一建市政案例學習筆記（一）
一、學習計劃
1、保證4小時以上/天學習時間，同時保證30分鐘/天運動鍛鍊，勞逸結合。
2、牢記三字訣“1懂、2記、3用”
（1）、“懂”，先看教材，重點看不熟悉的內容，一定要搞懂，做筆記。
（2）、“記”，做往年真題，反覆看教材3遍以上，強化記憶，修訂筆記。
（3）、“用”，靈活運用，默寫案例答案，找答題規律和模式
3、重點分析易錯題，將易混淆的知識點做成表格作對比，簡化筆記內容。
4、健康的心態：考過更好，考不過也賺到了知識； “但行勤勉事，好運自然來”
1K410000 市政公用工程技術 1K411000 城鎮道路工程
1K411010
城鎮道路工程結構與材料
一、
1K41101
1城鎮道路分類與分級：
劃分依據
內容
按所起作用
全
市
性、
區
域性、
環
路、
放
射、
過
境
運輸性質
公交專用、貨運、客貨運
所處環境
中心區、工業區、倉庫區、文教區、行政區、住宅區、風景遊覽區、文化娛樂性、科技衛生性、生活性、火車站、遊覽性、林蔭路
二、道路分級：
道路等級
路面結構（年限）
特 點
瀝青
水泥砼
按該路網
系統
地位
、
交通
功能
、
沿線
服務
功
能分四類
快
速路
15
30
完全
交通服務
、
快速交通
主
幹路
15
30
交通
為
主，路網
主骨架，常採用三、四幅路
次
幹路
15
20
區域交通集散
，
兼有服務
功能
支
路
10
20
解決
區域性交通
，
服務
功能
為主
三、路面分類：
按結構型別分
瀝青路面
瀝青混凝土
適用
各等級
貫入式；表面處治
適用
支路
、停車場
水泥混凝土路面
普通；鋼筋；連續配筋；鋼纖維
適用
各等級
按力學特性分
柔性路面
瀝青路面
產生
累積
變形；破壞取決於
極限
垂直變形和彎拉應變
；
彎沉變形大、抗彎拉強度小
剛性路面
水泥砼路面
產生
板體
作用；破壞取決於
極限
彎拉強度
；抗彎拉強度大，彎沉變形小
四、道路組成結構層與效能
結構層
特點及作用
效能要求
路基
在荷載下無不均勻變形
1 ）整體穩
定
性；2）
變
形量控制
（先定後變）
墊層
設定在溫度和溼度狀況不良的路段，改善路面使用效能，
1）宜用砂、砂礫等顆粒材料；2）厚度
≥150mm
基層
是路面結構中的承重層，
不
透
水性好、水
穩
性、抗
凍
性；擴
散
荷載能力、
結
構強度
（偷吻董三姐）
面層
承受豎向、水平和衝擊力的作用，受降水侵蝕和溫度的影響
抗
滑
能力承
載
能力：（強度和剛度）；溫度
穩
定性：
平
整度；
噪
聲量
（華仔文憑糟）
1K411012 瀝青路面結構組成特點
一、結構組成：
結構分
面層、基層、路基
路基分
土方路基、石方路基、特殊土路基。
路基斷面分
路堤、路塹、半填半挖。
二、路基填料及措施
分類
特點
措施
高液限黏、粉土及有機質細粒土
不適於路基
必用時，摻加石灰或水泥改善
地下水位高時
宜提高標高
標高受限時，選用粗粒土、石灰或水泥穩定細粒土做填料，同時採取設定排水滲溝
岩石或填石路基
頂面鋪設整平層
採用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，厚度一般為100-150 mm
三、基層材料及特點
分類
性質
包含
適用
無機結合料穩定粒料
半剛性基層（加厚面層以減輕反射裂縫）
石灰穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫、石灰粉煤灰鋼渣穩定土、水泥穩定土
交通量大、軸載重的道路
級配型材料
柔性基層
級配砂礫與級配礫石
城市次幹路及以下道路
四、瀝青面層材料
高階瀝青路面分
上（表）面層、中面層、下（底）面層。
瀝青面層型別
熱拌瀝青混合料（HMA）包括SMA 和OGFC
適用各等級道路，SMA （瀝青瑪蹄脂碎石混合料）；OGFC （大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）
冷拌瀝青混合料
適用支路的面層，各級瀝青路面的基層、連線層或整平層；坑槽冷補。
瀝青貫入式
次幹路以下道路，厚度
≤100mm
。
瀝青表面處治
防
水
層、
磨
耗層、防
滑
層、
（水墨畫）
lK411013
水泥混凝土路面
構造特點
一、
水泥混凝土路面
墊層
1、溫度和溼度不良時設定
2、季節冰凍區，設
防凍
墊層
採用砂、砂礫等顆粒材料
3、路基溼度較大時，宜設定
排水
墊層
4、路基不均勻沉降和變形時，加設
半剛
性墊層
水泥、石灰等無機穩定粒料或土類材料
5、
寬度與路基相同
，最小厚度為150mm
基層
作用
1、防止或減輕板底脫空和錯臺病害；2、控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形產生不利影響；3、提供穩定而堅實的基礎，並改善接縫的傳荷能力。
材料選用
1、特種交通
：選貧
混凝
土、碾壓混凝土、瀝青混凝土；
2、重交通：選水泥
穩定
粒料、瀝青
穩定
碎石；
3、中、輕交通：水泥或二灰穩定
粒料
、級配粒料；
4、溼潤和多雨繁重交通：採用排水基層
寬度
每側寬
0。3m （小
機具）、
0。5m（軌
模式）、
0。65m （滑
模式）
（小三鬼屋花柳舞）
防滲水影響路基
排水基層下應設定不透水底基層，底基層頂面鋪設瀝青封層或防水土工織物。
接縫
碾壓混凝土基層設定與混凝土面層
相對應
的接縫
面層
分類
普通砼、鋼筋砼、連續配筋砼、預應力砼，我國多采用普通砼
接縫
縱向
1、一次鋪築小於路寬，設定帶
拉桿（螺紋）
的平縫形式施工縫；
2、一次鋪築寬度>4。5m時，設定帶
拉桿
的假縫形式縮縫。
橫向
1、快速路、主幹路的脹縫加設
傳力杆（光圓）
；
2、特重及重交通等級路面，橫向脹縫、縮縫均設定
傳力杆
。
3、
鄰近
構築
物
處、板
厚改
變處、
小半徑
平曲線處，設定脹縫
（孝敬
父母
臨近
應
該
伺
候）
需
配筋補強
地方
1、
自由
邊；2、
繁
重
交通的脹
縫
、施工縫；3、
小
於90゜面層
角隅
；4、下
穿管線
路段；5、
雨水口
；6、
檢查井
周圍
（小腳穿管自由，重縫檢查水口）
抗滑構造
壓
槽、
刻
槽、
拉
槽、
拉
毛等方法
二、原材料選擇：
水泥
重交通、快速、主幹路採用42。5級及以
上，道路矽酸鹽、矽酸鹽、普通矽酸鹽水泥；其他道路可採用礦渣矽酸鹽，不低於32。5級。
粗集料
堅硬、耐久、潔淨的碎石、礫石、碎礫石
砂
堅硬，細度
模數 2。5 以上
的中粗砂，
海砂不直接
用於砼面層。
外加劑
應做摻配試驗。
鋼筋
牌號、爐號、檢驗報告、合格證，並經複試（含見證取樣）合格
脹縫
柔性防腐板，厚20mm；填縫料用樹
脂
、橡
膠
、膠
泥
、改性瀝
青
類，
（請你指教）
1K411014 瀝青混合料組成與材料
一、結構分類
1、瀝青混合料分類：
按材料組成及結構
連續級配、間斷級配
按礦料組成及空隙
密級配、半開級配、開級配
按公稱最大粒徑
特粗、粗、中、細、砂
按生產工藝
熱拌瀝青、冷拌瀝青、再生瀝青
2、
瀝青混合料
結構型別通常三種：
懸浮-密實
胖子
黏聚力大 ，內摩擦角小，高溫穩定性差
AC型
骨架-空隙
瘦子
黏聚力小 ，內摩擦角大，
瀝青碎石AM和排水瀝青OGFC
骨架-密實
肌肉
黏聚力較大 ，內摩擦角較大
瀝青瑪蹄脂碎石 SMA
二、主要材料組成與效能
瀝青
城鎮優先A級，次幹以下B級，
不宜
煤瀝青，
（素粘久感安）
粘
結性
60℃動力（絕對粘度）；高階、高溫、過載、慢速應稠度大；反之稠度小；同時滿足高、低溫效能時，優先考慮高溫效能
感溫
性
高階、高溫、過載、交叉口、慢速應選軟化點高，反之應軟化點小
耐
久
性
薄膜烘箱試驗測抗老化性；水煮法測粘附性（抗水損）；
塑
性
現規範10或15℃延度，低溫延度越大，抗開裂性越好，冬季低溫採用延度大
安
全性
瀝青越軟（標號高），閃點越小。
粗集料
快速、主幹路：磨光值≥36~42、粘附性≥4級；次幹路：粘附性≥3級
細集料
熱拌密級瀝青混合料：天然砂≤總量的20%；
SMA、 OGFC：
不宜
用
天然砂
。
礦粉
採用石灰岩等憎水性石料；
快速、主幹路
的瀝青面層
不宜
用
粉煤灰
作填料。
纖維穩定劑
不宜
用
石棉纖維
；應在250℃高溫不變質。
三、熱拌瀝青混合料主要型別及區別
普通瀝青（AC）
次
幹路、
輔
路、
人
行道
改性瀝青，
快
速、
主
幹路
瀝青瑪蹄脂（SMA）
快速、主幹路，當前
使用較多
改性SMA
快速、主幹路，流量
大
、頻度
大
、車
重
、
嚴
格分
道
1K411015 瀝青路面材料的再生應用
一、再生目的和意義：
施工注意
控制溫度、耙松厚度、摻料均勻性、井周處理、壓實度、周邊綠化保護。
再生劑技術要求
適當的
粘
度；良好
流
變性； 溶解
分
散瀝青質的能力；表面
張
力；
耐
熱化和
耐
候性。
（張耐耐分榴蓮）
再生意義
節約
瀝青和砂石
材料
，
節省
投資
，有利於處理
廢料
，節約
能源
，
保護環境
，
二、再生生產工藝
舊料含量
1、間歇式拌合機，不超過
30%
；2、滾筒式拌合機可達
40%一80%
。
最佳瀝青用量確定方法
馬
歇爾試驗
效能試驗指標
空
隙率、
礦
料間隙率、
飽
和度、
馬
歇爾穩定度、
流
值
（空曠寶馬流）
檢測專案
凍
融劈裂抗拉強度比、
車
轍試驗動穩定度、
殘
留馬歇爾穩定度
（動車殘）
1K411016 不同形式擋土牆的結構特點
1、結構形式及特點
重力式
1、依靠自重，
2、砌築或現澆；
3、簡單、就地取材、施工簡便
重力式
1、依靠自重，
2、現澆，加牆趾，加筋，設凸榫
3、可減牆厚，節省砼
衡重式
1、利用衡重臺上填土重，重心後移
2、可降牆高，減少開挖
懸臂式
1、鋼筋砼，底板填土平衡，
2、牆高時，筋多不經濟
扶壁式
1、牆板，底板，扶壁板，底板填土，
2、比懸臂受力好，高牆更經濟
卸荷
板
柱板
式
1、借卸荷板土重平衡全牆
2、基礎開挖少
3、可
預製拼裝，快速
錨杆式
1、由肋柱、擋板、錨杆組成
2、錨杆固定在岩石或地基維持穩定
自立
（尾杆）式
1、立柱、擋板、拉桿、錨錠塊組成，靠填土、拉桿、錨錠塊整體穩定；
2、輕便、節省、
可預製拼裝，
快速；
3、有
利軟弱地基填土施工。
加筋土
1、面板、拉筋、填土的整體結合。
2、柔性、耐震、軟地基
3、高瘦、美觀、便宜、佔地少
4、
可預製拼裝
、簡便、快速
2、結構受力排序：
由小到大
主動土壓力＜靜止土壓力＜被動土壓力
1K411020 城鎮道路路基施工
1K411021城鎮道路路基施工技術
1、路基施工特點與程式
施工特點
1、
露天
作業，自然條件影響大；2、專業
交叉多
， 干擾多；3、
機械
作業為主， 人工配合為輔；4、流水或
分段
平行作業；5、交通
壓力
大， 地下管線複雜；6、行車、行人
安全
及樹木、構築物
保護
要求高
（露天、交叉多、壓力大，機械、分段、保安全）
施工專案
路基、土石方、涵洞、擋土牆、路肩、邊坡、排水管線等
基本流程
準備工作
1、設定圍擋，導行交通；2、專案技術負責人技術安全交底；3、建立測量控制網，控制樁放線測量；4、對路基土進行試驗和分析
附屬物
1、地下管線、涵洞等構築物與路基同時進行；2、遵循“先地下，後地上”、“先深後淺”原則；3、既有構築物的拆改、加固保護。4、修築地上、下水的排除設施
路基（土石方）
開挖路塹、填路堤、整平、壓實路基、修整路床、防護工程等
施工要點
填土
（ 1 ）排水，清樹根、雜草、淤泥。處理坑槽，分層填實至原地面高。
（2）橫向坡度陡於
1：5
時，修臺階形式，每層臺階高
≤0.3m
，寬度
≥1.0m
（3 ） 不同填料應分類、分層填築、壓實；
（4）碾壓前檢查寬度、厚度及含水量， “
先輕後重
” ，最後
≥12t
壓路機。
（ 5 ）管涵頂面填土
0.5m
以上才能用壓路機碾壓。
（ 6 ）高度增加
預沉量值
。
挖土、碾壓
（ 1 ）積水排除、疏幹，樹根坑、墳坑、井穴進行處理。
（3 ）自上向下分層，嚴禁掏洞；距管道邊
1m
、距纜線
2m
內必須人工開挖。不得超挖，應
留有壓實量
。
（4 ）壓路機
≥12t
，自
路兩邊向路中心
。
（ 5 ）碾壓時，應視土的乾溼程度而採取灑水或換土、晾曬等措施。
（ 6 ）過街
雨水支管
溝槽及
檢查井
周圍應用
石灰土
或石灰粉煤灰砂礫填實。
石方
（ 1 ）地表清理，
先碼砌邊部
，然
後
逐層
水平
填築石料，確保邊坡穩定。
（ 2 ）先試驗段，確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差施工引數。
（ 3 ）12t以上振動壓路機、 25t以上輪胎壓路機或2。5t的夯錘壓（夯）實。
（ 4 ）路基範圍內管線、構築物四周的溝槽宜
回填土料
。
1K411022 城鎮道路路基壓實作業要點
1、路基壓實施工要點：
試驗段
目的
取得技術引數：1 ）確定
預沉量
值。2 ）選用
壓實機
具。3 ）按
壓實度
要求，確定
壓實遍
數。4 ）確定每層
虛鋪
厚度。5）根據土的型別、溼度、裝置及場地條件，選擇
壓實方
式。
（預沉虛鋪三壓實）
選機具考慮因素
工程量、地質條件、作業環境、道路等級、工期要求。
（量地換機器）
管道回填
1） 管頂以上 500mm 範圍內採用輕型壓實機具。
2） 管頂至路床小於 500mm 時，應對管道結構進行加固。
3） 管頂至路床 500～800mm 時，應對管道結構採取保護或加固措施。
路基壓實
壓實方式
重力 （靜壓）、震動
壓實原則
先
輕
後重、先
靜
後振、先
低
後高、先
慢
後快、輪跡重
疊
、先兩邊後中間、速度不超4km/h、面積重疊1/4-1/3。
土質路基質量檢查
1）各層壓實度。
2）路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象。
3）路堤邊坡應密實、穩定、平順。
1K411023 岩土分類與不良土質處理方法
1、工程用土分類
類別
名稱
堅實係數
舉例
一類
鬆軟土
0。5-
0。6
砂土、粉土、沖積砂土、疏鬆種植土、淤泥（泥炭）
二類
普通土
0。6-
0。8
粉質黏土，潮溼黃土，夾石砂，粉土混石；種植土、填土
三類
堅土
0。8-
1。0
軟及中等密實黏土， 粉質黏土；重粉質黏土，礫石土，幹黃土、含石黃土、壓實填土
四類
砂礫堅土
1。0-
1。5
堅密黏性土或黃土 ，粗卵石；天然級配砂石，軟泥灰岩
五類
軟石
1。5-
4。0
硬質黏土，中密的頁岩、泥灰岩、白堊土；膠結不緊的礫岩，軟石灰及貝殼石灰石
2、不良土質路基的處理方法
名稱
特點
處理方法
軟土（淤泥、及天然強度低、壓縮性高、透水性小的黏土）
含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低
表
層處理法、
換
填法、
重
壓法、
垂
直排水固結法；
（表換重錘）
措施有置
換
土、拋
石
擠淤、
砂
墊層置換、反壓
護
道、砂
樁
、粉噴
樁
、
塑膠
排水板及
土
工織物
（砂石換護道，兩樁塑膠土）
溼陷性黃土
土質均勻、結構疏鬆、
孔隙發育
強
夯法、
擠
密法、
預
浸法、
換
土法、
化學
加固法；加筋土擋土牆。
（黃化預換擠強）
膨脹土（吸水膨脹或失水收縮的高液限黏土）
較大的塑性
用灰土樁、水泥樁，防水和保溼，如設定
排水溝
，採用不透水的面層結構，在路基中設
不透水
層，在路基裸露的邊坡等部位
植草
、植樹
凍土（季節性和多年性）
凍結狀態強度高、壓縮性較低。地基產生
融沉
1。增加路基總高度。2。 選用不凍脹材料。3。 採用多孔礦渣隔溫材料4。防凍層厚度符合規定。
lK411024 水對城鎮道路路基的危害
1。水對路基的危害：
地下水分類
液態水
有
吸
著水、薄
膜
水、
重
力水、
毛
細水
（吸膜重毛）
埋藏條件
承
壓水、
上
層滯水、
潛
水
（呈上前）
水土作用
影響最大、最持久的是地下水
與土體相互作用，可以使土體的強度和穩定性降低
水的控制
路基排水
1）危害路基邊坡穩定時，設定滲溝或截水溝；2）邊坡較陡或受到沖刷時，設定護坡、護牆
路基隔（截）水
1）地下水位接近或高於路床標高時，設定暗溝、滲溝；2）路墓處於過溼狀態，採用土工織物、塑膠板等材料疏幹或超載預壓
危害控制措施
路基
1）嚴格控制細顆粒含量；2）潮溼路段，採用水穩定好且透水基層；3）季節性凍土地區，採取預防凍脹和翻漿措施。
面層
1）考慮排水、防滲；2）總厚滿足防凍厚度；3）厚度不足，用水穩性好的砂礫料或隔溫性好的材料設定墊層
附屬構築物
管道與檢查井接合部位應密封，防滲漏
1K411030 城鎮道路基層施工
1、
無機結合料
穩定基層
無機料種類
水泥、石灰、工業廢渣（粉煤灰）
特點
結構
密實、孔隙率小、透水性小、水穩性好、適宜機械化
施工
抗凍、抗收縮性
二灰土（石灰、粉煤灰）>水泥土>石灰土
早期強度
水泥土>石灰土>二灰土
水穩性
水泥土>二灰土>石灰土
，
三者
都
不能
做高等級路面的
基層
，
只能做底基層
三氧化硫影響
二灰土中的粉煤灰，若
三氧化硫
含量高，易使路
面起拱
2、基層施工技術
基層
工藝
石灰土、水泥土混合料
石灰、粉煤灰碎石混合料
級配砂礫混合料
材料拌合
1、原材要複驗，配比要規範2
要廠拌禁路拌，強制式拌制
2、要廠拌禁路拌，強制式拌制3、拌合順序，先二灰再碎石。
2、要廠拌禁路拌，強制式拌制
運輸攤鋪
1。自拌成至鋪築
不超3h
。 2。覆蓋，防蒸發、防揚塵、防遺撒，防雨淋，降雨不施工，已攤快碾壓。 3。氣
溫>5℃
1。覆蓋，防蒸發、防揚塵、防撒、防雨淋，降雨不施工，已攤快碾壓。
2。氣溫
>5℃
；
覆蓋，防揚塵、防遺撒
機制攤鋪，顆粒均勻，厚度一致
壓實養護
試驗確定壓實係數，最佳含水量
由兩側向中心由內向外碾壓，
禁止薄層貼補找平
成活後灑水或覆蓋，石灰土、水泥土
養護7天
厚度100-200mm
先輕後重
禁止薄層貼補找平
潮溼養護不小於
7天
，也可瀝青乳液、下封層養護
適量灑水
如過壓應換填
未鋪上層不交通
1K411033 土工合成材料的應用
土工合成材料
分類
土工織物、土工膜、特種合成材料、複合合成材料
（職模特服）
功能作用
過濾、隔離、防護；排水、加筋、
（呂哥護稅金）
工程應用
路堤加筋
1、效能有握持強度、撕破強度、頂破強度、抗拉強度。
（我死定啦）
2、 疊合長度≥300mm，搭接≥150mm。 應平整，嚴禁碎、塊石等堅硬凸出物。
3、 攤鋪後 48h 內填築。卸土高度
≤
1m。卸土後立即攤鋪，以免區域性下陷。4、 第一層輕型，厚度超 600mm 用重型壓路機。邊坡防護與路堤填築同時進行
臺背路基填土加筋
1、為了減小不均勻沉降。選用土工
網
或土工
格柵
，填料為
碎石
土、
礫石
土 2、應相互連線水平分層鋪設。路基頂面 5m 內間距≤1m。上長下短，不陡於 1：1 坡。
3、施工程式：清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊並定位→分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設標高。
4、 相鄰應相互搭接，寬度≥200mm。連線強度≥材料強度的60%。
5、最佳含水量時分層壓實，每層厚度
≤
300mm， 邊角處厚度
≤
150mm。
路面裂縫防治
1、可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。
2、施工要點：清理整平→土工材料張拉、搭接和固定→灑布粘層油。
3、土工織物能耐 170℃以上的高溫。
路基防護
1、路基防護分
坡面
防護、
沖刷
防護。
2、土質邊坡用
種草
防護。岩石邊坡用
土工網或土工格柵
。沿河路基用
土工織物
軟體沉排、
土工模袋
等進行防沖刷保護。
3、軟體沉排應驗算
排體抗浮
、排體
壓塊抗滑
、排體
整體抗滑
的穩定性。
4、土工膜袋應考慮抵抗
彎曲應
力、抵抗
浮動力
兩方面因素。
過濾與排水
作為過濾體和排水體用於暗溝、滲溝、坡面防護，支擋結構壁牆後排水，軟地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節性凍土的導流溝等結構中。
質量檢驗
1、材料質量、錨固端施工、接縫強度符合要求。
2、上、下層搭接縫應交替錯開。
3、材料的驗收、鋪築試驗段、施工過程中的質量管理和檢查驗收資料。
1K411040 城鎮道路面層施工
一、1K411041瀝青混合料面層施工技術
施工準備
透層
為使瀝青與非瀝青料結合良好，滲透基層，在
基層頂面
，稍變乾燥尚未硬化噴灑，
封閉
交通，稀釋劑或水分蒸發後
及時鋪築
氣溫
≤10℃
風力
≥5級
時，不噴灑透層、粘層、封層油
粘層
瀝青
層之間、
舊路面與加鋪層
之間、
構築物連線
面處、
冷接縫
處，攤鋪面層
當天
灑布
封層
防水、養護，表面（上封）下面（下封），用層鋪法表面處治或稀漿封層法
運輸布料
1。 裝料前噴灑隔離劑或防粘結劑。覆蓋保溫、防雨和防汙染。
2。 不符合溫度要求或結團成塊、已遭雨淋不得使用。 3。高階路面攤鋪前等候的運料車宜在 5 輛以上。
4。 運料車在攤鋪機前0。1～0。30M 外空檔等候，被攤鋪機緩緩頂推前進並逐步卸料
攤鋪作業
機械攤鋪
（19年案例）
1。受料斗塗薄層
隔離劑或防粘結
劑
。
2。 快速路、主幹路採用多機聯合攤鋪，每臺攤鋪寬度
＜6m。
兩臺及以上機械前後錯開
10〜20m 呈梯隊
方式同步， 兩幅搭接 30〜60mm，避開輪跡帶，上下層搭接位置錯開 200mm 以上。
3。 提前 0。5h~1h 預熱熨平板至不低於 100℃。
4。 緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少離析。攤鋪速度控制在 2～6m／ min內。
5。 攤鋪機自動找平，下面層：
鋼絲繩、路緣石、 平石
控制高程與厚度。
上面層：
導梁或平衡梁
控制高程與厚度。
6。
最低溫度
根據
種
類
、
風
速、氣
溫
、
厚
度、
下
臥層
溫度。
（雷鋒問候下）
7。 松鋪係數根據
機械
、施工
工藝、
混合料
型別
透過
試驗
確定。
人工攤鋪
1。路面狹窄，平曲線半徑過小的匝道或加寬部分以及小規模工程。
2。 半幅施工時，路中一側宜預先設定擋板；攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩
壓實成型接縫
壓實成型
1。 壓實層最大厚度不大於
100mm
，
初壓採用
鋼輪壓路機
靜壓
1-2遍
。壓路機的驅動輪面向攤鋪機，路段長度宜為
60-80m
2。
密級配
復壓用
重型輪胎
壓路機，不小於25t；
粗集料
復壓採用
振動壓路機
； 3。
終壓
選用
雙輪鋼筒
式壓路機，鋼輪刷隔離劑，
嚴禁刷柴油
（復壓密輪粗振，初壓終壓鋼輪）
4。
未成型路上
不得
轉向、掉頭、加水或停留。當天成型的路不得停放裝置、散落雜物
接縫
1。熱接縱縫錯開
150mm
，冷接縱縫錯開
300～400
mm，橫縫錯位
1m
以上。
2。 梯隊作業用熱接縫，留100～200mm 寬，跨縫壓實。
3。 高階路表面層橫縫用垂直平接縫，以下各層和其他等級的各層可斜接縫
開放交通
溫度
熱拌瀝青混合料路面，
低於50℃
後，方可開放交通。
二、1K411042
改性
瀝青混合料面層施工技術
生產運輸
1、生產溫度據品種、粘度、氣候、厚度確定，較普通瀝青提高10-20℃，最高
195℃廢棄。
2、採用
間歇式
拌合裝置，拌合時間試拌確定。
3、
改性瀝青貯存不超 24h
，溫降小於 10℃；
改性 SMA 當天使
用；
OGFC 隨拌隨用
。
攤鋪
1、用履帶式攤鋪機。改性SMA施工溫度經試驗確定，一般不低於160℃。
2、速度放慢至1-3m/min，松鋪係數經試驗段取得。
3、
中、下
面層用鋼絲繩或
導梁
控制高，
上面
層用非接觸式
平衡
梁。
壓實成型
1、初壓溫度不低於150℃，終了溫度不低於90-120℃。
2採用
振動
壓路機或
鋼筒
式壓路機，
不用輪胎壓
路機，OGFC料用12t以上鋼筒式壓路機。
3、振動壓實遵循“
緊跟、慢壓、高頻、低幅
”的原則。
4、改性瀝青SMA，應密切注意壓實度變化，防止過度碾壓。
接縫
1、儘量避免冷接縫。
2、橫縫處理， 當天
垂直切割
並
衝淨
乾燥，第二天塗刷
粘層油
， 再鋪新料
1K432010
城鎮道路工程施工與質量驗收的有關規定
沉降觀測
高填土
路基與
軟土
路基施工，應進行
沉降觀測，
在沉降穩定後再進行道路基層施工。
瀝青溫度
熱拌
普通
瀝青混合料溫度
不低於 5
℃， 熱拌
改性
瀝青混合料溫度
不低於 10
℃。
開放交通
鋪砌面層完成，水泥砂漿強度達到
100%
，方可開放
三、1K411043 水泥混凝土路面施工投術
配合比
1、考慮
經
濟性、
彎
拉強度、
工
作性、耐
久
性
（敬完工酒）
2、外加劑使用應符合：高溫時，初凝時間≥3h；低溫時，終凝≤10h；
攪拌
1、優先選用
間歇式
拌合裝置，經試拌確定最佳拌合時間
從出料到運輸、鋪築完畢時間
模板
1。宜用鋼模板，一米一支撐；木模應堅實變形小，用前浸泡。
2。嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。塗脫模劑或隔離劑，接頭貼上膠帶或塑膠薄膜密封。
鋼筋
品質、規格、數量、拉桿、傳力杆符合設計要求與規範規定；
攤鋪振動
1、三輥軸整平機分段長度為20-30m，應
前進振動
、
後退靜滾
方式作業。
2、採用軌道攤鋪機時，寬度不小於3。75m，
接縫
1、在結構物銜接、道路交叉和填挖土方變化處設脹縫，縫上部灌縫料，下部縫板和傳力杆。
2、傳力杆固定分兩種：連續澆築
支架
固定；不連續
端頭木模
固定。
養護
1、
不宜
使用
圍水養護
；2、晝夜溫差大於10℃或日均低於5℃採用保溫養護。
3、養護時間不宜小於設計彎拉強度的80%，一般宜為14-21d
開放交通
到彎拉強度
40%，
可行人，
抗彎強度達到
100%
，
填縫
完成後，可開放
四、IK411044 城鎮道路大
修維護
技術要點
微表處理
基本要求
1 ）對原有路面病害進行處理、
刨平或補縫。
2 ）寬度大於5mm的裂縫進行
灌縫
處理。
3 ）路面區域性破損處進行
挖補
處理。
4 ）深度15-40mm的
車轍、壟包
應進行
銑刨
處理。
5 ）微表處理混合料的質量應符合規範要求。
施工流程
（1）清除表面雜物。（2）溼潤或噴灑乳化瀝青。（ 3 ）半幅施工，不中斷行車。
（ 4 ）攤鋪速度1。5-3。0km/h。（ 5 ）橡膠耙人工找平，清除超大粒料。
（ 6 ）
不需碾壓
成型，找平後立即初期養護，禁止一切車輛和行人通行。
（ 7 ）氣溫25-30℃時養護0。3h，且滿足設計後，即可開放交通。
（ 8 ）施工前應安排長度
不小於200m
試驗段
，
舊路加鋪瀝青面層工藝
舊瀝青基層
1。對原有路面進行處理、整平或補強。
2。對損壞部分進行處理。
3。凹坑應分層攤鋪，每層厚度
不超100mm
舊水泥基層
1。對原有路面進行處理、
整平或補強
。
2。 有空隙，應填充；有破損應
剔除修補
。
3。舊的脹縫、縮縫、裂縫應清理乾淨，並採取
防反射裂縫
措施。
舊路加鋪瀝青面層技術要點
水平變形反射裂縫預防措施
1、
加厚
面層；
2、在加鋪層與舊水泥路面之間設定應力
消減層
；
3、設定
土工
織物
垂直變形破壞預防措施
1。不需將板體整塊鑿除重新澆築，區域性修補即可。
2。舊板縫處理，剔除雜物-清潔-下部M7。5砂漿灌注，上部70-100mm瀝青密封膏灌縫
基底處理
開挖
將破碎部位鑿除換填，簡單徹底，但影響交通
非開挖
先探查破損部位，試驗確定引數，鑽孔注漿填充，不影響交通
五、1K411045 路面改造施工技術
確定方案
1。用地質
雷達、彎沉、取芯檢測方法
調查；2、由設計提出評價結果和補強方案
病害處理
區域性破損的，清除剔鑿深度50mm，刷介面劑，用早強補償收縮砼灌注
路面錯臺、網狀開裂的，要整體鑿除，重新夯實路基
加鋪注意
調整檢查井高程、灑粘層油、鋪土工布
1K420090 城鎮道路工程質量檢查與驗收
水泥穩定土基層
採用初凝時間＞3h，終凝時間≥6h的42。5級及以上普通矽酸鹽水泥，32。5級及以上礦渣矽酸鹽水泥、火山灰矽酸鹽水泥
水泥混凝土面層
重、快、主
路採用
42。5
級及以上普通矽酸鹽水泥；中、輕路可採用32。5級及以上礦渣水泥
土質路基檢驗
路基頂面（路床）應進行
壓實度
和
彎沉值
檢測。
（壓彎）
基層檢驗
石灰穩定土、水泥穩定土、二灰穩定砂礫等無機基層檢驗專案有：基層
壓實度
、
7d
無側限
抗壓強度（壓強）
瀝青面層檢驗
1、
主控
：
：
壓實度
（快主96%，其餘95%）、
彎沉值
、原
材料
、面層
厚度
。
（壓彎xu材厚）
雨期施工
（避分快防排修）
1。加強聯絡，掌握天氣預報，儘量
避
免雨季；2、集中力量
分
段施工；3、
快
速施工、快速碾壓；4、
防
雨準備、搭設防雨棚、罩棚；5、
排
水系統防排結合； 6、堅持
拌
多少、
鋪
多少、
壓
多少、
完
成多少。7、專人檢查如有損傷及時
修
復；
冬季施工
避快防前保
1、上凍前完成，儘量
避
免冬季施工；2、工序緊密銜接，
快
速施工；3、路基達到標高立即碾壓，當日未完刨松覆蓋
防
凍；4、基層提前15-30d（水泥穩定）、30-45d（石灰二灰穩定）施工，摻防凍劑養生； 5、無冰凍不
積
雪，骨料加溫，6、
保溫
棚擋風、防凍、早強、高水化熱水泥
水泥路面高溫施工
避配快養早
1、
避
開高溫，早晨或夜間施工；2、
配
合比，緩凝劑，和易性；3、工序緊密銜接，
快
速施工；4、防曬棚減少蒸發量、及時覆蓋、灑水
養
護；5、不得冷水養護，水、表溫差不大於12度，以免驟冷開裂；6、切縫比常溫提
早
壓實度檢測
1、環刀法，適用於
細粒土
及
無機結合料
穩定細粒土的密度和壓實度檢測
2、灌砂法，適於粗粒土，不宜用於填石路堤等大空隙材料
1K412000 城市橋樑工程
1K4120
10
城市橋樑結構形式及通用施工技術
一、1K412011城市橋粱結構組成與型別
基本組成
上
部結構
橋跨結構， 是主要承載
下
部結構
蓋梁
、橋墩、
橋臺（作用：防路堤土方滑塌，支撐橋跨結構端部）
、
臺帽
（錐形
護坡
、擋
土牆
等防護）、墩臺基礎
支
座系統
傳力裝置，傳遞荷載，保證
變形位移
附
屬設施
橋面鋪裝、排水防水系統、欄杆、伸縮縫、燈光照明
常用術語：
淨跨徑、計算跨徑、總跨徑、
橋樑高度
（橋面與
低水位
高差或橋下
路面
）、橋樑全長、
橋下淨空高度
（
洪水位
、
通航
水位或橋下
路面
至橋跨結構最下緣 ）、拱軸線、
建築高度
（行車面或軌頂至橋架結構最下緣）
、淨矢高、
計算矢高
、
矢跨比（
計算矢高/計算跨徑
）
、
涵洞（多孔跨徑全長不超8米，單跨不超5米的洩水結構物）
橋樑分類：
按受力特點
梁式橋
豎向荷載無水平力，梁內彎矩最大
拱式橋
拱圈受壓，橋墩臺受水平推力，圬工材料
剛架橋
梁、柱是整體剛構，樑柱結合處易裂，
正彎矩比梁式橋要小。
懸索橋
結構輕、跨度大、有變形和振動
組合橋
常見有連續剛構、梁、拱組合、斜拉橋等。
按跨徑長度
訣：
八三百千總，五二四、一五
①
梁式、板式
橋以兩橋墩中線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋
中心線
長度為標準；
拱式橋以淨跨徑
為標準跨徑
②粱式橋、板式橋的總長為多孔標準跨徑的總長；
拱式橋為兩岸橋臺起拱線
間的距離；其他形式的橋樑為
橋面系的行車道
長度。
按用途分
公、鐵、公鐵、農、人、
運水
及其他專用橋；
按承重材料
圬工、鋼筋砼、預應力砼、鋼橋、鋼-砼結合、木橋等
按跨越障礙
跨河、跨線、
高架橋和棧橋
按行車道位置
上承式、下承式、中承式橋。
二、1K412012
模板、支架和拱架
的設計、製作、安裝與拆除
設計內容
有足夠的
承載能力、剛度和穩定性
；
（1）工程
概況
和設計的
依據
（2）結構設計
計算
書；
（3）結構
簡圖、
總裝圖和細部構造圖；
（4）質量及精度
要求
；
（5）
安全
技術措施及注意事項；
（6）
材料
的效能、數量表； （7）設計說明書和使用
說明
書。
驗算抗傾覆穩定
各施工階段的穩定係數
均≥1.30
設計荷載組合表
①模板、拱架和支架
自重
。
②
新澆築
混凝土、鋼筋混凝土或垮工、砌體的
自重力
。
③施工
人員
及施工
材料機具
等行走運輸或堆放的荷載。
④
振搗
混凝土時的荷載。
⑤新澆築混凝土對
側面模板
的壓力。
⑥
傾倒混凝土
時產生的水平向衝擊荷載。
⑦
水中
支架所承受的
水流
壓力、
波浪
力、
流冰
壓力、船隻的
撞擊
力。
⑧其他，如
風雪
荷載、冬期施工
保溫
設施荷載等。
預拱度應考慮因素：
（1） 設計結構預拱度；（2）承受全部荷載引起的彈性變形；（3）受載後非彈性變形；
（4）支架拱架基礎受載後的沉降。
（設計、沉降、彈、非彈）
質量檢驗
模板支架拱架主控專案：方案、圖紙、穩固牢靠、足夠支撐面、排水防凍措施
（記憶：
案圖撈麵排水
）
製作安裝
1。搭設前
預壓
地基合格並形成記錄
2。地面硬化，底端置
墊板
或墊塊， 地基
防水浸泡
，冬期
防凍脹
3。
護樁、限高、限寬、警示標誌、警示燈、防墜落、安全網、欄杆、頂部鋪板、防撞設施
4。與腳手架、便橋不得相連，應
單獨設定
5。搭設完畢
預壓支架
合格並記錄
6。澆築混凝土和砌筑前進行
檢查和驗收
，合格後方可施工
7。充氣膠囊作芯模時應符合以下規定：
1）
無漏
氣；2）氣壓
穩定
；3）
防治上浮
和偏移；4）
放氣
時間
經試驗
確定。
拆除規定
1。非承重
側模結構稜角
不損壞時拆除，強度
2.5MPa
以上；
側模在張拉前拆除
；
底模在結構建立預應力後拆除
。
2。砌石、砌塊拱橋在
砂漿
強度達
到
80%
以上後卸落拱架。
3。 跨徑小於10m的結構全部完成後卸落；中等跨徑實腹式在護拱完成後卸落；大跨徑空腹式在腹拱橫牆完成後卸落。
4。 裸拱狀態卸落拱架時，應對主拱進行
強度及穩定性
驗算
5。 應遵循先支後拆、後支先拆的原則；每一卸落迴圈應橫向同時，縱向對稱拆；
6。 簡支梁、連續梁
從跨中向支座
卸落；懸臂結構從
懸臂端向支座
卸落。
三、IK412013 鋼筋施工技術
一般規定
1。存放不超過
6個月
2。預製構件吊環，必須
未經冷拉
HPB300
級
熱軋光圓鋼筋，
且計算拉應力≤
65MPa
鋼筋加工
1。
優先
選用
機械方法
調直，HPB300冷拉率不大於
2%
； HRB400冷拉率不大於
l%
。
2。 箍筋
彎鉤
平直段長度，一般為箍筋直徑的
5 倍
，
抗震
為箍筋直徑的
10 倍
。
3。在常溫彎制，
不宜加熱
。從中部開始向兩端彎制，應一次彎成。
鋼筋連線
熱軋接頭
1。 宜用焊接或機械連線，優先選閃光對焊（住建部發文22。6。15後限制使用）
2。 普通混凝土中直徑
≤22mm
，可綁紮連線，但
受拉
構件
不得綁紮
連線。
接頭設定
1。 同一根鋼筋在接頭區段內不得有兩個接頭；
2。 接頭末端至彎起點的距離不小於鋼筋直徑的10倍
3。 受力分不清受拉、受壓的，
接受拉
處理。
4。接頭部位橫向淨距
≥
鋼筋直徑，且
≥
25mm。
5。 機械接頭應選Ⅱ級或Ⅰ級接頭；接頭為 100%時，應選用Ⅰ級接頭。
6。 直螺紋接頭安裝後用扭力扳手校核， 扭力
扳手每年校核一次
。
7。 接頭應以
500個為一個驗收批
進行檢驗與驗收。
鋼筋骨架和鋼筋網
電阻點焊
鋼筋為 HPB300時，如一個方向受力，兩端的兩根鋼筋全部交叉點必須焊接；兩個方向受力，四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點必須焊接，其餘交叉點可間隔焊接或綁、焊相間
現場綁紮
1。 外圍兩行鋼筋交叉點應全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但
雙向受力的鋼筋網，鋼筋交叉點必須全部扎牢
2。 綁紮接頭搭接長度範圍內的箍筋間距：鋼筋受拉時＜5d且≤100mm當鋼筋受壓時＜10d，且≤200mm
鋼筋保護層
1。普通和預應力直線筋
≥
鋼筋直徑，後張法構件預應力直線筋
≥
其管道半徑。
2。受拉主筋保護層厚度大於
50mm
時，在保護層內設定鋼筋網
四、IK412014 混凝土施工技術
抗壓強度
1。評定方法：標準差
已知
統計法、標準差
未知
統計法、
非
統計法
2。
C60
及以上高強，方量較少時，留不少於
10組
的試件，採用
標準差
未知
的統計方法評定。
原材料
1。
配
高強砼
的礦物摻合料選用
粉煤灰
、
磨細礦渣粉
、
矽粉
和磨細
天然沸石粉
。
2。外加劑有減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、泵送劑、速凝劑等
施工技術
計量
骨料的含水率的檢測，每一工作班
≥
一次。雨期施工增加次數，並調整水量
攪拌
坍落度隨機取樣檢測，每班或每單元
≥
兩次，評定以
澆築點
的為準。
運輸
從裝車到卸料時間
≤
90min
澆築
混凝士泵送時，應連續工作， 間歇時間
≤
15min
養護
1。
矽
酸鹽、普通
矽
酸鹽、礦渣
矽
酸鹽水泥，
≥7d
。緩凝、抗滲劑、高強砼
≥14d
2。
低於 5℃時，應採取保溫措施， 不得灑水養護
五、1K412015 預應力混凝土施工技術
預應力筋
1。鋼絲、鋼絞線、精軋螺紋鋼每批應
同牌
號、
同規
格、
同工藝
檢驗，≤
60t
，
絲、線抽檢3盤
，如一項不合格，該盤報廢，剩餘
雙倍
取樣，仍不合格則逐盤檢驗。螺紋
鋼
先抽檢
2根
，不合格則雙倍取樣，仍不合格的全部報廢。
2。
鋼絞線盤徑不小於
1。0
m； 疊放時最下盤上部不超
4t
，時間
≤
6 個月
。
3。
用砂輪鋸或切斷機切斷，
不得
用
電弧
切割。
管道孔道
1。
橋樑某些部位，用平滑鋼管或高密度聚乙烯管，壁厚
≥
2mm。
2。管道的內橫截面積是預應力筋淨截面積的
2 倍
。
錨具聯結器
1。
按錨固方式分：
夾
片式（單孔和多孔）、
支
承式（墩頭、螺母）、握
裹
式（擠壓、壓花）和
組
合式（熱鑄、冷鑄）。
（假肢國足）
2。進場按批次迸行
外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固效能（對大橋、特大橋）
試驗。
3。
錨具
、夾片驗收批不超
1000套
，
聯結器
≤
500套
。
4。
張拉裝置（千斤頂）的校準期限
≤
6個月
，且
≤
200 次
張拉作業。
砼配製澆築
1。
優選
矽酸鹽、普通矽酸鹽，
不宜
用礦渣，
不得
用火山
灰
及粉煤
灰
水泥，
2。
水泥用量不宜大於 550kg/m3，
嚴禁加含氯化物的外加劑、引氣劑、引氣減水劑
3。
氯離子超過水泥的 0。06%時，摻加
阻鏽劑、增加保護層厚度、提高砼密實度
防鏽措施
4。對
先張構件應避免振動器碰撞鋼筋，對後張構件應避免碰撞鋼筋管道
張拉施工
基本規定
1。採用應力控制法張拉時，以伸長值進行校核，控制值≤±6%，伸長值從
初應力
（控制應力的 10%~15%）時開始量測。
先張法
1。特點：施工簡單，靠粘結力自錨，臨時錨具可以重複使用，大批次時經濟，質量穩定。適用於中小型構件工廠化生產，需要臺座，一次投資高。
2。張拉臺座
抗傾覆
安全係數
≥1.5
，抗
滑移
安全係數
≥1
。
3。放張時強度不低於設計值的75%，
分階段、對稱
、交錯地放張
。
4。
斷絲斷筋控制值：
後張法
1。 特點：適用現場生產，大型和異性構件 ，錨具為一次性投入。
2。
預應力
管道留
壓漿孔
與
溢漿孔
，
波峰
部位留
排氣孔
，
最低
部位留
排水孔
。
3。
砼採用蒸汽養護時，養護期內不得裝入預應力筋
4。穿束後應及時灌漿，否則應防鏽措施，空氣溼度大於70%或鹽分過大時，
7d；
空氣溼度40%一70%時，
15d
；空氣溼度小於40%時，
20d
。
5。
張拉時強度
≥
設計值的75%
6。
曲線
筋或長度
≥25m
直線筋應兩端張拉，
＜
25m
可一端長拉。
7。
同一截面中有多束一端張拉的，宜均勻交錯的設定在結構的兩端
8。
可採取
分批、分階段對稱張拉。 宜先中間，後上、下或兩側。
9。斷絲斷筋控制值：
六不張拉
1、沒預應力筋
合格證
，2。筋
規格
不符合設計，3
。配套
件不符合設計，4。
交底
不清，準備工作不充分、5。
安全
設施未做好，6。混凝土
強度
不到設計要求，
記憶：（正規套強交安）
孔道壓漿
1。 張拉後及時壓漿（有聯結器的張拉一段灌一段），採用水泥漿強度≥
30MP
a
2。每班留不少於 3 組砂漿試塊，標養 28d。
3。 壓漿過程中及壓漿後
48h
內，不低於
5℃
，高於 35℃時，在夜間進行。
4。 封錨砼的強度不低於結構強度的 80%， 且
≥30MPa
。
5。水泥漿強度不低於設計強度的 75%後方可吊移構件。
六、1K412016 橋面防水系統施工技術
基層要求
1。基層混凝土強度達到設計強度的
80%以
上，方可防水層施工。
2。基層混凝土表面粗糙度處理宜採用拋丸打磨；粗糙度太大的撒
布環氧樹脂石英砂
。
3。基層平整度應≤1。67 mm/m。
4。
卷材及聚氨脂
塗料時，基層含水率
<4%
（質量比），瀝青和水泥塗料時，應
<10%
5。需在防水層表面另加設保護層及處理劑時，應進行
粘結強度模擬
試驗。
防水卷材
1。順序為先區域性後大面，
展開向與車輛的執行方向一致，
從低處向高處，高處壓低處。
2。 環境高於
5
℃
，基面必須高於
0
℃
；當雨、雪和風力
≥5 級
時，
嚴禁
施工。
3。卷材不得多於 3 層，搭接接頭錯開 500mm 以上， 嚴禁沿道路寬度方向形成
通縫
。
防水塗料
1。
當雨、雪和風力
≥5 級
時，
嚴禁
施工。
2。各類塗料環境溫度要求：
瀝青溶劑型、聚氨酯型，
-5～35℃
；瀝青水乳型、水泥型
，5～35℃
；瀝青熱熔型，
≥10℃
。
質量驗收
一般規定
按施工順序分階段驗收，同規格型號、同施工方式≤1萬m2為一檢驗單元
砼基層
檢測
主控專案
是
含
水
率、
平
整度、粗
糙
度
；一般專案是外觀質量。
（水平糙），
可在預製板樑上設計
砼整平層
防水層
2。檢測
主控專案
：
原材
、
粘結
強度、節點處、
塗料
厚度
，一般專案為外觀質量。
3。搭接卷材總厚度
≤
單片初始厚度的1。5倍。
4。特大橋、橋樑坡度大於3%等特殊要求的，可進行
粘結
強度
、
抗剪
強度
檢測。
瀝青砼面層
瀝青砼攤鋪前，攤鋪溫度
高於防水卷材
耐熱度10-20℃且＜170℃；
低於防水塗料
耐熱度10-20℃ 。
因文章字數限制，學習筆記將會分幾次分享給大家，預祝做施工的同行好友都能順利透過考試。
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