上市即爆款，15萬價位，比亞迪元PLUS真的有那麼好嗎？

文：芝士駕道原創：寧城

類別：車型解析

要說現在什麼車型最火，那肯定是新能源。那麼在新能源裡面，哪個品牌又是最火的？那肯定是特斯拉和比亞迪。比亞迪這兩年的發展，大家可是有目共睹的，銷量每個月都在創新高。出一款車型，就是一個爆款。

比亞迪元PLUS這輛車也是這樣，從今年2月份上市到現在，就一直處於供不應求的狀態，上市即成為爆款。上市之後的幾個月銷量接連爬升，工廠的產能也在逐漸擴大，7月份的銷量甚至將近2萬輛。而剛剛過去的8月份，比亞迪元PLUS單月的銷量也超過了15000輛。

要知道這可是一輛基本上沒什麼歷史的新車型，剛上市就能成為爆款，還是要點實力的。打鐵還需自身硬，即使比亞迪這個招牌再響，如果元PLUS這輛車沒有拿得出手的東西，依然不會有人買單。下面我們就來看看，元PLUS這輛車究竟有什麼過人之處？

元PLUS這輛車是比亞迪e平臺3。0的首款SUV，屬於純電平臺，從車輛的基本架構和技術來說，這輛車基本上就沒有什麼槽點。並且全系車型搭載的都是比亞迪自家的刀片電池，按照CLTC的續航標準，元PLUS的續航分為430公里和510公里兩個版本，兩個版本都支援快充。就日常的使用代步來說，500公里左右的續航已經夠用了。

雖然續航有區別，但是元PLUS全系都採用了前置單電機的佈局，電機總功率150千瓦，總扭矩310牛·米，官方百公里加速7。3秒。雖然這個資料對於當下的電動車來說不算太突出，但是相對於同價位的燃油車來說，已經算是很出色了。15萬的價位，找一臺百公里7。3秒的燃油車，可不容易。

元PLUS這種車的外觀也很有亮點，採用了最新的家族式設計語言。前後燈組的造型相呼應，整臺車總體的外觀給人的感覺四平八穩，一看就是一臺走務實路線的家用車。雖然造型並沒有那麼太突出，但是外觀的細節設計還是能讓人感覺這輛車平穩中透露出一絲精緻。

內飾的設計跟外觀比起來風格區別就有點大了。雖然現在比亞迪的很多車型都是小尺寸的液晶儀表加大尺寸的中控屏組合，元PLUS這輛車也不例外。但是在車內很多的細節設計上，這輛車都很用心。比如啞鈴造型的出風口，跑步機造型的中控區域，握力式的門把手，都顯得很有運動感，也很有新意。

車身尺寸方面，元PLUS長寬高分別為4455/1875/1615毫米，軸距2720毫米。正常成年男性坐進後排，腿部空間為一拳多。對於一輛只有4。4米出頭的SUV來說，這個後排空間的表現已經算是不錯了。並且這臺車的後排地板是純平的，即使是滿員狀態下，後排中間乘客的舒適性也不會大打折扣。

比亞迪元PLUS售價為13。78~16。58萬元，一共分為五個版本。其中430公里的續航兩個版本，510公里的續航三個版本，到底哪個版本才是同價位當中的物有所值，下面我們來分析分析。

首先是最低配的430公里豪華型，官方指導價13。78萬。由於這輛車是全系標配刀片電池，並且電機的引數都是一樣的，所以在動力方面就打消了消費者的顧慮，主要就是看配置。豪華型的基本配置有後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，四種駕駛模式切換，NFC鑰匙，電池預加熱，皮質方向盤，前排無線充電，主駕駛座椅電動調節，12。8英寸中控大屏，全車車窗一鍵升降等等。可以說基本配置還是挺高的，如果這些配置能滿足你的需求，那其他版本就不用看了，直接買最低配就行了。

然後就是官方指導價14。48萬元的次低配，也就是430公里的尊貴型。這個相比於豪華型來說，多了前後頭部氣囊， L2級別的輔助駕駛功能，360度全景影像，全速自適應巡航，可開啟全景天窗，內建行車記錄儀，自適應遠近光燈，內後視鏡自動防眩目等等。多出來的基本上都是一些主被動安全配置，其實這個版本相當於最低配也就貴了6000塊錢，但是多的這些配置價格遠不止6000塊錢，所以說如果手頭有預算的話，咬咬牙還是上尊貴型。但是這個尊貴型的續航只有430公里，續航這一方面看個人需求。

接下來就是官方指導價14。78萬元的510公里尊榮型，基本配置跟最低配的430公里豪華型基本上是一樣的，唯一不同的就是續航，價格比最低配貴了1萬塊錢。所以說如果你特別在意續航，但是不在意配置的話，就選擇指導價14。78萬元的尊榮型。

接下來就是次頂配，也就是官方指導價15。78萬元的510公里旗艦型。這個相比於430公里的尊貴型來說，多了18英寸的輪轂，全車安全帶未系提醒，併線輔助，後方碰撞預警，倒車側預警，2個揚聲器，其他配置基本上一樣。但是指導價比430公里的尊貴型貴了1。3萬，最主要的是續航從430公里變成了510公里，個人覺得如果你是單純的追求配置，那麼選擇14。48萬元的430公里尊貴型就夠了，如果是單純的追求續航，那麼選擇14。78萬元的510公里尊榮型也就夠了。