比亞迪本年累計銷量同比增長249。56%。 這是中國第一家新能源汽車銷量破百萬的車企，也是世界第一家，同期美國特斯拉累計銷量91萬輛，2021年全年銷量93萬輛。

一、出口大增

中國品牌在汽車全行業稱王！前幾年做夢也想不到。中國成為世界第二大汽車出口國，統計資料有喜有憂。

汽車是工業強國的標誌。中國汽車方面大而不強也是我們念念不忘的短板，今年突然間出現了突破，今年一到八月份中國汽車出口量高達191萬輛，已經接近了去年12個月。主要是出口量超越德國，成為僅次於日本的全球第二大汽車出口國。其中新能源汽車成為新增長點，一到九月新能源汽車出口38。9萬輛，增長超過一倍多。

據稱，本世紀初的本世紀初，德國、日本出口汽車上百萬輛。當時中國汽車整車出口量不足4萬臺。裡面還包括高爾夫球車、雪地車。據中汽協資料，每年出口車輛也就是2萬臺。2010年不到50萬臺，2021年就突破200萬輛。今年8月單月突破30萬輛。更為可喜的是，我們出口的國家主要是美國、墨西哥、日本、比利時、英國。俄羅斯、德國、韓國、澳大利亞和沙烏地阿拉伯。均價從1。29萬美元上升到了今天的1。64萬美元。

聽著挺不錯，但是裡面也有一些讓我們擔心的地方。第一是歐洲地區減產高達109萬輛。德國汽車訂單積壓嚴重，所以我們趕超了德國。第二是這個出口數量中。2021年特斯拉的超級工廠上海出口量就達到了16萬輛。今年上半年又出口了9。7萬臺。佔同期中國新能源汽車出口總量的48%。出口的高階新能源車中。特斯拉幾乎是100%。

二、歐洲媒體酸了

十月初德國最大的租車公司宣佈與中國汽車品牌比亞迪簽訂了長期合作協議，將在六年之內採購10萬輛比亞迪新能源車，很快將投放到德國、法國、荷蘭和英國的汽車租賃市場上。這家租賃公司是歐洲最大的汽車租賃公司，目前旗下有24萬輛汽車。但就是這筆交易掀起了軒然大波。德國、法國的某些媒體認為這項交易有可能被中國利用來從歐洲獲取某些資料，或者對司機“發動網路攻擊。有的還煞有介事的說，比亞迪曾經獲得過中國的能源補貼。還有的拿俄羅斯說事兒，說我們千萬不能像依賴俄羅斯油氣一樣依賴中國的技術。

可是新能源賽道上，德國儘管擁有頂級的汽車寶馬、賓士，但已經落後於中國，這已經是不爭的事實。德國可謂是頂級汽車的製造商，大眾、寶馬、賓士已經在世界範圍內家喻戶曉。比亞迪此次進入德國市場，嚴重地威脅到了德國的新能源汽車的發展。市場就這麼大，蛋糕就這麼多，你多切一塊兒，他就少了一塊兒。尤其是新能源賽道，現在目前的市場佔有率就會直接決定將來技術先程序度。現有的優勢企業會利用先發優勢不斷改進自己的技術，把先發優勢轉化成長久的競爭優勢。德國汽車工業某些專家正是憂慮這一點。

而有的歐洲媒體拿間諜來說事兒，開始有點兒誇張了。現在衛星技術、無人機技術早就把地形地貌看得透透的，哪用得著汽車測繪？現在這個年代，已經不是二戰那個還需要間諜去手工製圖的年代了。就從這點上來看，歐洲某些人的頭腦的確還停留在上個世紀。中國此次在這次資訊工業革命中的確已經站在領先的位置，如果繼續保持，我們將在這次工業革命中超出。我們被卡脖子的還是在晶片領域，但只要我們聚精會神，在不久的將來，我們就會在晶片行業達到世界先進水平。三、民族品牌

1-8月中國品牌乘用車市佔率為47。8%，排名第二位的德系品牌乘用車市佔率為20。2%，而排名第三的日系品牌乘用車市佔率為19。5%，德日系品牌累計市佔率也僅39。7%。8月國內主流新能源零售份額佔85%以上，合資新能源份額6。4%，特斯拉獨佔6。5%。

新能源車今年的銷售異常火爆，隨著俄烏局面的逐步發展。各地出臺鼓勵消費政策力度大，自主品牌表現最好的認為是比亞迪。合資品牌表現最好的是一汽大眾。比亞迪增長153%，大眾增長了38%。豐田、本田還有大眾等得日品牌曾經壟斷國內汽車市場。

倒退一年，大家一定沒有出想象的會出現國產車全面翻盤的情況。大多數國產新能源轉型採用純電品牌，獨立發展傳統燃油品牌則向混動發展。合資品牌轉型的決心由於要屈從於其全球戰略，中國市場應對並不那麼快，反應就慢。對中國市場靈活變化的趨勢沒有掌握。尤其是對今年油價的快速上漲顯得反應尤為遲鈍。四、春天與寒冬

某老闆連說三次“寒冬活下去”的新聞刷屏了，之前房地產龍頭萬科、家電龍頭美的也喊出類似的口號，但同期，中國新能源龍頭比亞迪汽車正在高歌猛進，一路高增長，帶動我國汽車出口量強勁超越德國、日本！

很多人覺得世界經濟寒冬，實際上2022年7月，我國國際貨物和服務貿易進出口規模39151億元，同比增長11%。其中，貨物貿易順差4156億元；服務貿易逆差604億元。

美元計值，2022年7月，我國國際貨物和服務貿易出口3順差528億美元。

華為看到經濟的寒冬，但卻是比亞迪的春天。我國進出口一直高速增長跟出口汽車高速增長有關，而出口汽車增長最快就是新能源車。

今年七月份全國汽車總銷量177萬輛，比亞迪佔比超過10%，新能源汽車份額則超過30%，超過了特斯拉。新能源車銷量前五個車型，有四個是比亞迪的，市場上一致看好的其他新能源車似乎挺熱鬧，到處都是4S店，但其實也沒幾家盈利的。