隨著新能源汽車的普及，大家也更容易打到新能源計程車，與此同時，新能源計程車暴露出來的問題也越來越多。最近在我們電動知士的粉絲群裡，爆發一場激烈的控訴，有粉絲反饋說冬天的新能源計程車“狗都不坐”；也有人說，他一打到電動車車就害怕，一般都會取消它，於是小編便抱著這個疑問便去北京的街頭看看。

首先大家為什麼不喜歡坐電動計程車？

冬天太冷，不敢開空調；動能回收和起步較快容易暈車； 做工太差，到處漏風……

以

北京

為例，目前大多數出租車都具備換電功能，不過和司機交流下來，大家卻很少使用換電站，就是因為換電分佈不均衡，成本太高了。雖然說以純換電為例，相比油車成本下降了約50%左右，但是相比下來每天充電還是能省下幾十塊錢。

除此之外，新車維保成本低也是電動汽車的優勢。

大概瞭解了乘客的反饋後，我們接下來就看新能源計程車司機們的反饋。目前

北京

計程車以北汽的計程車為主，以EU300車型為例，

NEDC續航里程可達到300km，但很多師傅都表示：冬天這車可能都跑不到200km，

一般150-180km就得換電池或充電。來一個距離稍微遠一點的單子就不太敢接，

自己車續航

堅持不到目的地，就別說開空調，凍得直打哆嗦，司機自己也是挺無奈的。

為什麼不開空調

根據隨機十位電動計程車師傅反映，一般冬天都會開空調，但是當續航較少的時，都堅持不到目的地，更別說開空調。不過又從乘客的反饋來看，很多司機都不開空調，不開空調的機率大概在50%以上。這到底誰說真的？

我覺得乘客不會說謊，畢竟那是真實的感受。其次就是司機有不開空調的動機，如果司機選擇開空調，不管是選擇換電還是充電，都要更多的往充電站和換電站跑，怎麼都不划算，所以開空調的比率一定沒有那麼高，因為根據司機反饋，如果不開空調的話，可以多跑二三十公里，這樣的話可以多接三四單。其實不是司機不願意開空調，根本原因就是電動計程車續航太短，不滿足司機們的用車需求。

為什不換電

新能源計程車為什麼不太願意去換電？師傅們說：

換電站分佈不合理、其次換電成本高。

換電站分佈呈現出城區少、郊區多，但很多活兒都在城區，你在城區換電，需要排隊（約20分鐘），去郊區換電要需要跑很遠（浪費30分左右），得不償失。成本方面，換電方式每度電成本大約在1。8元附近，成本高於充電，在速度和成本都不佔優勢的情況下當然大家更喜歡超充。

最後，在分別採訪了十多位開電動計程車的司機師傅和乘客後，我們發現，電動計程車

似乎讓司機師傅、乘客都不滿意，很難實現“暖風自由”。

我覺得主要原因是

北方的天氣較冷，導致電動車冬季續航表現較差，補充能不方便；同時目前計程車產品力還是不足，純電續航太短，

在與師傅的交流過程中，大多數師傅都還是反應，希望純電續航長一點，最好NEDC有個400km以上，其實後面可以學習比亞迪D1做一些定製化車型。

隨著電動車的競爭日趨白熱化，想必未來計程車的續航會更加紮實，充電速度會更快，

份

子錢更便宜，品牌更多樣，換電站更多，車內更加智慧，乘客體驗也會有更好的體驗。