讀創/深圳商報記者 陳發清

日前，在無人駕駛的情況下，成都天府國際機場209機位上的新型智慧登機橋成功對接飛機艙門，耗時僅50餘秒，標誌著亞洲首臺無人駕駛智慧登機橋正式投用，應用於航班保障。

無人駕駛智慧登機橋投用 推動中國機場智慧化革命

這臺無人駕駛智慧登機橋由中集集團旗下中集天達控股有限公司研製，該登機橋使用了艙門識別定位系統，資訊實時同步到AI自控系統，並由運動控制系統完成精準對接作業，大大縮短對接時間。無人駕駛智慧登機橋為旅客提供了更順暢的出行體驗，並將有力推動我國民航機場智慧化、無人化程序。

成都天府機場無人駕駛智慧登機橋正式投用的這一瞬間，揭開了中國民航裝置歷史的新篇章。

在此之前，長達40多米的登機橋與飛機進行對接，都是由駕駛員人工完成的，駕駛員透過登機橋上的操作檯，現場操控登機橋向飛機緩慢靠近並對接艙門。

由於登機橋與飛機對接難度較高，人工對接失誤率一直居高不下，甚至偶爾還會出現登機橋擦碰航空器的安全事故，影響飛行安全，機場執行效率也受到影響；另一方面，大型機場往往擁有數百條登機橋，相互之間間隔較遠，登機橋駕駛員需要在多個登機橋之間來回走動，趕崗壓力大，效率不高。

登機橋人工駕駛對接失誤率高、對接過程中可能與航空器發生擦碰的安全問題，自動駕駛又是如何探索解決的？中集天達在登機橋與飛機對接的飛機機翼、引擎等重點防撞區域，搭載了超聲波、毫米波、鐳射雷達等20多個高精度感測器，採用安全冗餘設計以強化資料校驗，確保測量出的高度、距離、角度精準可靠，為登機橋靠接飛機提供了更有力的安全保障。

同時，登機橋無人駕駛、與飛機自動精準對接，可以降低工作人員的工作強度、進一步降低機場運營成本外，更是實現機場智慧化、空港裝置自動化的重要一環。隨著技術的進步，這個人工駕駛位有可能將成為歷史。

“對於登機橋（PBB）行業而言，這是一款劃時代的產品，代表著目前登機橋智慧化的最高水平。無人駕駛智慧登機橋在國內和海外正式投用，夯實了中集天達登機橋產品在行業的領軍地位，其產品研發標準更將成為該類產品的世界標準。相信未來的智慧機場會充滿更多想象力。” 中集天達董事總經理鄭祖華表示。

從全球首臺到亞洲首臺 無人駕駛智慧登機橋應用加速

據悉，早在三年前，中集天達就已經在荷蘭阿姆斯特丹史基蒲機場推出了全球首臺無人駕駛智慧登機橋並實現運營。到目前為止，該機場的中集天達無人駕駛智慧登機橋已連續三年保持安全無故障執行的航班保障記錄。同時，這也是無人駕駛技術首次在機場旅客登機橋此類大型裝置上應用。

中集天達無人駕駛智慧登機橋讓該機場對接飛機的平均時間從3分鐘降至1分鐘內，為航班準點率和站坪週轉效率提供有力保障，更大幅提升了該機場大型裝置的操作安全性。

有了國外成功應用的案例，國內機場無人駕駛智慧登機橋的測試和應用節奏相對加快。無人駕駛技術能首次在我國機場正式投用，搶得亞洲區域內的領先優勢，也得益於民航局最新發布的《新技術應用推廣管理辦法》，這一政策有力促進新技術在機場建設、執行及管理中的應用。

在這一“先試先行”的機制下，釋放了新技術應用的新活力，中集天達推出了以無人駕駛智慧登機橋為代表的一系列智慧裝備和解決方案，旨在大幅降低登機橋使用過程中的執行風險、提升旅客出行感受、促進民航生產提質增效，致力於提升民航機場智慧化水平和執行效率。

值得一提的是，在此背景下，國內多個新建機場和機場擴建工程開始引入中集天達無人駕駛智慧登機橋，除天府機場外，還有深圳寶安國際機場衛星廳、哈爾濱機場等。

2022年初，中集天達對無人駕駛智慧登機橋進行二次最佳化升級，並在中國民航四川安全監督管理局、四川航空、成都天府國際機場等相關多方的大力支援下，於今年5月在天府機場成功完成了國內無人駕駛登機首次對接測試，並根據測試情況和相關工作經驗，共同編寫形成了《全自動登機橋試執行保障方案》《無人駕駛智慧接機接退橋流程》《全自動登機橋航後測試報告》等8份技術檔案，為近期無人駕駛智慧登機橋正式投用打下了堅實基礎。

據瞭解，全球還有多個機場正在謀劃啟用無人駕駛智慧登機橋，中集天達正在協助進行相關準備工作。

審讀：孫世建