中保研曾因帕薩特碰撞測試而一戰封神，成為國內讓人比較信賴的測評機構。

近日，中保研公佈了最新參與測評14款車的成績，其中問界M7在25%偏置碰撞中的表現引發了一定的爭議，華為官方人員也下場進行了迴應。

從問界M7在25%偏置碰撞測試的照片中我們能夠看到，車輛A柱與車頂連線的部分有明顯的變形（彎折）。雖然車內乘員安全這一項，問界M7獲得了最高評分G級，不過在車輛結構和乘員艙上部侵入量這兩個測評專案中獲得了A的評分，證明A柱的變形對分數有一定的影響。

這款車可是起售價超30萬元的“高階車”，引發了眾多網友對問界M7安全性上的質疑。

隨著輿論的發酵，有華為的工作人員親自下場進行解釋，他表示：“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！A柱變形≠A柱斷裂，斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節奏。”

確實，問界M7能在車內成員安全上獲得G的評分，主要還是對乘員的保護性上比較不錯，在碰撞時沒有對測試假人造車較大的傷害，而A柱在車頂這個位置的變形並不在考核的指標範圍內。

該華為工程師還提到了奧迪Q5L、理想ONE、小鵬P5這三款車，他們在測試中同樣出現了A柱變形，但是也都獲得了G級評分，以此來證明問界M7的問題不是個例。

寫在最後：

AITO問界可是被華為寄予了很大的期望，餘承東多次為問界M5和M7站臺，讚美之情溢於言表，什麼“智慧化遙遙領先”、“全世界最好的智慧座艙”、“最大的缺點就是價格太便宜”等等，如今出了這檔子事，餘總不知作何感想？