11月10日，捷尼賽思在釋出會上公佈了品牌願景，稱2025年將全面轉型電氣化，未來只生產純電車型，並在2030年實現零排放願景。捷尼賽思在本次釋出會上推出了三款純電車型，分別是G70、GV70以及GV60，其中GV60是捷尼賽思首款基於純電架構打造的車型，接下來就帶大家看看這臺GV60都有什麼亮點吧！

捷尼賽思是韓國現代旗下的高階品牌，GV60中的“G”代表“Genesis”、“V”則代表SUV車型、“60”則為該車型在品牌中的級別，GV60是品牌入門車型。

捷尼賽思GV60的外觀造型十分具有辨識度，前臉採用了封閉式設計，搭配上標誌性的分體式大燈，整體極具辨識度。在新車下包圍處還配備了大尺寸的鑽石型散熱口，給人一種很強的視覺衝擊感。

GV60基於E-GMP純電平臺打造，與現代艾尼氪5、起亞EV6為同一平臺。GV60的前機蓋下方擁有一個小型的儲物空間，空間不大隻能放一點小型隨車用品。

捷尼賽思GV60採用了溜背式設計，整體線條極其流暢，運動感十足。新車定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為，4515/1890/1580mm，軸距為2900mm。

新車配備了隱藏式門把手，讓車身側面看起來更加整潔統一。GV60配備了21英寸的輪轂，輪輞造型十分科幻且前衛，搭配上熒光綠的四活塞剎車卡鉗，營造出了強烈的運動氛圍。

GV60的尾燈造型與車頭大燈相呼應，大尺寸的擾流板是車尾的一大亮點，與溜背式車頂搭配的恰到好處。

內飾部分，捷尼賽思GV60配備了雙輻式方向盤，在方向盤左右兩側配有駕駛模式旋鈕與“BOOST”旋鈕，按下“BOOST”旋鈕後，將解鎖車輛的最高輸出功率。

新車採用了一塊雙12。3英寸的雙聯屏，同時還配備了HUD抬頭顯示，進一步提升了內飾的科技感。值得一提的是，GV60並沒有為了提升科技感而取消實體按鍵，這一點要給到一個大大好評。

在豪華感氛圍的營造上，捷尼賽思很拿手。GV60支援選裝17個揚聲器的B&O音響，並且擁有三種模擬聲浪，可以為車主提供更多的駕駛樂趣。

GV60內飾中最大的亮點就是這個水晶球擋把。在車輛未通電時，擋把是一個散發紅光的水晶球；當車輛通電後，水晶球會向內翻轉，再把旋鈕擋把展示出來。

GV60受限於車身長度的關係，後排空間不是特別寬敞，好在地板為純平設計，後排坐起來還算舒適。新車後排座椅支援4/6比例放倒，後備廂空間足以應對日常家用。

動力續航方面，捷尼賽思GV60在海外提供後驅版、四驅版與四驅效能版，後驅版最大功率168kW、峰值扭矩350N·m；四驅版最大功率234kW、峰值扭矩605N·m；四驅效能版最大功率320kW、峰值扭矩700N·m，零百加速時間為4s。GV60全系搭載一塊77。4kWh電池組，最高續航里程約為450km。國內車型的動力續航引數目前暫未公佈，未來我將會持續跟進。

雖說GV60在設計上有獨到之處，但海外版450km左右的的續航里程對於中國消費者來說，很難有吸引力。捷尼賽思GV60定位品牌入門車型，同時也肩負著走量的任務，但捷尼賽思在國內僅有12家門店，在品牌建設上腳步有點慢。那麼你們對於這臺GV60有什麼看法呢？歡迎在評論區與我們一同討論。（迪蒙/文）