新能源爆發之後，我們看到了很多所謂的“強強聯合”的品牌誕生，更有很多在技術上融合的產品出現。

當然強強聯合是為了給使用者帶來體驗感更好的產品，但由於諸多品牌融合之後，內部的競爭摩擦反而會讓產品的出現耽誤的更久，極狐阿爾法S HI版就是最好的例子。

豪華品牌開始找幫手？

國內品牌逐漸開始“找幫手”之時，很多日系、德系等傳統強隊，卻在新能源行業陷入“兩難之地”。無法跟隨國內市場內卷的競爭腳步，產品無法達到面面俱到的綜合實力，但還想要擁有不錯的市場表現，的確有些痴人說夢。

無論是大眾、本田、豐田、日產等，目前在新能源市場資料表現中，均無法達到傳統燃油車時代的成績，所以這些品牌，比使用者想象的更焦灼。

而有一個品牌卻讓筆者非常意外，交付短短几個月，資料就呈穩步增長態勢，產品體驗也獲得一眾好評，這個品牌就是smart，除了價效比，一切都是優點。

熟悉smart的都知道，這是梅賽德斯旗下的品牌，此前的產品大家也都非常熟悉，在和吉利重新聯合開發以後，推出的首款車型smart精靈#1再一次將smart推向頂峰，無論是口碑還是市場，目前均呈較好的態勢前進。

當然，smart精靈#1能有如此的表現，筆者個人認為，更重要的是集兩個品牌的優勢，smart精靈#1誕生於目前吉利品牌重磅打造的SEA浩瀚架構平臺，浩瀚架構首款車型極氪001目前已經可以達到月均交付超1萬臺，作為一臺成交均價超30萬的豪華電動車，這已經可以清晰的說明產品的實力。

浩瀚架構賦予了產品的核心素質，梅賽德斯的優秀基因更讓smart精靈#1的設計和風格獨具一格，看慣了今年市場推出的一系列車型，比如比亞迪海豹、長安深藍SL03、零跑C01、哪吒S等一眾轎跑電動車以後，再來會看smart精靈#1的設計，格調獨特，的確可以從中脫穎而出。

吉利和smart這樣的國產品牌和豪華品牌合作絕不止此一個，2018年，寶馬就與長城合資成立了光束汽車，距今已過4年，近期終於在迎來關於光束汽車的最新訊息。

根據目前的資訊，光束汽車內部傳出一份保定KNT試驗車輛免費試駕的申請報名表，其中明確標註第一輛保定KNT車輛將於12月21日下線，根據資訊，下線車輛基於已上市的MINI COOPER SE打造，並且整車專案採用量產的正規化工藝路線和要求進行試製，也就證明離量產版本更進一步。

MINI品牌和smart品牌，定位相仿，並且兩個品牌在全新電動化領域出發以後，與國內的兩個品牌，分別是長城和吉利開展合作，所以無論是全新smart品牌，還是光束汽車推出的新產品，定位依舊相仿，而smart精靈#1的成功，會被光束汽車複製嗎？

電動MINI有未來嗎？

電動MINI能否有很好的市場表現，其實smart精靈#1已經為光束汽車做了非常好的榜樣，並非說目前smart精靈#1已經成為市場爆款，只是從smart精靈#1推出以後的產品特點，以及使用者的口碑兩個角度剖析，加上近幾個月的市場反饋，即可瞭解smart精靈#1成功的秘密。

smart精靈#1的成功主要源於兩個核心因素。首先就是前文提及的基於非常優秀的浩瀚架構平臺誕生，尤其是還有極氪001作為背書，更讓smart精靈#1站在巨人肩膀看世界。其次就是smart保留了品牌的核心特點，全新打造設計理念，與目前市場上眾多“大眾化”電動車不同，所以兩個特點的加持下，smart精靈#1才有了目前的不錯的市場。

反觀保定KNT，首先先從設計理念展開聊聊。筆者個人認為，從設計理念，和品牌的設計基因來剖析，MINI一定是優於smart品牌的，畢竟目前燃油車市場中，MINI也是獨具一格的存在，並且市場資料表現也非常可觀，從市場的交付資料來將，MINI相較於smart更受歡迎。

今年9月份舉辦的MINI品牌文化展上，MINI Aceman概念車也提前展現了MINI的設計思路和佔路方向，從目前的概念設計思路來看，MINI一定是更年輕、更大膽、更數字化的體驗，所以在整車的設計思路，無論是外觀設計，還是智慧座艙的設計理念上，筆者認為，電動MINI相較於smart一定更受使用者歡迎和青睞。

而目前還未有關於更多光束汽車的資訊，無論是造車平臺還是產品定位等，均還未有報道。但根據目前長城汽車致力於發展新能源賽道的角度來剖析，保定KNT極大可能性擁有很多長城檸檬的基因，包括智慧座艙和智慧輔助駕駛等，動力電池應該來自於蜂巢能源；目前能夠猜測的資訊，至此於此。

smart精靈#1的出現，也會給更多豪華品牌以及傳統合資品牌開闢一條全新的思路，尤其是目前國內電動市場的內卷腳步，更是傳統品牌無法匹敵的，無論是軟體生態還是智慧化的表現，已經被國內品牌牢牢佔據，所以傳統豪華品牌想要在電動賽道不掉隊，選擇一個“盟友”，更有助於更快的鞏固自己的地位，即便在新能源領域強如豐田，都開始和比亞迪開展合作，所以留給其他傳統品牌的機會，已然不多了。

寫在最後

無論是光束汽車還是smart，以及未來有更多“強強聯合”的品牌出現，也許使用者都不會覺得奇怪，但使用者在選購汽車時，更要了解品牌之間的合作模式，究竟只是付費購買技術，還是兩個品牌深度合作共同持股，否則很有可能遇到品牌之間的“摩擦”，影響使用者未來的體驗。