85後老司機一名，15年駕駛里程超過50萬公里，感觸頗深，江湖越老，膽子越小，安全駕駛離不開好的駕駛習慣、豐富的駕駛經驗、良好的駕駛心態等因素，下面分享9

條駕駛“鐵律”

，都是多年積累的乾貨，

希望對車友們有所幫助

。

經驗一、“預判”很重要

1、紅綠燈路口如何預判？

透過紅綠燈路口時，看到綠燈只有1-2秒左右，如果前面還有一輛車還未過停止線，這時候就算看到他加速行駛，自己也要保持好車距，時刻準備停車。

因為一旦前車一腳剎車停在路中央，那追尾就無可避免了，自然後車全責，這樣的案例是在太多了，都是沒有預先做好預判。

比如，高速上，看到前車剎車燈突然亮起，打開了轉向燈或者突然變道，肯定前方有異常，切記減速保持安全距離，對於剎車，只能提前踩，不能快到了才重踩

2、“鬼探頭”總讓車主防不勝防

如果道路兩側有隔離

綠化

帶、公交車等遮擋了自己的視線，或者說只要有盲區，一定記得減速慢行，因為你根本不知道，兩側會不會突然跑出行人或者動物。

3、高速路上，記得“錯位”跟車

高速路上行駛，跟車時候儘量和前車錯開一定的位置，不要跟著前車車轍印，錯開位置，這樣能看到前面第二輛車，甚至第三輛車的尾燈，假設前方出現緊急情況，也能透過尾燈或者看車輛狀態，第一時間做出反應。

同樣，前面說過，三車道走中間車道，兩車道走左側車道時，儘量靠近中間車道，讓左側遠離路沿。

4、高速出口或者匯入口路段，提前變道

高速路上很多事故都發生在高速出口，總有些粗心大意又不懂交規的車主，臨近出口，還在左側車道行駛，眼看快到了實線，快錯過了出口，這時不管不顧，一腳剎車，一把方向，便向出口處駛去，這時候吃虧的可能就是後車了。

因此，如果自己不出高速路，那看到前方有出口，首先走左側車道，車速儘量慢一些，與前車保持較遠的安全距離，同樣的道理，在高速匯入口，也提前走左側或者中間車道，有些車主，直接從匝道開到中間車道甚至左側車道，走左側車道的話才能避開。

經驗二、讓速不讓道

自己是正常行駛，如果左側有車想要強行加塞進來，記得不要慌，更不要隨意向反方向避讓，很多時候，當遇到其他車輛突然加塞進來，出於人的本能反應，可能會立即向另一個車道變道避讓，本能反應下會忽視後車安全問題，如果此時和後車碰擦，就是自己全責，如果減速正常行駛，就是對方全責。

正確做法是，可以適當減速，能確保兩側安全，再變道，無法確保，那就不要打方向，正常行駛，至少這樣發生碰撞是對方全責，危險性也不會很大。

經驗三、高速路上，超車不要猶豫

超車很考驗經驗技術，首先只能左側超車，超車之後也不要迅速回到原車道，超車前，先打左轉向燈，然後快速看一眼左後方來車是否安全，足夠安全的情況下，要快要準更要穩，不要車頭都進左側車道了，又退回來，很可能造成原車道後方車輛追尾。

在城裡，如果車輛較多，車與車跟車距離較近，這時候先打轉向燈，車頭慢慢向車道分道線靠近，等待後車透過，然後再次確認後車，再把把車頭逐漸開到左側車道內，完成變道。

經驗四、路上任何物體都不要壓

行駛途中遇到任何物體，無論大還是小，無論看得清還是看不清，能避開一定要避開，因為你根本不知道里面到底有什麼，尤其路上的井蓋、碎石子一類很危險。

高速路上遇到積水，無論大小，記得提前減速，能避開的一定避開，當車速到100以上，哪怕積水面積很小，很淺，也會影響車輛抓地力，情況嚴重的還可能導致側滑等。

經驗五、“走灰不走白，見黑停下來”

晚上開車，路面在燈光照射下，一般呈現灰色，這屬於正常顏色，如果看著是黑色，那可能路面有大坑又或者路面有問題，而白色可能是路面積水反光，折射出來的，這些情況都需要先確認安全再通行。

經驗六、安全距離是關鍵（駕駛習慣、車速、高速注意事項）

駕駛員需要做的就是注意保持好車距，控制好車速，不佔道行駛，當然了，車速和車距也是一個難點，很多新手缺乏經驗，首先，我們搞清楚高速路上

時速與剎車距離的

問題。

時速與剎車距離，中間藏著太多“學問”

剎車距離的長短，主要因素是車速，除此之外，還有車重、輪胎、剎車系統、懸掛設計、路況等因素。

車速：車速越快，剎車距離越長，

車速和剎車距離並非簡單的正比，而是呈指數級增長，比如說車速在50公里每小時的時候，剎車距離僅為10米左右，車速達100公里每小時的時候，剎車距離普遍在40米左右，當車速達120公里每小時的時候，剎車距離超100米以上。

輪胎：

汽車輪胎和地面的接觸面積以及地面的摩擦係數都影響著剎車效能，輪胎越寬，加上路面越粗糙，制動效果越好，比如瀝青路摩擦力大於水泥路。

車重和懸掛：

車輛越重，剎車時，出於慣性，剎車距離會越長。

一般來說，家用轎車100-0km/h剎車距離普遍都在40米上下，效能好的車型，比如說保時捷718，百公里剎車距離為32。74米，32米的剎車距離可以說是汽車的“天花板”。

但是，上面說的數值都是理想狀態下的剎車距離，真實的路況下，剎車距離遠大於此，當車速達到120千米/小時，此時每1秒，汽車行駛33米左右，突發情況，人的大腦反映略慢，可能需要1-2秒才能踩剎車，這時候車已經行駛四五十米了。

實際駕駛汽車，百公里車速時，剎車距離至少要在100米以上，而時速達120，這時候的剎車距離至少要在130米以上，這樣才相對有保障。

總之，論

駕駛安全，關鍵還在於駕駛安全防禦措施要到位，時刻保持安全車距。

經驗七、“

正踩剎車斜踩油門

”

“正踩剎車斜踩油門”，這樣儘可能避免“誤把油門當剎車”。 右腳靠近剎車，腳跟不動，需要踩油門時，腳掌向右傾斜去踩，不需要油門時就回到剎車上。

時間久了右腳也就會形成肌肉記憶，即使在緊急情況下，慌忙踩下去也是踩到剎車上，不至於誤把油門當剎車，在一定程度上能提高駕駛安全性。

經驗八、記住“讓右原則”

在沒有訊號燈的十字路口，記得先讓自己右手邊對側車道上的車輛先通行，理由很簡單，一般來說，駕駛員左側盲區比較大，右前方視野相對寬闊，容易看到右側路況，這樣不至於在路口上相遇，也是優先保護對方駕駛員的原則。

同樣，同向車道上相對的右轉車讓左轉車先通行，另外掉頭車讓直行車先透過。

經驗九、高速路上遇到積水很危險

高速路上，車速超過80，即使路面只有，0。5釐米深的積水，都很可能讓汽車輪胎瞬間失去抓地力，很容易出現側滑，高速上遇到暴雨天氣，車速一定要控制在90以內

暴雨天氣，如果有三車道，儘量走中間車道，開啟雙閃，開啟除霧空調，避免玻璃起霧，遮擋視線，減速慢行，切記不要隨意超車變道。

總而言之，駕駛技術都是車輪滾出來的，駕駛技術沒有速成法，不可能一蹴而就，任何老司機都是從新手慢慢熟練起來的。高速上，能快起來也要能慢下來，開得快不一定就是技術好，只有開得久才是真的老司機。