隨著社會的發展，摩托車日漸成為大家生活的必需品，摩托車製造商更是發力十足，摩托車製造商以謀求產出好車而立足於市場。“大哥級拉力車”KTM 1290 SUPER，深深討得小夥子群歡心。“三劍客之一”的KTM RC8 R 1190，同類口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。當摩托車品牌不斷推陳出新之時，只有主動適應騎士們的需求才能獲得成功。例如接下來要剖析的這款本田 NC750S，它是本田一流摩托車！油耗僅5。9L+前雙碟剎，745cc雙缸水冷，9。8萬起。

本田 NC750S是本田傾力打造的一款王牌摩托車街車，憑藉著卓爾不群的外觀設計，能夠很好地投合人們將外觀作為第1選車要素的需求，因此，在市場的地位一直沒辦法動搖。隨著時代的進步，大多數人都對汽車有了更高的需求，LED、USB介面、ABS制動技術等，僅靠卓爾不群的外觀設計，是無法適應多元化的時代的。能佔有市場的它，不想它所依託的卓爾不群的外觀設計，那麼它還有著什麼樣的閃光點？與同級別摩托車相較是不是更具價效比？接下來我們共同聊一聊本田的這款鼎力之作——本田 NC750S。

從外觀上看，本田 NC750S美如冠玉，年輕且富裕朝氣，每一處設計細節都表現著它的產品特質。前臉相比於線條繁雜的其他車型來說簡潔豪爽，側面來說，流暢的線條給人以視覺衝擊，車尾稍微收斂，但仍給人1種低調奢華的感覺。前大燈氣勢洶洶，強力渲染駕車者積極進取的奮進精神，儀表方面採用主流的液晶屏設計，實用性上了1個臺階，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，光看輪胎也能看出它的安穩與大氣。

在操控效能方面，本田 NC750S的動力發動機是排量為745cc的雙缸水冷發動機，供油系統方面，採用主流的電噴方法，最大輸出扭矩68牛米，具有54Ps的最大馬力。變速方法使用了技能先進的6擋-鏈傳動模式，變擋及時且無頓挫現象，透過本田對本田 NC750S的悉心調教，讓變速系統與發動機達成黃金匹配。想要體驗這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強勁動力，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，聯絡各方面來說，有良好的操控和動力表現，具有較好的市場競爭力。

本田 NC750S的整體三圍是2215x775x1130mm，在790毫米的座位高度的幫助下，親和力無須多說，騎跨不是很輕鬆，具有不錯的140mm離地間隙，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，聯絡車體軸距1520mm，前後座空間得到了較好的拉伸。對於汽車舒適性，舒適感受不輸同級任何同級車型。座位貼合性特別好，支撐性也不錯，粗壯的前後懸架，保障動力強悍的同時，不失平穩性，在應付日常的減速帶和坑窪道路時，能帶來就像四輪小轎車般平穩和濾震體驗。

油耗方面，綜合油耗（高速+城區）僅為5。9L/百公里。街市走走停停，其油耗仍然能維持在6。49L上下，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是5。36L。作為一款車重217KG的街車，滿油14。1L，本田 NC750S有著優於同級其他的油耗表現。

本田 NC750S在操控方面獨樹一幟，把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。剎車有些偏軟，可是制動距離不長，駕駛安穩感很強。總體而言，在同類車型之中，本田 NC750S的操控表現的確不錯。

總的來講，本田 NC750S之所以成為如今紅人，不僅僅有使用者眼中的外觀長處，其他操控、動力方面的確有傑出的表現，投合當前購車群體多元化的購車需求。同時等配置應有盡有，因此，本田 NC750S的價效比不言而喻。那麼對於這款摩托車-本田 NC750S，各位有什麼觀點呢？