在現在國內汽車市場裡邊，我想最受大家追捧的汽車便是日系旗下的三劍客和德系的大眾，可以說其在國內已經佔據絕大部分汽車市場。間接的導致其在國內不斷完善自己的生產線，其中在轎車市場裡邊，最受大家追捧的車型便是朗逸，卡羅拉，軒逸，寶來等車型，然而其中雷凌，桑塔納也迅速成為了轎車市場的新生兒，反觀韓系的標緻，起亞，美系的福特在國內似乎仍然沒有突破瓶頸期。那麼在國內大空間SUV汽車市場還有暢銷車型途觀L，探嶽，漢蘭達等車型加持，這無不透漏出其在國內市場的產品力和品牌知名度在國內已經深受大家認可。雖然你漢蘭達還曾經多次出現提車需要加價的事情，但即便是這樣，我們也不得不服它們目前在國內的熱度。

等到我們大家仔細觀察國內中型SUV車界市場的時候，就感覺到德系和日系在華的實力已經被完全的凸顯了出來，月銷量榜單前5名幾乎全是德系和日系的汽車。雖然我們國產自主品牌的瑞虎8，捷途X70銷量不錯，但是不得不說其在國內一直都是屬於走量的車型。當然在這個時候，我就注意到了一款曾經的旗艦“好車”，如今在國內的熱度讓所有人為其心疼。當然它便是今天的主角—福特銳界，銳界身為福特旗下最重視的SUV車型，記得最初的時候，銳界是堅持緊湊入華的，為了利益化，就開始放低自身姿態，在國內進行國產化全面進入國內市場，本以為能以超高的價效比和能深受國人青睞，但誰曾想熱度堅持不久，很快就被德系和日系的同級別車型甩到了後方。

如今在國內8月份的銷量是2581輛，7月份1780輛，6月份1980輛的資料，對比同級別車型途觀L，探嶽在國內輕鬆破萬的資料，很顯然這款銳界在國內已經被國人“拋棄”了。當然一個車型銷量的好壞並不是決定其車型在產品力和品質性方面失敗，具體我們還是得把視覺放在視覺體驗上邊。首先這款銳界在外觀方面秉承的是大梯形進格柵設計，然而在進格柵的細節處還加入了鍍金條裝飾和車標鑲嵌，在配合上進格柵兩側的LED大燈組，大大增加了銳界前臉的辨識度。到側面，可以看到車身側面有著粗狂的腰線，在配合上流背式的車頂輔以大尺寸的燻黑輪轂，大大增加了車身側面的運動氣息，再賦予車身尾部的煙味燻燈，後排車標，雙圓通排氣孔搭配，從而使銳界整車無不透漏出時尚感和精緻感的氣息。

其次就把視覺放在內飾奢侈感方面，走進車內可以看到銳界在內飾方面簡約大氣，在車內的座椅方面還用了軟材料包裹著，並且在中控臺，儀表盤，扶手處，腳剎處等很多地方都加入了鍍金條裝飾，其中在車內中控方面用的是12。8寸的觸控式液晶屏和觸感十足的虛擬按鍵，在輔以無邊框的儀表盤，使銳界在車內有一種科技感十足的感覺。並在這樣的基礎上，還有電吸門，一鍵啟動，定位巡航，倒車影像，智慧語音控制，ACC自適應巡航，7氣囊，電動化座椅等很多配置全是車型標配，同時還有2噸1左右的車身重量加持，當然重量多來源於車身構造，自然使銳界在駕駛感和安全性方面完全不亞於奧迪Q5L和寶馬X3。

再者，就爆發性和燃燒性而言。當前這款銳界所提供的發動機是2。0T發動機型別，然而還與傳統的8擋手自一體搭配，其中2。0T的發動機最高可以爆出245馬力，使這款汽車最高車速可以達到196km/小時和百里提速7。32s，最大扭矩和功率可以達到180kW/390N。m的數值，在結合上69L的油箱，也就意味著滿箱可以跑800km，更在這樣的基礎上，還有車載式的車身結構，以及麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架搭配，在配合上離地面積209mm的最小間隙，由此可見銳界在回頭率和爆發性方面已經達到了一流車型水準，再結合上入門不足23萬的售價，可見銳界在價格方面要比Q5L更加親民，但是在國內銷量方面屬於仍不被理的狀態！

最後，在我們現在國內的中型SUV車界市場裡邊一直被德系和日系的汽車籠罩著，其中最典型的車型便是探嶽，途觀L，漢蘭達，奧迪Q5L，賓士GLC車型在華的銷量。不過在國內市場來看，今天的主角—銳界未嘗不是一款好車，畢竟這款銳界所提供的安全性，霸氣感，駕駛噶，安全性等很多方面的優勢都是可圈可點的，然而銳界在外觀方面也贏得了國人的尊重，同時還拿出了車重2噸1+帶7氣囊，比Q5L在價格方面更親民的誠意，但是在國內卻換來了比較糟糕的市場， 也不難讓大家感嘆出：終被國人“拋棄”的話語了