走在大街上，會發現大眾車出現的頻率是非常高的。參考2020年的各品牌銷量資料，大眾全球銷量為930。5萬輛，位於全球車企銷量排行榜的第二名。略低於豐田的952。8萬輛。而在國內，一汽大眾跟上汽大眾，2020年度的累計銷量高達384。9萬輛，比豐田足足多了近二百萬輛（豐田汽車2020年銷量為179。8萬輛）。由此可見，買大眾車的人還是非常多的。

在確定有很多人買大眾車之後，那麼問題來了，大眾車為什麼被這麼多人選擇？而不去選擇價效比高的國產車？或者去選擇省油耐用的日系車？我想，原因無非是以下這些點。

大眾車認知範圍廣，口碑好

對於絕大多數準備買車的消費者來說，最傾向於買自己聽說過，路上也見的最多的車型。因為這類車有相當多的使用者在開，說明質量不錯，口碑也好。而大眾車，恰好就是這樣一類車。

作為最早進入中國市場的合資車，大眾在大陸市場已經耕耘佈局了十幾年，擁有了極為龐大的使用者基礎跟認知度。早期的捷達，索納塔，作為為數不多的，價格相對便宜的合資車車，因為便宜，所以買的人多，是國人見的最多的合資車。

此外，現在絕大多數駕校的教練車，基本以捷達，桑塔納這二款車為主力。很多人接觸到的第一款車，就是大眾的車。就會在大多數心裡，營造出大眾皮實耐用，質量好的印象。

這種良好的印象，在使用者買車的時候，就會形成引導性思維，自然就會去選擇買大眾車了。有些笑話不就是說一些駕考學員，考完了想把教練手裡的教練車買下來，就是因為對教練車的質量跟駕駛品質表示了認可。

再加上大眾龐大的使用者基數，就會形成自發的口碑效應。只有有大眾車主覺得大眾車不錯，就會自發的誇張大眾。這種自發性的誇獎，就會影響自己周圍的親戚，朋友，到時傳播起來，就全都會把大眾車列進備選品牌中。

大眾車車型眾多，可選範圍廣，潛在客戶更多

當消費者有了買大眾車的想法時，大眾車本身，也是具有優勢的。那就是全價位段覆蓋，保證消費者能夠選到自己買的起的那款車。

從大眾集團的子品牌數量來說，大眾車全面覆蓋了低，中，高，豪華，超豪華，頂級豪華車多個價位。

比如十萬以內，大眾桑塔納，捷達VA5，斯柯達，POLO就是不錯的選擇。其中的大眾桑塔納跟捷達，憑藉著紮實可靠的三大件，俘獲了大多數追求穩定，追求質量的消費者。

而十萬以上，大眾車也非常多。除了耳熟能詳的大眾朗逸，大眾寶來之外。大眾在10～20萬的價位，還有速騰，高爾夫，探歌，凌度，途嶽，途鎧，途安，探影，蔚領等多款車型，車型覆蓋轎車，SUV，旅行車，MPV等多個級別，消費者的範圍是非常寬泛的。

二十萬到三十萬，大眾車也有不少車型佈局。包括但不限於邁騰，帕薩特，途觀L，探嶽X等車型。

三十萬以上，還有途昂，途昂X，領裕，攬境等多款車型。

而在大眾之外，還屬於大眾集團的車還有很多。比如奧迪，寶馬，覆蓋30～80萬。保時捷，覆蓋65～250萬。賓利，勞斯萊斯，覆蓋260～1000萬的價位，基本做到了全價位覆蓋。

大眾的車型覆蓋廣，價格區間寬泛，想買大眾車的消費者，都能買到自己預算內的車，買大眾的人自然就多了。

大眾車讓利大，相對來說價效比高

現在的主流合資車，大眾車的讓利幅度是比較高的，比日系車要高得多。同時還比法系，韓系，國產系的優惠力度大得多。雖然比美系通用福特，別克等車型優惠力度略少，但是大眾比通用系的車更加主流，並且部分車型還比通用繫有更大的優惠。

舉個例子，大眾朗逸，作為主流家用轎車，目前給出來3～3。5萬的優惠力度。要知道，這可是一臺起售價9。99萬的車，疊加優惠後，裸車價非常有吸引力，價效比突出。

作為對比，日系的軒逸，新款只有幾千塊錢的優惠，但是指導價也是9。98萬起售。還有日系的卡羅拉，起售價到了10。98萬，比大眾朗逸貴。優惠只有1～1。2萬，優惠也沒有大眾足。

再比如韓系的家轎伊蘭特，指導價9。88～14。18萬，目前只有幾千塊的優惠。按照韓系日漸式微的銷量，還能這樣扛著不降價，就能看出大眾作為主流合資品牌，優惠力度有多大了。

大眾除了在家轎這塊優惠力度大，SUV這塊也是大幅度讓利。比如探嶽，讓利二萬。途觀L，讓利四萬多。途嶽，讓利四萬多……基本是全線降價，優惠力度非常誘人。

對於消費者來說，價格是繞不過去的決定性因素。跟別的合資車比起來，大眾車牌子響，優惠力度還大，很對胃口，自然買的人就多了。

大眾車質量還算不錯，動力更強，駕駛感受更好

大眾作為老牌車企，最近雖然質量問題頻發，但是實際質量水平還是在及格線之上。大眾知名的空腔灌臘跟鐳射焊接，前者可以保證良好的防鏽效能，後者可以保證車體有良好的連線剛性。

就算是大眾曾經爆出斷軸，發動機燒機油，DSG死亡閃爍，帕薩特，途觀斷A柱等嚴重的質量問題。不過現在的大眾發動機，燒機油的問題已經大大改善，基本很少聽見了。而雙離合變速箱經過國內使用者當小白鼠一代代調教，實際質量還是有了明顯的長進，總體質量還算可以。

同時，大眾車跟其他合資車比起來，在動力上佔有優勢，再加上底盤紮實，開起來比較舒服，比日系肉肉的駕駛感受好很多。

比如大眾朗逸，最快加速8。36秒。而同價位，或者更高價位的軒逸，卡羅拉，雷凌等車，最快加速成績普遍到了12秒開外。就算是豐田雙擎車，最快加速也要12。3秒左右。這就顯得大眾的家用車，開起來更有力，駕駛感受更好。

同時，大眾普遍採用渦輪增壓發動機加雙離合的動力組合。這樣的動力，日常油耗是比較低的，其實並沒有比日系那些以省油著稱的車高多少。

還是拿大眾朗逸舉例，緊湊級家轎油耗排名靠前的，基本是大眾的車。其中朗逸的手動擋油耗是非常低的，排在前列。

而自動擋的家轎，大眾的自動擋車油耗也是排在前面的，比很多以省油著稱的日系車還要低上一些。所以大眾車在油耗這邊，其實是比較經濟的，是符合油耗低的預期的。

此外，大眾車的底盤向來紮實，這種紮實是刻在大眾車的基因裡的。無論是幾萬塊的桑塔納了，還是幾十萬的途昂，底盤的質感都是可以的。日常開起來轉向清晰，比較好操控。剎車也比較線性，不會出現不好控制的情況。區別就在於，低端大眾車的隔音效果，跟高價格的大眾車，還是有區別的。

總的來說，大眾車雖然有缺點，但是也有不少優點。這些優點，總結起來無非是牌子響，質量不錯，開起來好開等等。這些，就是很多人買大眾車的主要原因。