隨著新能源的普及，供電公司的牛叉指數將來會進一步上升。這一論斷也不新鮮。但現在已經是實實在在地走在路上了。而且有更多的實實在在的事情可以說明這一點。

電也是一種商品。

這個商品，是將來人類能源的最普及形式，現在的普及還不夠。尤其體現在交通工具上。

電這種商品的生產，是由電廠生產的。

核電，水電，風電，光電。這些電廠牛不牛？不是會是最牛的。因為這個可以無限擴容。可以拿新資本新投入新建，是紅海。

電這種商品的運輸，是關鍵，是瓶頸。

我們的電力公司說白了並不是電的生產商，而是電的運輸商，和渠道商。所有的電，都離不開他們的運輸通道。關係的百姓發生，舉國安定。而這個動輸通道，重複修建的意義並不大，所以會越來越集中，體量越來越大，重要性越來越大，依賴性也越來越強。

上面所說的電廠，定價權，上網權都由電力公司說了算。純粹是買方市場。所以電廠在電力公司面前是相對弱勢的。

現在的新能源車已經如火如荼，充電，儲能技術必將進一步獲得突破。

隨著充電電池能量密度技術進一步突破，載人飛行將會進入社會。先是官方應用，後是民用普及。所有一切，都離不開背後的水龍頭：電力公司。

而目前我們越來越多的小區內需要安裝充電樁。

但是很多小區的供電通道容量是有限的。這個成了問題的瓶頸。

但好訊息來了，國家和電力公司已經試點開始某些小區內部電路線網移交供電公司，以後小區內電路產權歸供電公司所有。

供電公司的資產進一步變大。而好處是，供電公司可以更及時地對小區線路進行維護。這也勢必需要增加電力公司人員。也是進一步變大的徵兆。最大的好處是，你安充電樁的時候，只要向供電公司發申請就可以了，不必小區物業同意，小區業主同意。容量不夠，供電公司自己擴容就可以了。而供電公司自己的算盤也可以打得好：更多的充電樁意味著更大的銷售額啊，何樂而不為，所有擴容的費用都可以賺回來。

電費不容易漲價，但電費將是事實上的漲價。

因為依據現在的階梯電價，隨著以後車用電的增加，我們高階梯電價的使用量將大幅度增加。你的電力支出也將大幅度上漲。也意味著供電公司賣出的高價電將是以後的大頭。而國家對電力公司的稅收也必然像菸草公司一樣不斷增加。所以我們對電費的支出是將大幅度上漲的。這將進一步催化電力公司成為巨無霸主。同時我認為隨著夜間用電也變為高峰，5年以後，新能源車普及的差不多了的時候，夜間用電將不會再享受低價。也就是夜間用電也將是高峰期，當然得給你改成高峰電價。

同時還將帶動輸變電線路，設施裝置生產公司的景氣。

高度智慧的電網，複雜度倍增的電網也將在路上。這也會帶動一大撥產業的發展。所以輸變電及電力行業，將會是朝陽產業。

說這麼多，你家的娃，要找工作，能進電力公司就進電力公司。