很多人不贊同2020年是新能源車爆發的元年，用看到曙光來形容似乎要更準確一些。無論是新車投放量，還是使用者接受度，或是地方政策傾斜度，都將刺激新能源車在今年迎來一個全新的局面，“爆發元年”頒給2021可能更容易被觀眾接受。

從新車投放市場的情況來看，除了新勢力團隊中的“火藥味”備受關注外，傳統車企旗下即將上線的重磅純電車型也很有看頭，或劍指特斯拉成後發制人。

領克ZERO

去年9月北京車展，領克旗下首款純電概念轎車——ZERO Concept亮相，引得廣泛關注。12月試駕領克06時得知，ZERO量產版將於今年正式推出，近日也有訊息傳出，ZERO量產版有望於今年4月的上海車展開啟預售，預計今年下半年正式上市。

新車基於SEA浩瀚架構打造，是領克旗下首款智慧電動汽車，定位為中大型車，將提供單、雙電機兩種驅動方式，NEDC綜合續航里程或將突破700km。

結合諜照與概念車來看，新車依舊傳承了家族基因延續了家族風格，分體式大燈和LED日行燈可以說辨識度很高了。而尾燈部分，新車採用了貫穿式的設計，尾燈組造型個性簡潔，點亮之後辨識度也是極強的。

從此前曝光的內飾官圖來看，新車內部簡潔大氣，科技感、時尚感十足，8。8英寸全液晶儀表、15。4英寸中控屏以及全新的擋把設計，給人一種眼前一亮的感覺。特別是數碼斜紋杯託，增強了內部視覺衝擊，很新穎。

據悉，這臺車或3。9秒可破百，而且其找到了攻克冬季極寒天氣的突破口——直接式熱泵技術。如果能從該維度改善大家的里程焦慮，筆者認為，特斯拉的韭菜真不那麼好割了。

嵐圖FREE

1月底，嵐圖FREE已經啟動批次試生產，預計第三季度上市，並以直營的形式銷售。這款被官媒“點贊”的新車定位於中大型豪華SUV，將提供增程混動版和純電動版兩個版本，其中增程式車型的單次續航里程最遠可達860km，搭載1。5T四缸增程器。

新車造型設計與傳統燃油車差異並不明顯，風格比較簡潔大氣，與概念車保持了高度的一致性，細節處則彰顯豪華與科技感，很有調性。特別是內飾部分，中控臺三屏互聯不算驚喜，三連屏可升降這創意應該算獨一份，科技前瞻性來說，位元斯拉更有看頭。

與領克ZERO異曲同工，在極寒環境下，嵐圖FREE可透過整車熱管理系統，將能耗衰減控制在最低水平，從而降低里程焦慮，這一點是很討喜的。再加上優異的續航表現，別說是特斯拉，或許理想也會緊張好一陣。

智己汽車

代號EP33，新車有望4月上海車展亮相，並於今年年底上市。智己汽車是上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的高階純電動汽車。

從造型來說，前衛時尚又不失簡潔氣質，前大燈犀利的設計算是點睛之筆，既有辨識度還具科技感，位元斯拉要個性不少。說到科技，慣用大大大屏的上汽集團，在中控部分不僅中控配備了39英寸的超長三聯屏設計，還在下方配備了12。8英寸的中樞控制屏，實體按鍵的取消也是顯而易見的，這個維度來說，做法要位元斯拉激進得多，也比較討喜中國消費者。

動力方面，新車將配備四驅系統，其中後軸為主驅動系統，零百加速為3。9秒，且官方表示此款車型電池能夠做到“永不自燃”，高配車型還有希望實現1000km的續航。續航里程來說是蠻唬人的，看上去能一定程度減輕大家的焦慮，但具體是什麼工況下實現的，暫未公佈。

寫在最後：

三款車型可以說各有特點，且定位不同，目前售價還未可知，挑戰結果如何仍需拭目以待。從網傳的領克ZERO起售價猜測來看，新車或將正面槓上特斯拉Model 3，各位看官，您怎麼看？