我們都知道我們國家的高速公路最高限速是120公里每小時，雖然某一些高速公路可能會限速一百，甚至有些高速公路某些路段可能限速會達到60或者80，那是屬於非常特殊的一些路段，比如說山區道路，比如說橋樑隧道特殊道路限速，無可厚非，但是我們經常有些朋友吐槽的就，是高速公路明明路況這麼好，他為什麼限速就是一百，就不能限速到120公里呢？

其實關於這個問題，比如說像我們長沙從西南角出去長韶婁高速，本來這個路其實路況還不錯，而且如果平時車不多的話路也比較直，但是它偏偏限速就是一百公里，相信我們湖南走這條高速的朋友很多人都心裡都有些嘀咕，其實不是這樣子的，一條路的限速，除了看它的地形條件之外，很重要的一點就是這個路當時在設計的時候的設計標準，比如說主幹性的高速公路，大家平時可以稍微可以留意一下，G開頭的國家級高速，一般情況下只要不是經過這種比較差一點的這種路況，限速普遍都是120公里，很多以S開頭的就是省級高速，它的有些地方路特別好，特別平，他怎麼限速就是一百公里。

其實這種情況，跟我們整條高速的最高限速當時規劃設計的道路等級是有關係的，一般情況下國家級高速等級會高一些，省級高速等級會低一點點，所以限速也就會適當的降低一點點，而且時速一百和120公里的設計標準的時候建造成本也是蠻大的，基於成本考慮，假如這條路本身路線也不是特別長，比如說像我們長韶婁高速。

從我們長沙到韶山到婁底這條路，其實全線走下來還不到一百公里，這不到一百公里的距離在設計上如果採用了120公里的標準的話，其實你在跑下來之後可能一百公里和120公里在時間上差不太多，但是如果按照120公里的標準去建，成本就會高很多，所以說在道路建設的時候，建設方，投資方，考慮到成本的問題，既然這個在時間上差別不是非常大，就不會花這麼多錢去提高建設成本。

這就是為什麼我們平時在跑高速的時候明明感覺這個路段特別好，完全可以按120的限速去走，為什麼限速就是一百，因為它當時這個路在設計的時候，基於成本考慮，把設計的建設標準降低了，之後這樣的話它的限速等級就下來了，所以說大家如果平時跑高速的時候涉及到換路的時候，就一定要提高警惕了，我從這條路換到另外一條路是不是限速等級已經變了，要是不太注意就很有可能就超速了。