長沙作為網紅城市，

屬於無人駕駛的試點城市，現在蘿蔔快跑已經在長沙開通運營了。

我們小區門口這公交站就有一個站點，然後直接到地鐵3號線7號出口的一個站點，喵哥現在開始打車。

打車流程

打車前要下載一個蘿蔔快跑

，下載之後跟平時打車一樣，如果開通了，它就會有資訊，

第一次打車需要輸入個人資訊。

今天是9點20分才開始運營的，現在運營時間比較短。

叫車速度

現在

叫車還是比較快的

，因為沒什麼叫車的，

它所有的停車點，都是固定的

，而且駕駛座是坐了一個小姐姐。

雖然說是無人車，但是整個還是有人的狀態，因為現在法律法規規定，無人車駕駛位還是要坐個人。

不然上去啥也沒有，你自己也覺得不安全。

乘坐感受

行程結束了，剛才看了一下跑了19分鐘，7。7公里。現在先聊兩句，整個感覺吧。

安全擔憂沒有了，基本上還是比較穩，絕大多數駕駛邏輯，跟人的駕駛邏輯比較相符了。

駕駛邏輯的差別

唯一我覺得跟人的邏輯差別很大的地方，

就是在應對突發事件的處理上。

比如遇到前面突然一個電動車，車子減速，它會像新手一樣，對剎車的深淺把控不住。

感測器一旦檢測到有任何的異樣，它就會有剎車或者被剎車的動作，平穩度比老司機駕駛是要差一些的

，它帶給我們的感覺就像坐新手開的車。

另外一方面，機械邏輯跟我們的邏輯很不一樣的地方。

比如我在乘坐過程中，碰到一輛車子，停在車道上面，打著雙閃，不往前也不往後，而且那個司機不知道怎麼回事，一下退，一下往前。

這種時候呢，要麼就在後面繼續等，要麼就越雙黃線，借道對向車道，然後再往前走。

這個車就在那停了大概有半分鐘，一直在思考，我到底是等，還是越雙黃線直接走。

但是後面的人工駕駛車，就基本全部越雙黃線跑了，所以我覺得

這也是機器邏輯，跟人的邏輯，一個很大差別的地方。

等車站點

由於它是屬於無人駕駛，所以它的

站點是相對固定的，就有點類似於公交車的站點。

所以它不像我們打車一樣，招手就停，或者隨時隨地用手機定位定在家門口。

所以比起我們平時打車來說，

便捷程度是要差一些的。

包括以後，可能發展前期，肯定是以固定站點居多，所以這個方便程度也沒那麼好。

總結

好了，這就是這一次喵哥體驗蘿蔔快跑的無人駕駛的感受。

洋湖片區現在乘坐的人比較少，不需要怎麼等，所以大家在洋湖片區的，出來打車可以用蘿蔔快跑，可以薅它的羊毛，畢竟現在都是免費的。

體驗一下無人駕駛，畢竟是科技前沿。

透過這次的體驗呢，

其實無人駕駛做起來，真的是挺難的

，尤其是國內的道路環境。

這麼複雜的情況下，

也希望透過不停的發展和學習，像蘿蔔快跑這樣的企業，能夠儘快的投入運營。

真正讓主駕駛位，那個地方都不需要坐人，實現真正意義上的無人駕駛，這樣我們的生活將會變得更美好。