比增長超2倍，一舉超過去年全年的盈利，單車毛利近 3。15 萬元，在統計車企中排第一。

不止是整車市場，其他領域比亞迪也捷報頻傳。市場研究機構SNE Research近日釋出資料顯示，今年7月比亞迪電池銷量達到6。4GWh，一舉超越LG能源（4。4GWh）和日本松下（2。9GWh），僅次於寧德時代的13。3GWh。

比亞迪近年大舉佈局電池業務，自2020年3月釋出刀片電池以來，透過弗迪電池成立了超過20家弗迪系電池公司，遍佈國內多個城市。

產能方面比亞迪毫不放鬆。2月27日，比亞迪投資100億元、年產能30GWh的襄陽電池專案開工；3月31日，比亞迪動力電池鹽城基地二期專案在鹽城簽約；4月1日，比亞迪與貴陽市簽約投資合作協議，具體產能等資訊暫未公佈；4月3日，比亞迪年產22GWh新能源刀片電池專案落戶仙居。

就在最近，江淮汽車9月6日釋出公告稱，公司於當日與弗迪電池有限公司、浙儲能源集團有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司簽訂合資框架協議，四方計劃共同投資設立一家合資公司，由合資公司動力電池生產工廠。

目前計劃生產規模為10GWh-20GWh，主要用於商用車等市場。合資公司的生產範圍包括但不限於磷酸鹽系陰極材料、層狀過渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基於以上材料的混合體系的刀片電池。

資料顯示，該合資公司註冊資本為10億元，江淮汽車擬出資2億元，佔合資公司註冊資本的20%；弗迪電池擬以現金和其他權益作價出資共計1。2億元（其中現金出資不少於5000萬元），佔合資公司註冊資本的12%；浙儲能源擬出資2。3億元，佔合資公司註冊資本的23%；安凱客車擬以現金出資4。5億元，佔合資公司註冊資本的45%。

雖然從股權比例來看，安凱客車為最大股東，但是從參股企業的性質來看，最大獲益方為比亞迪，並且是刀片電池。

資料顯示，截至2022年3月底，比亞迪在全球的純電動商用車交付量超8。5萬臺，遍佈六大洲逾50多個國家，作為主要的出海產品，電動商用車正在幫助比亞迪開啟國外市場，同時也帶動電池走向海外。

本次合資公司規劃10-20GWh動力電池專案主要用於商用車等市場，意味著在國內電動商用車市場，比亞迪將迎來新的市場突破。