自從今年7月份一張殲-35原型機的高畫質圖曝光後，有關殲-35艦載機的很多爭論和關注點也就都隨之確定了下來，雖然之後時常有殲-35原型機的試飛照片傳出，但也很難再引起軍迷的更多關注和討論了，因為除了定型、量產以及上艦，殲-35的很多方面都已經曝光的差不多了。

此前曝光的殲-35高畫質圖

而就在近日，

有網友（@

Captain小瀟

）在社交媒體上放出了一張疑似殲-35原型機的最新試飛照，雖然該圖依舊不清晰，

但是對比之前的老圖來看，這張圖中的殲-35機頭前方的空速管似乎是去掉了，

若不是被人為P掉的話，則說明這是一架全新的殲-35原型機，而且殲-35可能已經快要定型或者已經定型了。

殲-35最新試飛圖

眾所周知，不管是多先進的客機或者戰鬥機，都要知道自身的實時飛行速度，特別是相對飛行速度，而空速管就是用來測算

飛機周邊氣流的總壓和靜壓，並將測得的壓力資料傳送給飛機上的大氣資料計算機、最終獲得飛行引數的裝置，所以任何飛機也都離不開空速管。

空速管結構原理

但是在有源相控陣雷達（AESA）被應用到戰機上之後，

因為雷達罩前方的金屬空速管會影響有源相控陣雷達的探測工作，所以採用有源相控陣雷達的戰鬥機都將傳統的機頭空速管改為在機頭雷達發射陣面側後方向的L形隱藏式空速管，

比如我們常見的殲-10C、殲-16以及殲-20戰機的量產型。

殲-20的隱藏式空速管

不過，

由於傳統長長的空速管距離機身較遠，可以更好的測量出不受飛機機體干擾的氣流的速度、仰角和下滑角等精準數值。

所以在剛試飛的新飛機還沒有完整的氣動資料時，依靠傳統的長空速管去收集原始且精準的綜合氣動引數就非常的重要，

原型機配備空速管也就是必不可少的了。

殲-35原型機上面的空速管

而當試飛完成後，新飛機的基本氣動引數完全收集到位後，也就沒有必要再用如此之長的複雜空速管去幹擾雷達了，只需要保留一個較短的側面隱藏式空速管，單純收集實時速度引數就足夠了。所以，取消機頭空速管也就成為了先進戰機完成基本試飛測試工作的節點之一。

殲-35定型上艦的設想圖

殲-35上艦模型

如今最新試飛圖中的殲-35已經取消了機頭空速管，所以這也說明

殲-35已經完成了基本試飛測試工作，已經快要定型或者已經定型了。而殲-35首架原型機從2021年下半年首飛，到現在已經取消空速管快要定型，如此快的進展速度對廣大軍迷來說無疑是非常令人興奮的一件事，這個進度也說明殲-35完全可以在“福建艦”服役前就能實現小批次生產了。

殲-35與F-35C對必

當然了，殲-35能深受廣大軍迷喜歡和關注，除了是因為該戰機是海軍的下一代隱身艦載機之外，還因為該機的效能和顏值都比較高。如圖是殲-35與F-35C的等比例對比，

可以看出殲-35擁有更大的雷達罩、機頭下方加裝了EOTS（光電瞄準系統）、發動機尾噴口採用了鋸齒隱身處理，而且更修長的機身也就意味著殲-35擁有更強的高速性和機動性。

KJ-600最新試飛圖

除此之外，作為003航母“福建艦”必不可少的另一員大將，KJ-600固定翼預警機的試飛進展也非常順利，此前不僅出現了疑似3架KJ-600原型機編隊試飛的場景，

近期曝光的KJ-600試飛圖顯示該機似乎也已經取消了空速管，而且機身顏色還從之前的綠皮機變成了灰色塗裝，這說明KJ-600預警機可能也已經完成基本的試飛專案快要定型了。

003航母“福建艦”服役設想圖

總之，按照目前的試飛進度來看，不管是殲-35戰鬥機還是KJ-600預警機，都是完全可以滿足2年後003航母“福建艦”服役時對艦載機的需求的，待003航母“福建艦”剛服役時，估計就可以快速搭載一些小批次生產的殲-35和KJ-600艦載機了，這進展速度真是沒得說！