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封面新聞記者 曹菲

9月29日，成都平原城市群鐵路公交化新型動車組投運儀式在成都東站舉行。9月起，“天府號”CRH6A-A型動車組將在成都、綿陽、德陽、樂山、眉山、雅安6市全面投運，成灌（彭）、成雅、成綿樂等公交化線路開行列車對數將大幅增加。

與2018年12月首跑成灌線的“天府號”相比，投運成綿樂線的CRH6A-A型動車組在設計上有何改進？29日上午10點35分，記者登上成都東至眉山東55561次列車試乘體驗。

216個座位+2倍超員 最大載客量高達653人

登上列車，記者的第一感覺就是寬敞舒適。CRH6A-A型動車組寬度為3。3米，比普通動車組寬10釐米。“2+2”的座位佈局留出更多中間通道，允許更多站位。

CRH6A-A車型雖然是4編組（4節車廂），但是載客量高達653人，堪比8編組車型（一般載客量為700餘人）。據介紹，CRH6A-A型動車組定員雖然只有216人，卻允許2倍超員，最大載客量高達653人。

增加廁所、電茶爐、扶手 公交化動車更舒適

“與之前投運的CRH6A-A型動車組，這列車上增加了衛生間和電茶爐。”中國鐵路成都局成都客運段城際動車隊副隊長楊屏說。2018年12月，CRH6A-A型動車組全國首跑成灌線，當時列車只配有1間廁所，此次投運的列車增為4間，還增加了兩個電茶爐。

記者發現車廂內部軟設定也有許多適應公交化執行的巧思。例如，每個座位都有把扶手，頂部也有把手供站立乘客抓扶。車廂內還有可以折起的座位，以節省空間，增載入客量。

此外，車門上方還有液晶屏，顯示執行線路和前方到站情況，動車坐出地鐵的感覺。

1米/秒啟動速度 適應頻繁停站

常規動車組執行速度較快，但啟動、停車較慢。相反，城際鐵路停站多、停站頻繁，因此並不強求速度快，卻對啟動、制動速度要求很高。

為了適應成灌快線停站多的特點，CRH6A-A型動車組特別提升了加減速效能，啟動速度達1米/秒，制動速度達1。2米/秒。

加寬車門 保障快速乘降

城際鐵路具有運量大、停站多的特點，為了方便乘客快速乘降，CRH6A-A型動車組特別把側門加寬到1。1米（一般為90釐米），車門數量也有所增加。

此外，車門處的走廊也比普通動車組寬敞許多，適應大量乘客乘降。