前言：根據美國方面的最新計劃，美國研製的最新一代隱身戰略轟炸機B21“突襲者”預計將在2022年12月份公開亮相，2023年年初進行首次試飛，這意味著B21“突襲者”隱身戰略轟炸機的研製即將進入試飛階段。美國軍方對這款隱身戰略隱身轟炸機更是給予了厚望，美國空軍認為這款戰略隱身轟炸機是打破戰略平衡的重要裝備，在防空導彈和反隱身雷達不斷更新的今天，使得美軍的F22“猛禽”隱身戰鬥機和B2“幽靈”隱身戰略轟炸機的突防能力和戰略威懾能力大幅度下降。
B21“突襲者”轟炸機想象圖
一、美國B21“突襲者”戰略隱身轟炸機
為打破戰略平衡，讓美國空軍保持絕對的空中戰略優勢。美國空軍決定發展下一代隱身戰略轟炸機B21“突襲者”，該轟炸機的研製旨在強化美國空軍的戰略打擊和威懾能力。將對機身佈局，隱身材料，航電系統，自衛系統，飛控系統，自動化程度和全球打擊能力等方面進行升級。同時，還將降低製造成本和維護成本，根據美國軍方的預算，B21“突襲者”的造價大約在5。5億美元左右，與B2“幽靈”戰略隱身轟炸機在本世紀初24億美元的高昂造價相比，B21“突襲者”的造價僅有B2“幽靈”的22。9%，相當於製造一架B2“幽靈”戰略隱身轟炸機就能製造近5架B21“突襲者”。
B21“突襲者”轟炸機
價格上的優勢，也讓B21“突襲者”戰略轟炸機進行大批次製造成為了可能，根據美國空軍的計劃，該戰略轟炸機未來預計將製造大約80-100架，但是否能夠實現一直都是一個疑問。當初，B2“幽靈”戰略隱身轟炸機預計總需求量大約為132架，實際上卻僅僅製造了21架，究其原因就是造價過於高昂，若以重量計，B-2“幽靈”轟炸機的重量單位價格比服役時值的黃金還要貴兩至三倍。很顯然，在各種材料成本、人力成本、科研成本不斷提升的今天，B21“突襲者”戰略轟炸機要想以5。5億美元的成本完成並不太現實，要知道B1B“槍騎兵”在1998年的造價就已經接近3億美元。
B2“幽靈”隱身戰略轟炸機
設計上，B21“突襲者”戰略轟炸機與B2“幽靈”隱身戰略轟炸機比較類似，同樣採用了飛翼佈局的設計，但外形比B2“幽靈”有所簡化。尺寸和有效載荷也將小於B2“幽靈”，但技術水平和裝備數量將顯著優於後者。關鍵技術上，B21“突襲者”戰略轟炸機依舊注重隱身能力，隨著隱身材料技術的不斷髮展，B21“突襲者”戰略轟炸機將採用先進的多功能隱身材料，即可相容雷達/紅外/可見光隱身效能，特別是紅外隱身能力會是重點升級的之處，以此來提升突防能力和生存能力。
B2“幽靈”隱身戰略轟炸機
同時，B21“突襲者”戰略轟炸機的打擊精度也會更高，能夠攜帶更多高精尖武器。抗干擾能力也會更為突出，避免在複雜電磁環境下遭到電磁干擾而使得導航系統、雷達系統、航電系統等失靈。也可能會納入空、地、海和太空一體化的指揮系統，與空軍其它機型、地面作戰部隊、海軍作戰艦艇和太空的衛星等實現互聯互通，大幅增強對戰場的態勢感知能力，以此提升戰略威懾能力。
B2“幽靈”隱身戰略轟炸機（左）與B21尺寸對比（右）
二、備受關注的中國轟20戰略隱身轟炸機
除了美國的B21“突襲者”戰略轟炸機以外，中國的呼聲最高的轟20戰略隱身轟炸機也一直備受軍迷的關注。在第十四屆珠海航展上，以及空軍節當天，不少軍迷期待轟20戰略隱身轟炸機的出現，但很遺憾的是轟20並沒有如期而至。時至今日，有關轟20的動態一直很少，官方除了在數次宣傳片中公佈了蓋著幕布的轟20輪廓以外，並沒有透露過轟20的研製程序，研製到了哪個階段，何時首飛外界一直都不得而知。
蓋著幕布的轟20輪廓圖
我國作為一個經濟大國、航空大國和軍事大國，對新一代轟炸機的需求越加強烈。現階段僅裝備有一款轟6系列轟炸機，儘管經過數年的發展，轟6系列轟炸機已經相當成熟，發展出了轟6K、轟6N和轟6Z等諸多型號。但受制於老平臺的限制，轟6系列轟炸機已經無法滿足中國空軍的戰略需求。轟6系列轟炸機發展自蘇聯於上世紀50年代裝備的圖16型轟炸機，蘇聯早在上世紀90年代就已經全面退役，現如今的俄羅斯也不再裝備這種轟炸機。
轟6K
它的航程、載彈量和突防能力都有限，其最大航程在早期僅有5000公里，載彈量12噸，常規的佈局使得它只能進行亞音速飛行，同時不具備隱身能力。與蘇聯裝備的圖22M“逆火”、圖160“白天鵝”和圖95“熊”式戰略轟炸機相比，圖16在任何一個方面都沒有優勢，退役也是情理之中。對於中國空軍而言，由於航空工業起步較晚，發展落後，只能在圖16的基礎上發展出轟6轟炸機，以此改變沒有中遠端轟炸機的局面。而如今，隨著中國航空工業的不斷髮展，發展新一代戰略隱身轟炸機勢在必行。
蘇聯圖16轟炸機
且技術必須達到世界先進水平，首先轟20的航程必須達到10000公里以上，具備執行戰略轟炸任務的能力；其次轟20需要具備隱身能力，在防空導彈、雷達系統等技術發展非常成熟的今天，再發展類似圖160“白天鵝”、B1B“槍騎兵”、圖95“熊”和B52H“同溫層堡壘”等戰略轟炸機已經沒有太多意義，圖95“熊”和B52H“同溫層堡壘”已經屬於上世紀50年代的產物，雖然航程大，載彈量大，但戰場生存能力卻不高，極易被防空導彈和戰鬥機等攔截，只能在取得絕對制空權的情況下執行轟炸任務。
美國空軍的戰略轟炸機
圖160“白天鵝”和B1B“槍騎兵”則屬於美蘇冷戰時期的產物，旨在以超音速的飛行能力突破敵方的防空火力網，兩者均具備超音速飛行能力，圖160“白天鵝”的最大飛行速度更是可以達到2。2馬赫，比F35“閃電”隱身戰鬥機的飛行速度還快。在那個防空導彈技術和攔截手段不是很成熟的年代，超音速突防是一個非常不錯的選擇。但放眼今天，各種雷達，防空導彈和空空導彈層出不窮，探測精度越來越高，打擊距離越來越遠，導彈的飛行速度越來越快，甚至具備了攔截彈道導彈的能力，對於非隱身的戰略轟炸機來說，再沒有掌控制空權的情況下，要想突破敵方的防空網絕非易事。
B1B“槍騎兵”
圖160“白天鵝”
為此，我國要想發展轟炸機，就必須發展隱身轟炸機，雷達隱身和紅外隱身才是現階段最好的發展方向。所以，雷達隱身和紅外隱身將會是轟20必然的選擇，而對於百噸級的轟炸機來說，飛翼佈局自然也就是最佳的選擇，畢竟美國的B2“幽靈”就是參考，甚至美國新一代B21也採用同樣的佈局。在官方多次宣傳片中出現的疑似轟20的輪廓圖中，我們就已經能夠大致看出未來轟20也會採用這種飛翼佈局。但具體會採用何種佈局，目前官方並沒有透露更多訊息。
轟20全狀態解析圖
只是在去年《現代兵器》雜誌六月刊中出現的“新一代轟炸機”解析圖中透露了部分資訊，新一代轟炸機整體上採用飛翼佈局的設計，但與美國思路略有不同的是，新一代轟炸機加入了“垂尾可變形結構”的設計，使得該機在飛行過程中可以將垂尾放平融入到水平尾翼中，也可以變成成V字型，這種設計估計是讓採用飛翼佈局的轟炸機也具備超音速飛行能力。
轟20的可變角度全動垂尾融入飛翼當中
在平飛過程中，垂尾融入到水平尾翼中，呈全飛翼的形態。進行超音速飛行時，垂尾開啟，提升飛機的可控性，從而實現超音速飛行。如果這一項技術能夠實現，那麼將實現隱身與超音速相結合，這在轟炸機發展史上又將是一大創新，可從根本上改變中國空軍戰略威懾不足的歷史，並引領轟炸機在未來的發展方向。
轟20的可變角度全動垂尾處上翻狀態
三、發展戰略轟炸機比航母還難？
然而，時至今日轟20轟炸機依舊沒有具體何時首飛的訊息，為此有不少人提出這樣的質疑，難道研製轟炸機比研製航空母艦還難嗎？畢竟中國海軍的第三艘航空母艦“福建”艦都已經快下水半年了，轟20卻沒有一點訊息。而這背後我們認為和轟20轟炸機起步較晚有關，在過去十數年時間裡我國一直把精力花在了轟6的改進上。在新一代國產轟炸機的研製上，直到2016年9月1日，時任空軍司令員馬曉天才在一次開放活動時表示，中國正在研製發展新一代遠端轟炸機，這才首次證實我國新一代轟炸機專案的存在，不少人認為轟20專案正是從這個時候開始的。
時任空軍司令員馬曉天
如果這樣來看，那麼中國新一代轟炸機從立項至今也僅有6年的時間，對於一款戰略裝備的研製來說，這樣的研製週期是遠遠不夠的。就拿美國的B2“幽靈”隱身戰略轟炸機的研製來說，B2“幽靈”於1975年立項，1989年7月17日首飛，1997年4月服役，從立項到首飛用時14年，從研製到服役耗時22年，光試飛就進行了近8年。即使我國在新一代轟炸機的研製上能夠順利進行，其研製時間我們至少也需要10年以上。
B2“幽靈”隱身戰略轟炸機
而B21“突襲者”新一代隱身戰略轟炸機的研製則真正開始於2015年10月27日，當時格魯門公司在競標中擊敗波音–洛克希德·馬丁團隊贏得了B21的專案，也是在此時B21的研製開始，如果在2023年能夠順利首飛，前後耗時則為8年。與美國相比有B2“幽靈”的研製經驗和技術參考相比，我們在新一代戰略隱身轟炸機的研製上沒有參考的地方，一切需要從“零”開始，任務更加艱鉅，耗費的精力和時間會更長。所以，在轟炸機的研製上並非一朝一夕就能完成的。
B21“突襲者”想象圖
那麼與航母相比，轟炸機的研製是否更難呢？答案是否定的，與航空母艦相比，航母是一個更為龐大和複雜的工程，且耗費的資金更多，就拿今天的俄羅斯來說，能夠復產圖160“白天鵝”戰略轟炸機，卻在“庫茲涅佐夫號”航母的升級上都困難重重，更別說建造新航母了。而我國之所以航母的發展會走在前面，那是因為我國在航母發展上起步更早。長期以來，我國作為一個海洋大國，對航空母艦的需求一直非常迫切，早在上世紀70年代開始就已經開始了航空母艦的技術論證工作，80年代又從澳大利亞購買退役的“墨爾本”號航母進行研究，取得了一些關於航母設計的啟示。進入到90年代以後，中國又先後購入了基輔級航母的“基輔號”和“明斯克號”。
瓦良格號
其對中國航空母艦發展影響最深的還是“瓦良格”號的成功購入，蘇聯解體後“瓦良格”號被烏克蘭繼承，無力續建的烏克蘭最終決定出售，1999年被中國商人徐曾平以2000萬美元的價格購入，抵達中國後經過科研人員的研究和論證認為這艘航母還有極高的改造價值，2005年4月26日“瓦良格”號在大連造船廠開始為期7年的改造工作，2012年9月25日，“瓦良格”號褪去鏽跡斑斑的外衣，以全新的姿態加入中國海軍，命名為“遼寧艦”，舷號“16”，中國的第一艘航空母艦就從此誕生了。
遼寧艦
次年中國首艘國產航母開工建造，
2017年4月26日下水，2019年12月17日服役，命名為
“山東”艦，舷號“17”，至此中國海軍擁有了第二艘航空母艦，進入雙航母時代。
2022年6月17日，中國第三艘航空母艦下水，命名為“福建”艦，舷號“18”，中國擁有了第三艘航空母艦，並在噸位和技術上達到了世界領先水平，進一步縮短與美國的差距。
山東艦
福建艦
從2012年9月25日“遼寧”艦服役到2022年6月17日“福建”艦下水，看似僅有短暫的10年，我國在航母的發展上卻付出了50年的努力。所以，我國在航空母艦的發展上之所以能夠走在前面，絕非是航空母艦的研製沒有轟炸機難，只是我國在航空母艦的發展上起步較早，走了不少的彎路，成功的背後付出了無數的辛酸。
最後我們相信，隨著中國綜合國力的不斷提升，航空工業的飛速進步，我國離新一代隱身戰略轟炸機也越來越近了。為此，讓我們拭目以待！
注：以上內容僅代表個人觀點，資料來源網路，僅供參考！