不知道是不是金九銀十的鍋，自從進了9月，小編的工作量就直線上升！各家車友都好似怕錯過頭條，接連上新新產品。

這不，9月28日，全新長安銳程PLUS宣佈正式上市，新車共推出4款版本，可被認為是長安經典轎車長安銳程CC的中期改款版本，產品從內到外都有著頗豐的調整。接下來，就讓我們一起看看這款新入局產品，能給本就血雨腥風的A級轎車市場，帶來哪些轉變？

造型設計上，新車將換裝上長安經典的無邊框格柵，並在其中加入菱形、漸變效果等新穎元素，來豐富前臉的層次效果，配合兩翼同樣做了燻黑處理的斜長燈組，還真有頗高的原創辨識度。三段式前包圍的空間雖被進一步擠壓，但貫穿處理的立體前鏟，確實有效拉伸出了前臉的運動效果和橫向寬度。

腰線基本沿用老款設計，只是換裝了旋風造型的拼色輪圈，能夠進一步最佳化整車的運動質感。尾部則跟隨潮流的搭載上貫穿式LED尾燈組，樣式比老款精緻許多。

尺寸方面，新車延續了老款的賬面資料。長寬高分別為4800/1825/1465（1480）毫米，軸距為2770毫米。雖定位為A級車，但尺寸卻無限逼近B級車，達到A+水準。而空間，也算是長安銳程CC的經典保留劇目，是吸引很多車友的重頭戲。

內飾方面，則是本次改款的重頭戲。一方面，新車取消了老款的懸浮式中控屏，換裝成主流的雙聯屏設計，並做了輕薄扁平化處理，看著會更顯精緻。擋杆尺寸縮小，配合旋鈕式摁鍵，與車內年輕氛圍更為貼合。

另一方面，新車會增加AR-HUD抬頭顯示（部分車型），與雙聯屏形成三屏互動，其中可現實導航、車輛行駛資訊，這在十萬入門級轎車市場中，還是比較少見的。同時，新車還加入了DMS駕駛員疲勞監測系統、唇語識別功能和Face ID人臉識別等新興配置，大大提升車內的科技感和可玩性，價效比極高。

此外，在安全配置方面，新車也算是發揮出了國產轎車的優勢點。能夠搭載540度全景影像、自適應巡航以及360度整合式行車記錄儀等高階產品，進一步最佳化整車的操控體驗。

而在舒適性表現上，新車能搭載上後座出風口、座椅通風/加熱/記憶功能、車內空氣清淨機等配置。當然，具體配置佈局，還是要按照高中低檔三層分配。

動力方面，新車將繼續搭載藍鯨NE 1。5T發動機，最大功率為138千瓦，峰值扭矩為300牛·米，匹配的是7速溼式雙離合變速箱。由1。5T發動機+7AT的黃金組合，雖稱不上行業最卷，但也能位居市場前列，為使用者出行提供支撐。WLTC工況下百公里綜合油耗為6。44L，可支援運動、經濟、舒適三種駕駛模式，整體表現達標。

最後：

毫無疑問地講，新車整體產品實力得到了進一步的最佳化升級。尤其是在車機系統和科技智慧表現上，新車得到了史詩級強化，更加多元化的產品，將會在極大程度上吸引到年輕人的胃口。而經典的1。5T發動機+7AT組合，配合A+級賬面資料，也能保障新車在家用市場的優勢。對此，小編只能說“壓力給到同級別選手的身上了”。說到最後，各位車友認為新車的產品實力如何呢？未來銷量又會在多少呢？歡迎在評論區留言討論。