本報記者 陳家運 北京報道

11月16日，雲天化（600096。SH）釋出2022年度非公開發行A股股票預案，本次非公開發行股票擬募集資金不超50億元，用於投資建設聚能新材20萬噸/年磷酸鐵專案、天安化工20萬噸/年磷酸鐵專案以及償還銀行貸款。

雲天化人士在接受《中國經營報》記者採訪時表示，磷酸鐵鋰市場佔有率快速提升，推動了磷酸鐵鋰正極材料產能快速擴張，也帶動了磷酸鐵需求快速增長。同時，公司是國內磷化工龍頭企業之一，現有磷礦儲量近8億噸，磷酸鐵所需磷源完全可以自給自足。

中研普華研究員崔鑲告訴記者，目前，我國用於電池正極的磷酸鐵約為40萬噸左右，從供需平衡來看，整個市場呈現供不應求的局面，從而推動了磷酸鐵價格的走高。因此，在市場供求、原材料價格等因素影響下，許多企業紛紛佈局磷酸鐵專案，透過拓寬業務版圖，謀求發展新機會。

下游需求旺盛

公開資料顯示，雲天化是一傢俱有核心資源優勢的綜合性大型國有控股上市公司，主營肥料及現代農業、磷礦採選、精細化工、商貿物流等產業。其磷礦採選生產能力、聚甲醛產能規模均居全國前列，磷複肥產能規模居亞洲前列。

此次雲天化募投的專案主要聚焦在磷酸鐵領域。磷酸鐵是磷酸鐵鋰電池的重要原材料。作為新能源汽車的“心臟”，鋰電池佔整車成本的30%~40%。

近年來，新能源汽車產業快速發展，帶動了磷酸鐵鋰電池的需求增長。根據中國汽車工業協會資料，2021年全國新能源汽車銷售完成352。1萬輛，同比增長1。6倍。

儲能方面，電化學儲能技術具有能量密度高、工作電壓大、迴圈壽命長、充電速度快等特點，已成為新型儲能的主流方式。其中，鋰電池憑藉領先的安全性、高效率、長迴圈等優勢，應用佔比逐年攀升，近幾年在新型儲能中的佔比穩定在80%~95%之間。

在此背景下，磷化工生產廠商也開始紛紛佈局磷酸鐵產能。

11月16日，雲天化釋出2022年度非公開發行A股股票預案，本次非公開發行股票擬募集資金不超50億元，用於投資建設聚能新材20萬噸/年磷酸鐵專案和天安化工20萬噸/年磷酸鐵專案以及償還銀行貸款。

此前，多家上市公司公告披露布局磷酸鐵相關專案。根據公告，雲天化50萬噸/年磷酸鐵專案一期10萬噸/年磷酸鐵專案於8月底投產；興發集團（600141。SH）有20萬噸/年電池級磷酸鐵專案及配套10萬噸/年溼法磷酸精製技術改造專案；雲圖控股（002539。SZ）有35萬噸的磷酸鐵在建產能，預計於2023年逐步投產；川發龍蟒（002312。SZ）有45萬噸磷酸鐵在建產能；新洋豐（000902。SZ）也有30萬噸磷酸鐵產能在建。

雲天化方面表示，政策驅動下磷酸鐵行業供需缺口明顯。上述募投專案的建設，將增加市場磷酸鐵鋰電池前驅體材料磷酸鐵的供給，從而為新能源產業鏈客戶提供優質的電池正極前驅體材料。

資源優勢凸顯

磷化工企業佈局磷酸鐵專案，與其坐擁上游磷礦石資源不無關係。

近期，磷礦石價格的急漲頗受市場關注。

據百川盈孚監測資料，截至11月15日，國內磷礦石均價已從年初的645元/噸漲至1041元/噸，年內漲幅超過60%。

事實上，隨著新能源汽車的崛起，磷礦石市場接連漲價。

隆眾資訊分析師李霞表示，2021年中國74%的磷礦石用於製作化肥。而新能源車帶來的磷資源消耗，將會打破原來的供需平衡。據中國汽車工業協會預計，2022年新能源汽車將達到550萬輛，同比增長56%以上。據中信證券預測，2025年中國新能源汽車銷量將達到1300萬輛。幾乎所有新能源車的增長，都要建立在對鋰電池的需求上。

李霞認為，2022年1～6月，中國磷酸鐵鋰產量為34萬噸，較去年同期增長122%。如果到2030年磷酸鐵鋰電池產量增速與新能源車增速保持一致，則磷酸鐵鋰動力電池產量將達到885吉瓦時，消耗磷礦石951萬噸。這意味著，到2030年，新能源車消耗的磷資源佔比將達9。5%。中國磷礦石隨著大幅度開採，磷資源基礎儲量逐漸降低，品位（礦石有用物含量）逐漸下降。自2021年下半年開始，以湖北、貴州為代表的主產區磷礦石價格頻繁上調，截至2022年9月21日，30%品位磷礦石主流地區均價為1030~1080元/噸左右，較2021年初大幅上漲194%。

不過，對雲天化而言，該公司擁有優質磷礦資源和完整的磷化工產業鏈，具備明顯的資源優勢和成本優勢。

磷酸鐵的成本主要由磷源（工業級磷銨、淨化磷酸等）、鐵源（鐵粉、鐵片、硫酸亞鐵）、氧化劑、pH調節劑以及能耗費用構成，其中磷源佔據約一半以上成本。

雲天化方面表示，公司現有磷礦儲量近8億噸，原礦生產能力1450萬噸/年，企業溼法磷酸產能約260 萬噸/年（折純），其中工業級磷酸一銨的產能為28萬噸/年 ，85%工業級溼法精製磷酸裝置產能為20萬噸/年，雙氧水裝置產能20萬噸/年，基本能夠實現除鐵源之外的原材料自給。