有多少沒有關注過吉利博瑞這款車了，是啊，汽車市場上有太多的後起之秀，而吉利博瑞這個前浪，似乎已經無人問津了。

在上個月，吉利博瑞僅僅賣出了71臺車，幾乎已經可以忽略不計，而它的風頭全被同門師弟搶走了，吉利星瑞上個月賣出了9487臺車。

而吉利博瑞，也不過是上市7年的車型而已，比起動輒七代、八代的合資中級車，還是一個“新兵”，2015年剛上市的時候，吉利博瑞打出來的宣傳語是“最美國產車”，雖然這個標語被很多人吐槽，但是不可否認的一點是，博瑞的設計確實融合了很多中國元素，而且它是第一款站穩中級車市場的自主品牌車型。2016年，吉利博瑞賣出了51957輛，月均超4千輛，在那個自主品牌是廉價低質的代名詞的年代，對於一款15萬級別的自主中級車來說，這個銷量成績已經很不錯了。

為什麼短短几年，吉利博瑞就從當初的自主中級車的標杆，迅速跌落被邊緣化呢？

第一個原因是動力總成，吉利博瑞搭載1。8T發動機，匹配7速雙離合變速箱，這個動力總成的表現並不算出色，零百加速要9。2秒，而且這款1。8T發動機，燃油經濟性的表現並不好，小熊油耗的車主眾測油耗是9。32升每百公里。這個油耗成績，放在前幾年還算不錯，但是在今天，別說和混動車型比，就算跟一些新推出的燃油中級車比，也不算出色了。

吉利博瑞還推出過一款輕混車型，雖然油耗有所降低，但是三缸發動機被國內很多消費者所抵制，上市之後的銷量表現也較差，最終還是停產了博瑞GE。

第二個原因是品牌之間的內耗，實際上，吉利博瑞推出之後，這款車始終沒有大的更新，僅僅針對外觀進行了一次改款，換成了直瀑式的中網，而在吉利內部，這款車似乎也在給一些新車型讓路。博瑞的長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，而星瑞的車身長寬高尺寸分別為4785/1869/1469毫米，軸距為2800毫米，雖然尺寸要小一點，但是空間表現並不差多少，再加上更低的售價，更出色的價效比，導致很多考慮買博瑞的車主，轉而選擇了星瑞。

第三個原因是激烈的市場競爭。實際上，如今的中級轎車的級別劃分已經不是特別清晰了，很多自主品牌，都在實行兩種市場策略，一種是以小博大，用A+級別的尺寸，來撬動一部分對於空間有需求，原本想要購買中級車的使用者，比如說星瑞等車型，另一種是“以大欺小”，用中大型車，來和合資品牌中級車錯位競爭，如比亞迪漢，在層出不窮的新車型面前，吉利博瑞盡顯疲態，銷量下滑也就在情理之中了。

雖然吉利博瑞已經很有之前的風采，但是我們必須承認，這款車在中國汽車發展史上，有著一席之地，它是第一款在市場上站穩腳跟的15萬級別自主中級車，也曾經讓我們看到了，自主品牌並不是造不好中級車，如今博瑞的使命已經完成，未來相信會有越來越多的自主品牌中級車，接過博瑞的接力棒，向著合資品牌中級車發起衝擊。