格柵做為汽車的面孔，很大程度上可以當成品牌的一種標識。賓士做為汽車鼻祖，格柵就是他發明、應用並一路發展到了現在，下面就來看看賓士格柵的122年曆史演變。

1900年，威廉·邁巴赫發明了蜂巢式散熱器並安裝在了梅賽德斯 35 PS上，而散熱器格柵的作用，在當時僅是用於解決內燃機的冷卻問題，不過也因此開啟了汽車歷史的格柵時代。

來到1931年，隨著賓士170的到來，格柵的作用有了第一次進化。散熱器首次被安裝到格柵後面，而格柵則成為引擎蓋的一部分，這催生了標誌性的鍍鉻格柵，它不僅可以保護散熱器，還可以做為一種品牌標識甚至與品牌logo結合。

到了1950年代，梅賽德斯推出了一種新的獨立式格柵設計，它是扁平的橫向狀，應用於300SL以及190SL跑車，因此這種獨立格柵被賓士內部成為“跑車臉”，也成為之後賓士的標誌性格柵設計。

從2007年開始，賓士開始根據車型的形態來提供不同的格柵，比如可以是經典的，也可以是運動的，這個延續到我們現在就是一個立標版、一個大標版。

最後，隨著電動時代的來臨，格柵已經失去了它原本的作用，不過它還將繼續存在。再本的純電車型中，格柵變為了一塊封閉式的黑色面板，它為各種感測器提供了一個很好的載體。#賓士#