說起上汽大眾斯柯達，很多人都覺得這是“廉價版大眾”，其實嚴格來講，之前的斯柯達主要面向的就是大眾之下的平價市場，算是高性價比的大眾。而到了今天，不管是上汽大眾斯柯達，還是一汽-大眾捷達品牌，其實二者的表現都不怎麼樣，兩個品牌現如今給人的印象就是不上檔次，這並不符合國內大多數消費者的用車需求。

確實，人們想要花更少錢享受到更好的品質，但裡子有了，面子的重要性也是不言而喻，甚至對於很多人來說，後者遠比前者來的更重要。話不多說我們進入正題，今天我們的主角就是斯柯達速派，也是斯柯達旗下的一款中型車。該車目前在售車型的指導售價區間為16。99-19。49萬元，就拿23款車型為例，目前雖然有2萬元優惠，但根據我們到店瞭解，需要在店內貸款、上保險、上牌才能享受這2萬元優惠，即便是全款能享受到這2萬元優惠，其終端的落地價格和帕薩特只有不到2萬元（以23款斯柯達速派TSI280尊享版和23款帕薩特280TSI精英版為例）。

在外觀部分，斯柯達速派整體延續了其家族式的外觀設計，特別是在前臉處，斯柯達速派採用了家族標誌性的前格柵以及LED自動大燈，且LED自動大燈是全系標配，在配置方面還是比較到位的。來到車身側面，其實會發現斯柯達速派的整車線條和帕薩特是有些相似的，二者之間真的是不太容易分辨。

另外在尺寸方面，斯柯達速派的長寬高分別為4869/1865/1489毫米，軸距為2841毫米，其尺寸在同級別中算是中規中矩，談不上真正的主流，但也不至於說有多差。而在車尾處，斯柯達速派則採用了相對飽滿、大氣的車尾造型，兩邊尾燈中間還有一條鍍鉻裝飾條點綴，搭配車尾下方雙出排氣的裝飾，營造出相對比較精緻的視覺效果。

斯柯達速派的車內設計和佈局跟大眾旗下車型是很相似的，特別是除了方向盤中間的Logo以外，空調出風口、空調設定區域、中控屏以及檔把等區域的設計都很相似，不過斯柯達速派的車內質感不如帕薩特，這也能明顯區分出二者的差別來，如果說斯柯達速派質感比帕薩特還好，那確實也不太現實。

另外，斯柯達速派全系採用仿皮座椅，整體座椅的支撐性還可以，但是包裹性和柔軟性還有待提升，不過好在斯柯達速派的高配TSI330 DSG 奢享版就有前排座椅加熱、通風和主駕駛記憶功能，所以也能彌補一些短板。不過斯柯達速派的後排和大眾車一樣，也有較高的地臺凸起，這一點還是會影響到中間乘客的乘坐體驗，至於其他方面，斯柯達速派也沒有太多明顯的槽點。

斯柯達速派目前在售車型根據TSI280和TSI330的不同，分別採用1。4T+7檔乾式雙離合和2。0T+7檔溼式雙離合兩套動力組合，這其實和大眾的280TSI和330TSI是一樣的，其最大功率也是150馬力和186馬力。只看賬面引數的話，這兩款發動機確實是中規中矩，但這兩套動力組合整體的可靠性和口碑還是很不錯的，雖然也有雙離合變速箱低速頓挫的問題，尤其是乾式雙離合變速箱更明顯，不過總而言之還是瑕不掩瑜，日常用起來還是相對比較省心。

湛藍點評：

確實，從斯柯達速派的整體表現來看，更像是一款換了外觀、內飾微調的帕薩特，至於說在動力、空間、駕駛體驗等方面，其實和帕薩特是相差不多的，而在前面我們也說過，同樣的280TSI，斯柯達速派比帕薩特便宜不到2萬元，這麼來看的話，我相信更多人可能會多花個一萬多直接上一款帕薩特。畢竟同樣是280TSI，但是開一臺帕薩特不管是自己的感受，還是別人看自己的眼光，都和斯柯達速派是不一樣的。因此，我個人並不覺得斯柯達速派比帕薩特、邁騰更值得選，反而不如帕薩特、邁騰值得考慮，從銷量也能證明這一點。