11月8日，比亞迪在深圳正式公佈了旗下高階汽車品牌，並定名為仰望。
隨著比亞迪的終端銷量不斷上漲，關於比亞迪衝擊高階的新聞和各類猜想層出不窮。正如“不想當將軍計程車兵不是好士兵”，汽車高階品牌就像“皇冠上的明珠”一樣始終吸引著車企前赴後繼。比亞迪自然也不能例外，大家都在等比亞迪的“高階靴子”落地的訊息。
如今，靴子終於落地。
比亞迪的官方訊息相當簡短，除了提到品牌名稱“仰望”之外，還提到一些品牌理念，比如“仰望不僅是一種姿態，更代表著勇敢無畏的探索精神”，以及“仰望以顛覆性技術與產品構建高階品牌，彙集比亞迪集團最完備的產業佈局、最前沿的技術成果、最創新的設計理念，將新能源汽車的安全和效能表現都提升到了新的高度，釋放出新的想象空間”類似的概括性語句。
關於仰望的品牌定位、定價區間比亞迪並沒有提及，同時，仰望是否採用新技術、營銷渠道和模式是否和現在相同也沒有提及，給人們留下了無數疑問的同時也留下了巨大的想象空間。
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售價區間在80-150萬？
關於網上流傳的“仰望售價將在80-150萬區間”訊息，我並沒有查到出處——至少，官方通稿中沒有提到這一點。
因此，該訊息是否真實存在疑問。
根據比亞迪目前產品佈局來看，售價最高的比亞迪唐、漢廠家指導價均為30萬出頭，距離80-150萬區間尚有很大的距離。
一般來說，汽車廠家在制定產品序列的時候，會遵循兩個法則：一是會盡量將旗下的產品定位區分，避免不同車型在同一價格區間進行競爭；二是儘量覆蓋所有價格區間，不會在定價區間中留下一段空白。
這顯然違背了第二條，30多萬距離80萬，中間留下的空白實在是太大了。留下這段空白讓競爭對手去填補嗎？
當然，也不排除比亞迪就是要打造一個高高在上的品牌，形成燈塔一樣的效應。但一般情況下，汽車廠家先推出一個高階品牌樹立形象，然後推出低端品牌拉動銷量。比如特斯拉先推出百萬以上的Model S，樹立起了豪華品牌的形象，之後Model 3、Model Y低價入市，銷量立刻就拉上來了。但比亞迪顯然不需要這麼幹，中低端產品已經供不應求了，並不需要這樣一個“吉祥物”。
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消費者認可才是關鍵
擺在比亞迪面前有兩條路，一是延續目前穩打穩紮的路線，推出定價在40-80萬的仰望品牌，銷量會有一定保證。二是乾脆搞一個空中樓閣，直接定價在80-150萬，樹立起純電汽車的價格天花板。
這兩條路到底哪個更適合比亞迪，我想消費者認可才是關鍵。
40-80萬的比亞迪會好賣嗎？我不能打包票肯定，但大致不會差
，這是有資料支撐的：
在剛剛過去的10月，比亞迪唐家族創造了歷史：10月份銷量高達16989輛，超越了老牌燃油車的日系和德系，也超越了特斯拉Model Y，首度摘下B+/C級SUV市場銷量冠軍。歷史上，中國品牌在B級SUV市場上從來沒有出現過銷冠，這就是中國品牌歷史性的一刻，也是比亞迪歷史性的一刻。
同時，比亞迪漢也在10月登頂B+/C級別銷冠：10月份狂賣出31468輛，同比暴增183。9%，已經成為一款現象級熱銷車型。與國內老牌B級車銷冠豐田凱美瑞相比，比亞迪漢領先其近萬輛。
比亞迪唐、漢的價格在30來萬，如果“仰望”以40-80萬價格切入市場，幾乎可以做到和唐、漢的無縫銜接，一部分原本選擇唐、漢的消費者也會升級選擇仰望，同時也可以對傳統屬於BBA的市場份額做進一步分割。
而加入仰望的定價區間在80-150萬，則可能面臨較多的問題，短期內難以一一解決。
目前，傳統豪華品牌的純電化程序並不樂觀，至少從目前來看，BBA的新能源汽車並不受國內消費者待見，基本上新車釋出之後就沒啥動靜了，顯然沒有以往燃油車時代的統治力。
在高階純電領域，目前的統治者是保時捷 Taycan和特斯拉Model S。保時捷 Taycan 售價不菲，入門級88 萬元起，頂配 180 多萬元，平均售價百萬元級別，和特斯拉Model S大致相當。在2021 年，保時捷 Taycan 在全球賣掉 4 萬多輛，遠遠超出了特斯拉 2021 年全球共賣出 Model S 和 Model X 合計 24792 輛。
也就是說，保時捷目前才是高階純電的老大，連特斯拉也難以在高階純電領域和保時捷抗衡。話說回來，自從2020年特斯拉國產之後，Model S和Model X彷彿就像被國人遺忘了一樣。事實上，特斯拉這兩款車型自2021年初完成了改款後，在國內一直沒有交付。
保時捷能夠戰勝特斯拉，根本原因一方面是特斯拉在高階領域無心戀戰，二是在百萬級別的價格區間，傳統超豪華品牌在人們心理認可度遠遠超過了新興品牌。品牌溢價的建立過程是個漫長的過程，確實需要時間去積澱。
而比亞迪“仰望”如果定位在80-150區間，對手將不再是BBA，而是保時捷。
寫在最後
擺在銷量“一哥”比亞迪面前的重要事情有很多，比如提升產能、佈局海外市場，當然也包括推出高階品牌。
眾所周知，中國汽車品牌由於起步晚，技術弱，一直都受到海外品牌的擠壓，我們都希望看到一個真正有實力的自主品牌崛起走向世界。目前看來，比亞迪無疑是最有希望的那一個，就看比亞迪接下來如何走了。