新能源其實不是新能源，新能源是用電，但是電是怎麼來的？

燒煤發電弄到這個汽車裡，中國的新能源汽車現在有個特別大的問題，如果買一輛電動車，痛點在家裡，為什麼呢？

因為現在每一家很難找到去充電的地方。現在中國城市內每一家大概的配電是十千瓦。

你把你家的各種電器用電量刨去十千瓦，幾乎已經很難有空餘的電量去充電了。

如果發展到五百萬輛，痛就在城市。

因為中國政府做了一個規劃。如果說中國電動車的保有量是超過五百萬輛，必須有四百二十萬個充電場所。

而各地城市政府想做一個大規模的充電場所是做不出來的，因為沒有土地。

如果是到了一億輛難就難在中國電網。根據國家發改委的規劃，那就是到2030年，中國電動車的銷量必須佔到當年汽車銷量的百分之四十五，一千五百萬輛。

結合著電動車這麼多年的持續的銷售的保有量就超過一億輛，而一億輛電動車用多少電？

二零一八年全國用電總量的百分之四十五。也就是說，現在全國人民用電的幾乎一半就得給電動車充電。

如果電動車它有幾個新的機遇，一個新的機遇就是氫能源，就是直接用新型能源促進電動車。

所以電動車未來會有這麼個機遇，同時也是個挑戰。

再一個，電動車一個很大的問題就是電池，如果能夠把它從充電變成換電，電動車換電池要多長時間，如果能控制在三分鐘內。

將來國家標準改成換電這種方面，也就是說現在是電動車發展受制於電池，但是如果能換電的話，電池隨時隨地的進步不影響電動車，電動車就會飛出來。因此電池和電動車相對獨立。

我覺得這才是最合適的。同時分開之後有一個特別大的好處，就是可以把光伏發電儲存到這個電池裡。而中國現在光伏發電技術水準是世界第一的。

如果能夠把這些電都儲存在電池裡，而這些電池是電動車的，我覺得這是一個大的機遇。

所以電動車的發展還不是一個完全成熟的階段。

如何能夠很好地把電池發展的瓶頸突破了，我覺得這才是電動車發展的一個新競爭的時代。