八月 19 - 21 日，GKGP 成吉思汗大賽車在內蒙古的鄂爾多斯賽車場舉行。在
比賽的現場，我們看到了駐場車隊之一的凱越公路賽車隊、他們的武器：珠峰凱越機車的 321RR 賽車。
市售量產狀態下的凱越 321RR 搭載一副水冷四衝程直列兩氣缸的發動機，缸徑、行程為 68 mm x 44。2 mm，排氣量 322 cc，最大動力輸出 29 kw。車體使用一副鋼管式網格狀的車架、後單搖臂，具有可調節功能的倒立式前叉，整備重量只有 151 公斤，是量產版的亮點之一。此外，油箱前端兩側有一個較大的凹位，明顯就是為了讓車手可以賽道大直路上、埋頭向前以實現風馳電掣而設計的。
現場看到的 98 號凱越賽車（98 號是周盛俊傑此前所使用的賽車號碼），外部觀察所得，改裝的程度類似於 WorldSSP 300 的規格，懸掛、制動系統的改裝，都是基於量產車的不同版本。換裝了前後車輪、排氣管、前剎車上泵、賽車腳踏，加裝了快速換檔系統等，基本也就是一個基本的改裝。
由於無法觀察賽車外殼所覆蓋的部分，因此難於判斷其選用的賽車 ECU 系統（估計是 aRacer 艾銳斯或 Solo Engineering），也難以看到發動機外部的打磨痕跡（WorldSSP 300 賽例，發動機外部需要保持原有外觀，因此只可能對裡面進行加工）。但從此前的比賽裡面、賽場中的表現去看，即使是面對著來自日本製造商的對手時，這臺賽車似乎也有著一定的競爭力。基本的判斷、是較低的全車重量，估計是重要的原因之一。
注：WorldSSP 300 的改裝規則，懸掛、制動系統（卡鉗）的外部必須保持與批次生產的版本一致。或許這就是 321RR 有多個版本上市的原因之一。
之前就傳出凱越準備用自己生產的車去參加公路型的世界大賽，而最有可能參與的估計是 WorldSSP 300 級別。若成行的話，那麼他們在 WorldSSP 300 裡面的主要對手將是 Kawasaki Ninja 400 和 Yamaha YZF-R3。這兩個車型的量產標準車、其重點引數如下：
1、Kawasaki Ninja 400：缸徑、行程為 70 mm x 51。8 mm，排氣量 398 cc，最大馬力輸出 35 kw（約 48 匹，日本本土版。歐洲版為 33。4 kw/約 45 匹），整備重量 168 公斤；
2、Yamaha YZF-R3/R320：缸徑、行程為 68 mm x 44。1 mm，排氣量 320 cc，最大馬力輸出 31 kw（約 42 匹，日本本土版），整備重量 170 公斤。
針對賽車改裝和設定方面的限制，WorldSSP 300 級別目前執行的部分規則摘錄如下（2021 版本）：
1、參賽車手年齡限制：最低 16 歲（特定條件下有豁免）、最大 28 歲；
2、最低車重限制（Hard Minimum，硬性最低重量）：
* Kawasaki Ninja 400：137 公斤；
* KTM RC390R：133 公斤；
* Yamaha YZF-R3：137 公斤。
3、最大轉速限制：
* Kawasaki Ninja 400：10350 rpm；
* KTM RC390R：11150 rpm；
* Yamaha YZF-R3：13300 rpm。
4、指定的 ECU 系統：全部賽車均只可使用 Solo Engineering 的系統，且在設定上、全部使用 FIM Settings “ FIM 設定 ”；
5、各種的資料記錄系統、車載 GPS 等元件，必須是賽會（FIM 或官方技術機構 DWO）所認證合格的產品。