北京現代新途勝L要來了，其預售價格17萬-21萬，密探君似乎看到了涼涼跡象，無它，賣的太貴了。這幾年，我們可以明顯感覺到韓系車已走向沒落，看看現在的銷量和市佔率，現代以及起亞在中國市場徘徊在市場邊緣。不是沒想過翻身，可接連幾款車型換代的表現不盡如人意，有伊蘭特也不能止渴。

從當年高性價比第一選擇，到現在艱難求生，北京現代為何不受大家待見了呢？以前韓系車是靠價效比吸引消費者，價格比德系、日系便宜，相對國產車它又是合資品牌，生存在日、德系列和國產車的中間地帶。現在隨著國產車的崛起，韓系價格拼不過自主車，品牌號召力又完全不是德系、日系的對手，淪落到現在離不開兩個字“價格”。這次新途勝L或許也很難避免涼涼結局。

從產品外觀出發，這次途勝換代絕對算得上很出彩兒，用大家的話來說，韓系設計又回來了。充滿未來風的前臉不遜色長安UNI系列，高光黑色大面積進氣格柵與前燈組融為一體，配上兩側通風口，該車辨識度極高，對喜歡標榜個性的年輕人而言吸引力大增。新車改款尺寸加長，似乎成了合資常規操作，途勝L也不例外，軸距加長至2755mm，比本田CRV大一圈。

拉長尺寸，增加了新途勝L的競爭力，更寬敞的後排乘坐空間正對消費者需求。從索納塔到伊蘭特，再到新途勝L，北京現代很明顯向國人傳達著大空間概念，用越級尺寸競爭同級對手。新車內飾風格大變，10。4英寸中控屏+10。25英寸數字儀表盤，以及按鍵式換擋機構等，相對傳統的工作臺佈局，對看慣連屏的消費者來說，新途勝L新鮮感略低。

動力部分是個減分項，據悉新途勝L全系配乾式雙離合，即1。5T+7DCT總成，最大輸出147千瓦，峰值扭矩253牛米，部分車型提供四驅系統。作為換代車型，北京現代途勝L外觀確實讓人眼前一亮，但搭配乾式雙離合還賣這麼貴，新車入市能否一炮而紅打個大大問號。

現階段，國內合資緊湊級SUV市場競爭激烈，頭部流量被幾款熱銷車把持，譬如本田CRV、豐田RAV4和大眾途嶽等，新途勝L作為挑戰者，需要讓大家看到誠意。這次新途勝L，大家覺得能一炮而紅嗎？