長江後浪推前浪，這句話在車圈的銷量榜單中，特別應景。2012年，是哈弗H6出道的第2年，當時以年銷量接近14萬輛的成績獲得亞軍，冠軍CR-V的年銷量為16萬輛，此後的2013年，在長城將哈弗品牌獨立之後，哈弗H6透過一系列的換代升級，蟬聯了國內SUV市場銷冠100月。

不過，市場及消費者的需求變化是無情的，今年以來，哈弗H6不斷被特斯拉Model Y，比亞迪宋PLUS等車型超越，維持在榜單前十的位置，新能源在SUV市場的勢頭相當猛烈。

於是急於翻身的哈弗H6，在成都車展之後，終於推出了DHT-PHEV車型，售價區間15。98-17。38萬元，共有三款車型可選，新車搭載了一套由1。5T發動機與電動機組成的插混系統，綜合最大功率240KW，峰值扭矩530Nm，WLTC綜合油耗為2。82L/100km，最低荷電狀態油耗為5。6L/100km，純電續航共有55km和110兩個版本。

從外觀和內飾設計來看，DHT-PHEV車型與燃油版並沒有明顯區別，而針對售價、定位及動力形式來說，哈弗H6 DHT-PHEV的競爭對手也很明確，就是宋PLUS，它能成功翻身嗎？

車載君簡單對比了一下兩者的區別：

宋PLUS插混車型的選擇更豐富，2021款共有8個版本配置，售價區間為15。25-21。68萬元；

1、兩車的起售價相當，哈弗H6 DHT-PHEV貴了0。73萬元，但宋PLUS從15。25-18。58萬元的前5款車型，搭載了1。5L自吸發動機與電動機的組合，且2款入門版的純電續航里程為51km，哈弗H6 DHT-PHEV入門版在效能上更有優勢；

2、中配車型方面，哈弗H6 DHT-PHEV售價16。98萬元的次低配，純電續航升級到了110km，與售價相當的宋PLUS相比，純電續航效能持平，但動力系統的賬面引數更有優勢，這個版本的價效比相對突出一些。

3、高配車型上，哈弗H6 DHT-PHEV的頂配售價為17。38萬元，但搭載1。5T發動機的宋PLUS售價為20。58萬起，同時提供了四驅系統，而目前哈弗H6 DHT-PHEV全系僅提供兩驅。

總結：

哈弗H6 DHT-PHEV的產品競爭力，有一定的特點，由於標配了1。5T發動機與電動機的動力組合，入門版車型動力系統的賬面引數具備一定的優勢。不過，哈弗H6想翻身並不容易，在今年前9個月的累計銷量中，宋PLUS為239784輛，哈弗H6為183243輛，距離年底還剩2個月，宋PLUS月均在3。5萬輛以上，差距將近6萬輛，您覺得哈弗H6有可能實現反超嗎？