對於漢馬科技而言，華菱S11/X9兩款新車的上市，意味著什麼？

近日，漢馬科技華菱S11、華菱X9兩款全新重卡同步上市，市場指導價為38。3-47。3萬元。無論從定價還是產品配置來看，華菱S11/X9兩款新車明顯高於漢馬科技以往重卡產品，且是吉利商用車賦能漢馬科技後推出的全新重卡產品。

全新上市的華菱S11/X9將擔當起什麼樣的角色？能否承擔起逆勢提量的重要使命？9月8日，漢馬科技營銷公司總經理張曉帥，就上述話題接受了方得網的獨家專訪。

開啟G2產品時代

華菱S11/X9的面市，不是簡單的新車上市，而是預示著漢馬科技將開啟G2產品時代。

張曉帥表示，華菱S11/X9是吉利商用車賦能漢馬科技後，基於G2平臺打造的全新一代重卡產品，旨在引領中國重卡進入乘用化時代。“G2平臺是依託吉利強大的研發體系，全新打造的一個商用車技術平臺，全面提升了重卡產品的高階感、豪華感、駕駛感、科技感，其質量體系、工藝體系、造型內飾等都是按乘用車標準打造的，使S11/X9成為真正的乘用化重卡產品。”

事實上，S11/X9是基於G2平臺打造的最早一批產品，未來G2平臺將不斷衍生出各類新車型。“未來，我們將在G2平臺上陸續推出快遞、快運、商超、山區、高原等細分場景產品，也將基於G2平臺推出純電動、甲醇、混動等多類動力產品。”張曉帥透露，到2024年，G2平臺重卡產品有望實現多種動力選擇及全場景覆蓋，加快漢馬科技重卡產品迭代。

不過，張曉帥亦強調，在G2平臺推出後，他們仍會保留此前的H9、H7平臺，三個平臺產品將形成互補共存關係。“目前，漢馬科技重卡產品共有三個技術平臺，產品定位各不相同。一是H7系列平臺。H7系列重卡價效比較高，主要定位於傳統水泥、建材等短倒運輸市場；二是H9系列平臺。H9系列是定位於中高階的重卡產品，瞄準的是800-1500公里的中短途幹線物流市場；三是G2平臺。比如，S11/X9同樣定位於幹線物流市場，但面向的是更高階客戶的需求。”

談及未來重卡產品規劃時，張曉帥還透露，G3平臺重卡產品也將很快面市。“接下來，漢馬科技預計將於2023年底推出G3平臺重卡產品，也就是第三代重卡產品，G3平臺重卡產品將更加高階化、智慧化。”按照吉利商用車產品戰略規劃，G3平臺是全新開發的高階商用車平臺，主打移動的家、高科技和超級節能。

G2承擔起增量使命

作為第二代重卡平臺，G2平臺在引領中國重卡進入乘用化時代的同時，也將提振漢馬科技重卡銷量，助力吉利商用車邁入重卡行業第二梯隊。

在8月底的2022吉利新能源商用車創新生態大會上，吉利商用車提出，2025年要進入重卡行業第二梯隊，年銷量達到5。6萬輛。對於這一目標，G2平臺將肩負起逆勢提量的重要使命。“在集團年銷重卡5。6萬輛的目標中，漢馬科技起碼要承擔起過半銷量，而G2平臺重卡產品起碼要承擔起漢馬科技需要承擔的過半銷量。”張曉帥透露。

對於G2平臺重卡產品將肩負起的過萬輛銷量任務，張曉帥認為並不難實現。“一直以來，漢馬科技攪拌車產品優勢突出，在商砼、混凝土等市場份額非常高；而在公路物流細分市場，由於產品單一等原因導致市佔率偏低。但是，攪拌車每年的銷量僅有七、八萬輛，而牽引車每年銷量能到五、六十萬輛。隨著G2平臺產品的投放，漢馬科技將豐富牽引車細分市場產品，並補上之前動力矩陣維度的缺失，有望大幅提升牽引車產品優勢，這對公司整體銷量的提升將會是極大貢獻。”

在增強牽引車產品優勢同時，漢馬科技也對整個營銷體系進行了深入改革。“一是增強整個代理商體系的作戰能力。我們將幫助代理商提高細分市場識別、分銷業務、品牌傳播等能力，這方面工作目前已經在策劃中；二是大幅加強渠道能力。藉著G2物流車產品的推出，將增加代理商的加盟，尤其是在幹線物流市場擴大經銷網路；三是加強營銷體系的經營能力和管理能力。為此，我們也挖了不少業內人才，相信整個營銷體系能力將較快提升。”張曉帥表示。

“到2024年，伴隨著G2平臺的產品更加豐富，相信G2平臺的重卡產品銷量有望破萬輛。”對於G2平臺的未來，張曉帥顯然有著清晰的目標與規劃。

（ 本文轉載自 方得網 ）