據央視近日報道，我國的高鐵列車又取得了一個驚人的成就，又一次重新整理了動車組的速度紀錄。在濟鄭高鐵濮鄭段進入除錯階段後，一款被稱為“青銅劍”的銀灰色動車組，逐級提速，最後跑出了385公里的時速。

而這一速度只是在新建高鐵跑出的記錄，之前在試驗路段，該列車更是跑出了605公里的時速。為了保證列車有充足的動力，該車採用了全新開發的大功率牽引系統。總功率達到了驚人的22800千瓦。

除了動力充沛、速度快，該車的外形也與普通的動車組列車不同。其車頭更加修長，更具有流線型。因為其外形酷似一柄寶劍，而被網友們稱為“青銅劍”。其實這種設計雖然看似怪異，但卻是高速度高鐵最為合理的主流設計。

在世界範圍內，能達到時速300公里以上的高鐵列車屈指可數。只有日韓德法等國才達到了該速度，而如果把標準提高到這次的385公里，幾乎沒有國家可以做到，更不用提時速605公里了。

這樣的速度已經能趕上很多飛機的速度了。其實雖然都是高鐵列車，但是各國列車的速度確實千差萬別，最多可以相差數倍之多。以印度為例，其自詡為高鐵的列車執行時速只能達到120公里。

主流上，列車的執行速度一般為每小時200公里至250公里。其次最多的速度區間就是300至350公里。在這兩個速度區間，列車運營的價效比最高。

網友開玩笑地表示，按照這個發展速度，以後的動車是不是要達到音速了。雖然是句玩笑話，但動車組提速確實是在緩慢進行中的。按照計劃，濟鄭線全線貫通後，動車組執行速度將達到350公里左右。在追求速度與經濟性中，達到一個最佳平衡。

為了保證這次的試驗能夠圓滿完成，中國鐵路鄭州局特意挑選了20個駕駛高鐵的老司機。在組成除錯小組後，司機們與技術人員一道進行了細緻的準備。對方案和資料進行了風險評估，力求萬無一失。

而作為我國新建的又一高鐵線路，濮鄭段整段長度為197。28公里，沿途共設有7個站點。設計時速更是達到了國內的最高標準350公里。利用原有車站和新建車站，高鐵線路沿線經濟將得到快速發展，尤其是對當地城市群的發展更是舉足輕重。

編輯：齊彬