提到兩廂運動轎車，相信思域HATCHBACK一定是不少消費者第一時間想到的車型。憑藉運動的外觀設計、出眾的動力效能，思域HATCHBACK收穫了不少年輕消費者和改裝玩家的青睞。而第十一代思域三廂版在國內上市一年多後，消費者也更加期待第十一代思域HATCHBACK。今日（12月20日），東風本田就正式上市了第十一代思域HATCHBACK，新車共推出6款車型，價格區間為14。59-17。99萬元之間。除此之外，東風本田還帶來了第十一代思域Type R，將思域效能版車型正式引進到國內市場

兩廂造型+雙動力+手動擋

相較於三廂版車型，第十一代思域HATCHBACK在外觀上亮點自然是兩廂的造型上，大溜背的姿態讓新車看起來更為運動、低趴，更具JDM範兒。同時在細節上，第十一代思域HATCHBACK在尾部設計上也採用了全新的燈組造型，貫穿式的設計很好的拉寬了整個尾部的視覺寬度，同時在辨識度上也能我們更直接認出它是HATCHBACK兩廂版車型。雖然在家用屬性上第十一代思域HATCHBACK會不及三廂版車型，但對於真正追求個性、運動、姿態的消費者而言，HATCHBACK的兩廂造型才是思域的精髓所在。

在動力方面，為了滿足不同消費者的需求，第十一代思域HATCHBACK也和三廂版車型一樣推出了燃油和e：HEV混動兩種動力車型。其中，燃油版車型全系搭載了240TURBO動力，高功率1。5T發動機最大功率為134千瓦，峰值扭矩240牛·米。此外為了滿足使用者對駕駛樂趣的追求，新車還推出了高配的手動極勁版車型，匹配6MT手動變速箱的同時依舊配備倒車影像、盲區監測、Honda Connect 3。0等科技配置。

混動車型方面，第十一代思域HATCHBACK搭載了2。0L+電機的e：HEV第四代i-MMD雙電機混合動力系統，其系統綜合最大功率為149千瓦，最低擁有百公里4。61升的油耗水平，在動力和經濟性上實現了兩手抓。

純正效能鋼炮，思域Type R來襲

能夠在運動轎車領域長盛不衰，效能版的Type R車型自然才是思域的靈魂所在。為了進一拉近中國消費者與Type R車型的距離，東風本田此次也官方引進了第十一代思域Type R。作為本田最強的效能鋼炮，第十一代思域Type R首先在外觀上凸顯了效能車的身份，帶進氣口的發動機蓋、燻黑運動輪轂、大尺寸尾翼、紅色剎車卡鉗等等，無一不彰顯運動屬性。當然最讓本田粉絲“上頭”的自然是紅色的本田車標，一看到紅頭本田我們就知道這是一臺不好惹的車型。

在動力上，第十一代思域Type R也搭載了2。0T（K20C1）發動機，最大功率可達221千瓦，峰值扭矩420牛·米，傳動依舊匹配純粹的6速手動變速箱，前橋還有LSD限滑差速器加持。所以在動力上，第十一代思域Type R也保證了自身作為效能鋼炮該有的強悍。同時在價格上，第十一代思域Type R在國內的官方指導價為42萬元，這樣的價格也明顯低於之前老款車型在國內的平行進口價格。

思域家族全面發力

在《車壹圈》看來：隨著第十一代思域HATCHBACK和第十一代思域Type R正式上市，東風本田在國內也完成了思域家族的多方佈局，三廂、兩廂、效能版車型的齊上陣不僅能夠進一步擴大思域在市場的覆蓋範圍，也加強了思域在中國消費者心中的地位。從實際的消費角度來看，兩廂版車型對年輕消費和改裝玩家有著更強的吸引力，不僅全系都為240TURBO動力車型，還有三廂車型所沒有的手動擋變速箱，而且大溜背造型也更為帥氣。相信在兩廂車型的加持下，思域的整體銷量將會有一個明顯增長。

而第十一代思域Type R更多的是為我們展示本田對效能車的一貫追求。在當下燃油與新能源交替的風口，還能堅持打造純燃油效能小鋼炮產品的車企是越來越少。也正是本田的這份堅持，才讓第十一代思域Type R別具魅力。而且在官方引進後，新車的價格也讓更多的消費者能為熱愛和情懷買單。