理想ONE上市短短一年多，就取得了4位數的穩定月銷量，後來，月銷量也呈穩定上升趨勢，並從大眾途昂手中奪得了中大型SUV市場銷量冠軍的頭銜。值得一提的是，理想ONE從成為中大型SUV市場銷量冠軍之後，就成為了一款網紅車，理想ONE上市3年多，大部分時間都處於熱銷狀態。不過，近期的理想ONE突然降價2萬，你們怎麼看？

理想ONE之所以會降價，涉及到很多原因，但比較重要的應該還是想進一步提高自身的競爭力，同時迎接自己的換代車型。要知道理想ONE是理想汽車的首款車型，同時也是銷量主力之一，所以，理想汽車要想持續的給使用者提供服務，那麼，透過提升理想ONE的競爭力，進而確保公司的正常運營就是比較重要的環節。放眼車市中，寶馬、奧迪、特斯拉等知名車企，都有透過降價的方式來提高車型的競爭力，比如，賓士EQS上市半年直降接近30萬，奧迪A7L上市不到1年官降3萬，相比較之下，理想ONE上市3年多才降價2萬，已經是降價比較少的了。

也許正因為理想ONE的價格穩定，所以突然降價2萬，才導致近期提車的車主覺得有些不能接受，於是，就產生了一些爭議，加上不少沒有弄清楚事情來龍去脈的媒體“煽風點火”，更加劇了二者之間的毛肚你，所以，出現了理想ONE降價卻被吐槽，甚至遭“維權”的事情。但事實上，理想汽車的CEO李想，早在8月份就直接了當地說：等L8的現階段就別買理想ONE了，並沒有出現彎彎繞繞迷惑使用者的行為。

另外，我想說的是，因為降價的問題，使得使用者與車企之間發生矛盾的情況，在傳統車企身上卻很少發生，我想這應該是與傳統車企採用4S店經銷商模式，而理想汽車採用直營體系有關。要知道4S店經銷商模式使得車企與使用者之間隔了一個4S店，相比較理想汽車這種直接是車企與使用者對接的直營模式，4S店經銷商在售後、服務、還有政策方面缺乏了透明化，買車、保養套路也不少。

當然，直營模式也有弊端，那就是使用者直麵價格的漲幅，消費者感官上的刺激比較大，使用者短時間不容易接受。另外，從賓士EQS、奧迪A7L降價無人問津，而理想ONE降價兩萬卻被吐槽的情況中，也能看出造車新車新勢力的生存環境，確實要比傳統造車勢力的生存環境“嚴苛”不少。

其實，對於降價前買車的使用者來說，也並沒有損失多少，拋開提前享受到有車帶來了的便捷性不提，福利也沒少拿，就比如終身質保這一項福利的成本就高達1。2萬。而對於理想汽車來說，釋出新車本來就屬於商業機密，何時釋出、何時上市也是要結合宏觀市場行情來決定的，因此，針對理想汽車因為理想ONE降價事件，導致一些車主與理想汽車之間出現爭議，理想汽車與使用者都沒有問題，主要還是外在的客觀因素導致。你們覺得呢？