前些天在網上看新聞，某地代管縣級市在市區人口上已經成為了大城市。（全省個別地級市還不是）加上其4000多億的GDP，我就開始琢磨一個問題了，某縣級市作為一個強大的經濟增長極，按照之前有水平的網友認為其成立一個新地級市，在有政策的支援下肯定會獲得更好的發展，因為縣級市升地級市，或者普通地級市升計劃單列市，副省級城市肯定會讓城市和城市周邊地區經濟騰飛！這個是我們很多網友和地方普遍認為的（拿我省來說S市，W市願望成為副省級，96年T市，S市成立地級市，大家普遍都認為級別上去了，能帶動城市和周邊發展的更好）

這樣來說，這個省這個市是不是屬於一直在耽誤和限制這個縣級市的發展（同理還有浙江省小商品大市等）

縣級市在自己發展的道路上一直是自給自足，財政上交省裡後，返還時可能還要被地級市截留一點。真的如部分網友所說，地級市不可能吸縣級市的血，那為什麼城市快速路（高架+隧道）都會出現在地級市，而縣級市很少出現呢？ 像蘇南的一些強縣市的財政建個環城高架應該沒問題吧！ 那為什麼我們不給他們一個機會，讓他自己成立直筒子市（或者帶著周邊兩至三縣）你看東莞和佛山就非常成功，這對該市人民也絕對是一個好事，對我省來說也是一個天大的好事，因為它有級別有政策了不是可以更快發展嗎？ 就和當年的重慶成立直轄市一樣，天府之國一下出行了兩個大咖帶領老四川人們走上了富裕之路，我省也應該多極發展！

現在主流解釋揚泰分家的主要原因是因為揚州沒有起到一箇中心城市的帶頭作用。作為一個小駒，帶不動身後的大車。結果就是分出泰州，加快了興化，靖江，泰興的發展，揚州輻射不到，泰州輻射到了。

那麼現在江蘇為什麼不給崑山機會，不給沭陽機會，不給江陰機會，不給東臺機會。按照理論家的理論，我們應該給他們升地的機會，讓他們全面帶動周邊地區實現快速發展（如東臺結合海安如皋帶動鹽城南部南通北部！理論家可能認為東臺，沭陽可能自身實力不夠，那麼現在江陰崑山肯定夠格了吧，比當年的泰州，宿遷有資格多了吧！

同理泰州作為的理論實踐地，獲得了靖江，泰興，姜堰，興化。96年升地了，二十多年過去了這次連‖型大城市名單都沒有進。

海陵網友普遍會說，我們建地級市晚。那麼人家崑山還沒建地級市呢，人家不是照樣上榜嗎？馬上有人說靠近上海，那麼嘉興的平湖，嘉善怎麼沒混到崑山這樣牛？馬上又有人說崑山有滬寧線又是高鐵又是地鐵。那麼江陰不靠著誰，沒鐵路多少年，不是和崑山硬剛好多年嗎？

首先理性探討，海陵人說建市晚，人口基數不高。所以被你這個“虛子”抓到把柄了，

按照網友一直耳熟能詳的話語，83年江蘇區劃調整前泰州，揚州都是縣級市，平級。 也就是說到96年分設，揚州佔了13年地級市的光，我感覺那時候想要增加人口必須要農村人進城，一般很難獲得城市戶口，成為城市戶口只有頂職，上大學，當軍官或者志願兵轉業。沒什麼工廠，你什麼都談不起來。而買戶口的政策也是90年代以後才有的。按照部分網友說法那時候泰州工業比揚州強，那麼揚州一般就吸引不到什麼農村人口，

個人感覺真正導致泰州建市二十多年，城市人口沒有快速增長的問題，就是人口流失的問題，記得現在老是有人談論江陰大橋車流量怎麼大，節假日怎麼堵，潤揚大橋車流量太少了，黃金週上橋看看，江陰大橋全是蘇M的車在來回跑，有多少蘇南的車向江北跑，大量三泰人，興化靖江人在蘇南經商打工，馬上有人說了，你說來說去就想表達揚泰分家是錯誤，我們不去蘇南去你們揚州，還不是一樣流失，首先你可以看看我以前的微頭條我從來沒說揚泰分設不好，泰州作為一個年輕的地級市能取得今天的成績，已經很好了，我以前寫的東西提到過三泰人比我們揚州人勤勞能幹，分家已經二十多年，我也不會異想天開的要再次合併，你建你的常泰，鹽泰常錫，淮泰都不關我的事，只不過作為一個西州人和你們東州人一樣可能“意識形態”就不一樣。我只是對這個“小馬拉大車”理論不爽，你分家就分家吧，搞什麼理論支撐。 江蘇做為一匹大馬拉不動蘇北，甚至咱們還被老表嘲笑，所以請我們的北京西路一碗水端平，多養幾匹馬去拉小車。