雙擎動力在國內汽車市場中，熱度逐漸提升，由於其動力支援更加充沛，慢慢成為了新能源主流能源型別之一。2021年11月，豐田推出了雷凌 2022款 雙擎 1。8H E-CVT進取版，這款車具體表現如何，下方將做細緻講解。

雖處於新能源領域之中，但燃油動力仍處於主導地位，發動機需要較好的通風散熱功能，因此在前臉上，沿用了大尺寸進氣網格設計，整體呈梯形狀車身，邊緣位置以黑漆修飾，斜面設計，不管從哪個角度觀察，都能看到其上的光澤，在細節上的處理頗為不錯。

車身長4640mm，寬1780mm，高1455mm，軸距2700mm。側面相對來說平和一些，比較特別是腰線處的設計，於是說是專設線條，不如說是多重設計融合後自然形成的產物，自前輪眉輪廓起始，前高後低姿態不斷上揚，在後車窗末端位置，開始加深痕跡，最終有了常規腰線的感覺，輪眉、寬車肩，兩項設計附帶的輪廓相互融合，更覺更加自然。

尾端以後尾門作為分水嶺，上半部分與前臉形成對應，較寬尾燈，凹槽連線兩側，既視感與前臉如出一轍，而在底端部分，純黑底飾佔據面積較大，使示寬燈豎置陳設在了兩側邊緣位置，下方新增水晶銀下包圍，與車身配合對黑色底飾形成夾擊之勢，修飾效果得到了進一步提升。

內飾設計感相對常規，整體對稱式佈局，在整個操控區域之中，按鍵與旋鈕的身影出現較少，底座部分以純黑亮面飾板製成，邊緣輪廓還添加了啞光銀色飾條點綴，整體之感有所提升，同時也塑造了更加簡單整潔的既視感，看起來更加舒服。

四輻式多功能方向盤，上下+前後調節，行車電腦螢幕4。2英寸彩色非全液晶，8英寸中控大屏，手機互聯對映較為全面，同時支援CarLife、Hicar與CarPlay。除此之外，車內配備有4個揚聲器，智慧化配置帶有手機遠端控制車輛監控與遠端控制功能。

輔助操控配置相對來有些簡單了，配備有自動駐車與上坡輔助功能，駕駛模式則是運動、ECO可供切換，不過在安全方面還是比較周到的，全車配備8個安全氣囊，對車主與乘員提供了更好保護，出行安全更有保障。

織物材質座椅，整體調節與區域性調節功能相對基礎，整體分割黑色與灰色部分，表面製作較為細膩，在視覺效果上是比較不錯的，而且收到織物材質影像，座椅擁有了更好的透氣性，舒適度表現不弱。

輪胎規格16英寸，205mm寬，55%扁平比。8ZR發動機，1。8L四缸，1798ml排量，13。0壓縮比，72Ps電動機，53kW功率，鎳氫電池，E-CVT無級變速，160km/h最高時速，NEDC綜合油耗4。0L。

總結：作為熱款車型，外觀造型設計是比較符合消費者審美的，而且在能耗方面，以油電混合支援，擁有更好的經濟性，對於日常出行代步來說，的確不錯，對此，大家怎麼看呢？